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Ça m'est arrivé sur ma Yamaha 900 Diversion. Étrange : hier matin je démarre de la maison sans soucis, comme d'habitude.

À Janvry, il pleut sévère. Je m'arrête et mets un pantalon de pluie.

Et au moment de repartir, rien. Pas d'électricité. Rien au tableau de bord. La moto est sur la latérale.

Je monte sur la moto, la redresse et retente.

La moto fait alors un "reset" électrique, la pendule se met à zéro toute seule. L'alarme forcément se déclenche puisque qu'il y a eu coupure à la batterie.

Puis j'ai de nouveau l'électricité comme habituellement. Et je démarre. Arrivé au boulot, j'ai tenté de couper le moteur et de redémarrer plusieurs fois, tout est redevenu normal.

Une idée du problème ? Serais-ce le début de la fin ?

Commence par vérifier la propreté des cosses des câbles raccordés à la batterie (à moins d'une coupure interne d'un élément de la batterie, mais en général ce genre de panne est à sens unique). Pulvérise du Spray contact sur les connections "WD40" à défaut de mieux. Si les bornes de ta batterie sont sulfatées, dépose la batterie et lave-la au jet. Mets les casses des câbles venant sur la batterie à tremper dans un verre d'eau pour faire fondre le sulfate, nettoie et sèche tout puis remonte après avoir enduit les cosses de graisse de vaseline (en pharmacie, et ne t'occupe pas du petit sourire en coin de la pharmacienne :oops: qui ne sait pas ce que l'on peut faire pour nettoyer des cosses de batterie). Ce sont les connections les plus "planquées" qui ont tendance à s'oxyder.
Bon courage

A priori, rien de grave... Une coupure électrique due à l'humidité qui a entraîné un "bug" de l'électronique. A ta place, je jetterais un oeil à la connexion de la béquille latérale, un endroit où se concentre souvent la merde, mélange de graisse, de poussières et de flotte. Il faut aussi regarder les cosses de la batterie pour voir s'il elles sont bien serrées et si elles ne sont pas sulfatées sous un conglomérat électrolytique. C'est typiquement le genre de truc qui engendre des coupures de courant, mêmes minimes, d'autant plus que l'électronique "travaille" avec des tensions très faibles.
Ces mico-coupures peuvent rester indécelables quand le moteur tourne à bon régime, surtout un quatre-cylindre et apparaître lors d'une remise en route. Des contacts légèrement désserées par les vibrations ou une ampoule-témoin branlante dans le tableau de bord peuvent aussi occasionner ce genre de problème. Regarde les relais, tu les débranches, tu les rebranches après avoir essuyé les contact avec un chiffon ou un coton-tige imbibé de dégraissant... Idem avec les porte-fusibles...
Fais le tour, fais gicler un peu de WD 40 aux endroits sensibles et ça devrait rentrer dans l'ordre.
J'ai connu ça avec ma Guzzi (pas d'électronique), c'était les cosses du contacteur général (là où on met la clef) qui étaient oxydées : parfois, y'avait plus de contact, plus rien d'allumé au tableau de bord...
Tiens-nous au courant,
Marco

Marco a écrit :A priori, rien de grave... Une coupure électrique due à l'humidité qui a entraîné un "bug" de l'électronique. A ta place, je jetterais un oeil à la connexion de la béquille latérale, un endroit où se concentre souvent la merde, mélange de graisse, de poussières et de flotte. Il faut aussi regarder les cosses de la batterie pour voir s'il elles sont bien serrées et si elles ne sont pas sulfatées sous un conglomérat électrolytique. C'est typiquement le genre de truc qui engendre des coupures de courant, mêmes minimes, d'autant plus que l'électronique "travaille" avec des tensions très faibles.
Ces mico-coupures peuvent rester indécelables quand le moteur tourne à bon régime, surtout un quatre-cylindre et apparaître lors d'une remise en route. Des contacts légèrement désserées par les vibrations ou une ampoule-témoin branlante dans le tableau de bord peuvent aussi occasionner ce genre de problème. Regarde les relais, tu les débranches, tu les rebranches après avoir essuyé les contact avec un chiffon ou un coton-tige imbibé de dégraissant... Idem avec les porte-fusibles...
Fais le tour, fais gicler un peu de WD 40 aux endroits sensibles et ça devrait rentrer dans l'ordre.
J'ai connu ça avec ma Guzzi (pas d'électronique), c'était les cosses du contacteur général (là où on met la clef) qui étaient oxydées : parfois, y'avait plus de contact, plus rien d'allumé au tableau de bord...
Tiens-nous au courant,
Marco

Marco , tu m'a pris de vitesse. La connection électrique de la latérale est trés exposée
J'ai eu le problême sur la RT.
A+ Pat

J'ai eu le même truc sur ma voiture (clio gpl) l'autre jour. Je venais de démarrer, je roule quelques centaines de mètres et là, elle a un raté, une sorte de hoquet, et sur sa lancée, elle repart. Mais tout le tableau de bord a été réinitialisé (code auto radio entre autre). Pourtant, quand c'est arrivé, l'autoradio était en marche. j'ai vérifié les cosses de batterie.... Rien d'anormal.

Ded31 a écrit :J'ai eu le même truc sur ma voiture (clio gpl) l'autre jour. Je venais de démarrer, je roule quelques centaines de mètres et là, elle a un raté, une sorte de hoquet, et sur sa lancée, elle repart. Mais tout le tableau de bord a été réinitialisé (code auto radio entre autre). Pourtant, quand c'est arrivé, l'autoradio était en marche. j'ai vérifié les cosses de batterie.... Rien d'anormal.

C'est de la faute aux OVNI

C'est de la faute aux OVNI

patof62 a écrit :

Ded31 a écrit :J'ai eu le même truc sur ma voiture (clio gpl) l'autre jour. Je venais de démarrer, je roule quelques centaines de mètres et là, elle a un raté, une sorte de hoquet, et sur sa lancée, elle repart. Mais tout le tableau de bord a été réinitialisé (code auto radio entre autre). Pourtant, quand c'est arrivé, l'autoradio était en marche. j'ai vérifié les cosses de batterie.... Rien d'anormal.

C'est de la faute aux OVNI

Pourquoi faut il que je tourne tout en dérision.
J'imagine que Jean luc doit être vert quand il a lu mon post.
Sorry mimilulu et Didier je transmet a mon ami d'oxo afin qu'il vous laisse tranquille.

P'tet aussi tout simplement de l'eau qui a coulé où il ne fallait pas au moment où tu as penché la moto pour la béquiller.
En la redressant, l'eau qui faisait court-jus s'est écoulée dans l'autre sens.
Lorsqu'ils sont mis en court-jus, certains circuits électroniques se mettent en autoprotection. Une fois le défaut disparu, hop, un petit "reset" automatique pour remettre tous les électrons dans le bon sens.

Si c'est un faux contact tu vas vite le savoir, car ça va réapparaître.
De préférence au moment où ça t'arrangera le moins... comme toujours.

Ded31... Supprime donc la béquille latérale sur ta Clio... ça ne sert à rien (la Clio non plus, d'ailleurs ! La preuve ? Je m'en passe très bien !)

Merci à tous pour vos réponses.

Ça veut donc dire les mains dans le camboui (ou la graisse) pour ce week end...