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La marque BSA (capitaux indiens - Mahindra) a annoncé officiellement son retour,
et le lancement d'un nouveau modèle le 4 décembre prochain, à l'occasion du Motorcycle Live show à Birmingham.
La presse s'attend à un modèle néo-rétro 650, concurrent de la RE Interceptor 650.
Mais rassurez-vous, ils annoncent également pour bientôt un modèle électrique.

https://www.bsacompany.co.uk/

Le filon " nostalgie " est inépuisable. La nouvelle poule aux oeufs d'or !

Daniel78 a écrit :La marque BSA (capitaux indiens - Mahindra) a annoncé officiellement son retour,

Mais rassurez-vous, ils annoncent également pour bientôt un modèle électrique.

Pour mettre tout le monde d'accord, il faut qu'ils sortent un modèle rétro, électrique, en 6v avec bruit de moteur BSA des années 50, fumée synthétique au sortir du faux échappement avec fuites d'huiles fictives que tu poses au sol quand tu stationnes sans oublier de les récupérer quand tu redémarres.
Ils ne doivent pas oublier, non plus, un vaporisateur programmé pour envoyer, régulièrement une odeur d'essence brûlée, le porte carte rouleau qui va bien, la peau de mouton de série sur la selle, un vrai faux kick avec lequel tu peux t'amuser à te niquer le tibia, système intégré qui fait de vraies vibrations dans les repose-pieds et le guidon, planquer les freins à disques derrière de faux tambours et réussir à homologuer le tout sans clignotant apparent.

Et les copains Anglais moqueurs rajoutent que le moteur électrique aura une bague en
bronze pour faire chier les mécano!

BSA c'n'est pas pour l'élite, donc c'est mieux pour tout le monde !

A l'heure actuel , déterrer une marque pour la relancer ne veut plus rien dire , on ne sait pas ce que l'on achète , quel moteur , ou c'est fabriqué ou assemblé , idem dans le secteur automobile .

sergio24 a écrit :A l'heure actuel , déterrer une marque pour la relancer ne veut plus rien dire , on ne sait pas ce que l'on achète , quel moteur , ou c'est fabriqué ou assemblé , idem dans le secteur automobile .

Même si cela ne veut rien dire pour toi, comme le dit Olivier: "Le filon " nostalgie " est inépuisable. La nouvelle poule aux œufs d'or "!
Dans une démarche d'achat, il y a différentes motivations, huit au total, qui peuvent entrer en action et qui servent de leviers sur lesquelles jouent les gens du service marketing d'une marque pour promouvoir leurs produits.
Deux d'entre elles sont, la motivation hédoniste, conduite par le plaisir et la satisfaction personnelle, et celle de sympathie qui joue sur la sensibilité des valeurs partagées par la marque et ce sont celles-ci qui sont, souvent, les plus influentes lors de l'achat de ce type de machine rétro au détriment d'autres plus "terre à terre" ou réfléchies si tu préfères.
Donc déterrer une marque comme BSA peut s'avérer être une bonne façon de profiter d'une part dans un marché dit de niche dans lequel la marge est bien meilleure car moins de concurrence.

sergio24 a écrit :A l'heure actuel , déterrer une marque pour la relancer ne veut plus rien dire , on ne sait pas ce que l'on achète , quel moteur , ou c'est fabriqué ou assemblé , idem dans le secteur automobile .

Si tu lis l’anglais, tu peux trouver des réponses ici : https://www.rushlane.com/amp/bsa-motorc ... 83695.html

Apriori un gros monocylindre pour commencer.
Développé entre GB (version électrique) et Inde (version thermique).
Assemblé en GB (subventions du gouvernement anglais).

c'est rigolo de relancer BSA, mais qui connait ? les vieux de 70 ans ? ca fait pas beaucoup de client et pour pas longtemps ...

Ne crois pas ça.
En achetant le nom ils ont acheté le droit d’utiliser l’Histoire, les pubs d’époque, etc…

La Mini et la 500 ça date des mêmes années.
Tu as vu le carton pour BMW et Fiat ?
Ce sont des trentenaires qui achètent.

Lancer une marque inconnue est beaucoup plus difficile.
Et puis les motard sont enfermés dans des aprioris.
Qui achèterait une Mahindra en Europe ?

fab le motard a écrit :c'est rigolo de relancer BSA, mais qui connait ? les vieux de 70 ans ? ca fait pas beaucoup de client et pour pas longtemps ...

Fab, septuagénaires serait plus adapté
Il ne faut pas oublier qu'ils ont des enfants et que ces derniers ont reçu en héritage une partie des sensibilités de leurs parents donc ça fait encore une bonne quantité d'individus susceptibles d'être clients avant que ce marché se ternisse.

Fabien a raison : "les amateurs de BSA, combien de divisions ?"

Mais en fait, comme le souligne Daniel, je ne pense pas que les études commerciales aient pris en compte ce public de collectionneurs vieillissants, mais plutôt le public de "jeunes" motards qui se moquent de l'histoire des marques ou des modèles et qui veulent juste du néo-rétro à tour de bras. Le seul fait d'avoir entendu parler que c'était "une vieille marque anglaise" leur suffira largement.

Et puis certains en Inde doivent se dire que le succès insolent de RE depuis 10 ans ouvre des opportunités : ce mulet de BSA zombie a tout de même de fortes similitudes avec un bicylindre RE...

fab le motard a écrit :c'est rigolo de relancer BSA, mais qui connait ? les vieux de 70 ans ? ca fait pas beaucoup de client et pour pas longtemps ...

Y en a qu'ont essayé ... avec plus ou moins de succès ...

https://www.broughsuperiormotorcycles.com/fr/
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Sarolea-la-moto-electrique-qui-a-la-frite.htm

https://construire-sa-moto-electrique.org/sarolea


La petite dernière de chez BSA ne me déplaisait pas ...

Bien Souvent Arrêtée disait-on! Mis à part ça une Thunderbolt était assez fiable, tant mieux que le patronyme revive,faut s'adapter.

La différence que je vois avec Brough Superior et Sarolea, c'est que ceux-là visent de petits volumes, du rêve très haut de gamme.
Enfin pour moi, à 50 000 euros la moto c'est que l'on ne compte pas en vendre.

Là, avec BSA 2021 je suppose que l'on est sur une recette indienne, un peu plus réaliste et pragmatique.