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Hein ?
Trop chère une Himalayan ??? !!!


Comment ?... Pas fiable une Himalayan ??? !!!
Et ben vas donc zieuter cette 'tite vidéo (publiée tout récemment sur You Tube) !

Putain, il bouffe chez KFC, il va pas aller loin le pauvre.

Encore une vidéo bien trop longue
En fait la chaîne de distribution a cassé à 110 000 km or doit être changée tous les 50 000.
Et ça n'a pas été fait par le concessionnaire.
Voilà je vous ai fait gagner 15 minutes de votre vie

Il est gentil le gars.

Mais c'est même pas lui qui a fait tous les km

Fiable, on dirait.... molle, sûrement

Très bien cette vidéo ! Je me suis abonné

Il a peur de dormir dehors tout seul dans la nuit,... le gentleman .

Nos valeureux et malheureux camarades ont semble-t-il un souci d'arbre à cames en Argentine..
Combien de km avait la moto ?
Une japonaise standard doit faire autant de bornes avec un entretien minimal.
Et pour un tarif équivalent.

Et bien, si tu savais le nombre de d'arbres à cames et de basculeurs que j'ai changé sur des "moteurs en béton"
comme y causaient...Suzuki, Yamaha XR, Xt et toute la clique. Ceussent que je voyais
c'était les mauvais, les bons ne faisaient pas chier. Dans l'ensemble le moteur (en alu!) des Royal
n'ont pas trop de défauts...sauf exception.

van.alstine a écrit :Nos valeureux et malheureux camarades ont semble-t-il un souci d'arbre à cames en Argentine..
Combien de km avait la moto ?
Une japonaise standard doit faire autant de bornes avec un entretien minimal.
Et pour un tarif équivalent.

Si je ne me trompe et d'après ce que m'avait dit Jocelyn juste avant leur départ, "Bouricot" et "Bouriquette" avait environ 45 000 km juste avant de les mettre dans le bateau.
Mais leurs deux Himalayan avaient auparavant bénéficiées d'une très grosse révision (presque tout avait été changé), plus des modif's importantes au niveau des suspensions, chez RE à Besançon !
Et Jocelyn estimait qu'elles en auraient environ 100 000 à la fin de leur traversée des deux continents américains !

Merci l'Jean-Lou

Mon 350 DR doit avoir dans les 50 000 bornes dont une partie non négligeable en TT, d'où plus d'usure sans doute.
Il me consomme un poil d'huile mais rien de terrible et à l'air mécaniquement en bon état.
Je le surveille comme le lait sur le feu

Question solidité, en vrai, le bon test c'est la meule entre les pattes des flics .... Là l'entretien est on ne peut plus régulier, maitrisé .
Au sortir tout est fragile ou le devient .... Culbuteurs cassés net, pistons idem, boites et ponts explosés, etc, etc, etc,... japonazes comprises,
rien ne résiste,.. mais de toutes, japonases comprises, à l'heure du bilan, soit l'heure de la réforme, c'est la BM K qui était devant économiquement
parlant .... C'était, pour exemple, y a plus de 20 ans avant ou au début des grosses vaches avec nouveaux boxer à vous donner l'envie
de changer de métier .

En fait pour voir : faut les pousser à la limite de la rupture ou rupture pour connaitre les faiblesses, c'qui foire en preums .

110 000, c'est pas mal.
Si la distribution avait été faite en temps, alors la moto aurait tenu peut etr encore plus longtemps ...

Chez Peugeot à Valentigney ou Mandeure, on nous racontait dès le départ que les scooters SX 80 ou 125 étaient prévus pour allègrement
parcourir 20000 bornes sans souci, mécanique Honda alsacienne (Dannemarie*). Ben avec un bon suivi, les moyens qui vont avec, à 60000 ils furent réformés
plus parce que les jeunes n'en voulaient pas, plus, le cul au chaud dans l'auto ça fait plus sérieux, que pour autres choses .

* Il, une espèce d'Hercule, y moulait les pistons à la louche devant nous (une "bête"), pour le reste de ces Peugeot-Honda mécaniques
c'était surtout des petites mains de femmes qui œuvraient sur place .... Mécanique motos, mécanique de gonzesses, combien de fois l'ai-je entendu
dans la bouche du gros Warco content de se cogner du nounours (poids lourds) .

fab le motard a écrit :110 000, c'est pas mal.
Si la distribution avait été faite en temps, alors la moto aurait tenu peut etr encore plus longtemps ...

Fallait y mettre une courroie pour que ça soit faisable en bord de route .

yvesmetz a écrit :

fab le motard a écrit :110 000, c'est pas mal.
Si la distribution avait été faite en temps, alors la moto aurait tenu peut etr encore plus longtemps ...

Fallait y mettre une courroie pour que ça soit faisable en bord de route .

Et des soupapes qui ne peuvent jamais toucher le piston*.

*J'avais une Mazda comme ça, si tu pétais la courroie les soupapes restaient "saines et sauves".