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oui la décroissance est en route !

Disons que Triumph faisait fabriquer en Asie ils misent sur de plus petites motos pour couvrir davantage de marchés, comme fait KTM par exemple avec son partenaire Bajaj.

Oui, je rejoins Van Alstine. Fabien, cette décroissance que tu sembles identifier n'est malheureusement qu'un effet secondaire du capitalisme mondialisé, et pas du tout l'objectif recherché par le constructeur. Son objectif, c'est de refourguer à grande échelle de la petite moto pas chère fabriquée par des ouvriers du Tiers Monde à destination des masses occidentales, qui ont accepté sans rechigner une baisse drastique de leur niveau de vie sous couvert de ce vernis écologique dont tu te félicites, et que ce type de motos est désormais 1) acceptable, et plus seulement étiqueté de façon péjorative (pour les pauvres ou les motards débutants) et 2) qu'il devient de plus en plus la seule solution financièrement viable pour le motard lambda en voie d'appauvrissement.

D'ailleurs l'argument final, c'est la mensualité à 55 euros, pas les prouesses techniques de l'engin, ni sa faible "empreinte" je ne sais-quoi.

La vraie décroissance, cela serait de maintenir le parc roulant, de l'entretenir, de forcer les constructeurs à proposer des pièces détachées au delà de 10 ans, de favoriser le recyclage, la vente de l'occasion, et pas de rajouter de la ferraille et du plastoc sur les routes déjà encombrées à tour de bras parce que ça ne coûte que 55 balles par mois.

n'empeche que la décroissance est en route, regarde tous les vieux motards qui ont du pognon qui avaient des grosses motos et achètent plus petit.

Pas du tout de la decroissance mais simple
adaptation à la demande des pays où la moto
est autre chose qu'un jouet d'adulte.Les parkings
à motos font des hectares en Inde,. Perso je voudrais
bien un 100 Honda pour faire mes courses, mais il
n'est pas assez bien pour les gros ventres Français...
,

fab le motard a écrit :n'empeche que la décroissance est en route, regarde tous les vieux motards qui ont du pognon qui avaient des grosses motos et achètent plus petit.

Parce qu'ils ne peuvent plus ni grimper dessus ni les tenir en manœuvre

hourdek1 a écrit :

fab le motard a écrit :n'empeche que la décroissance est en route, regarde tous les vieux motards qui ont du pognon qui avaient des grosses motos et achètent plus petit.

Es tu sûr ?
La GS1300 est numéro 1 des ventes sur ces derniers mois

Normal
c'est la meilleure Moto du Monde de tous les temps

[quote=" Perso je voudrais
bien un 100 Honda pour faire mes courses, mais il
n'est pas assez bien pour les gros ventres Français...
,[/quote]

Moi aussi un CT125 avec deux porte-bagages et un appétit d'oiseau.

van.alstine a écrit :

hourdek1 a écrit :

fab le motard a écrit :n'empeche que la décroissance est en route, regarde tous les vieux motards qui ont du pognon qui avaient des grosses motos et achètent plus petit.

Es tu sûr ?
La GS1300 est numéro 1 des ventes sur ces derniers mois

Normal
c'est la meilleure Moto du Monde de tous les temps

non, c'est parce que l'achat d'une GS est obligatoire pour obtenir son permis en Allemagne. Dire qu'ainsi on aurait pu sauver Terrot et Motobécane...

Valence n'est pas dans le sud de l'Espagne.
A moins que Mulhouse soit dans le sud de la France.

6 000 euros vous voyez ça comme une moto pour les français décroissants ?
Surtout que dans beaucoup de cas elle viendra tenir compagnie à une 1300 GS dans le garage.

décroissance, car avant pour commencer, c'était 500 ou 650 cm,
maintenant, il y a des 350 et des 400 vraiment sympa

bern95 a écrit :

  a écrit : Perso je voudrais
bien un 100 Honda pour faire mes courses, mais il
n'est pas assez bien pour les gros ventres Français...
,

Moi aussi un CT125 avec deux porte-bagages et un appétit d'oiseau.

J’espère que les Chinois vont investir ce créneau.

Comme MG est en train de le faire en automobile, depuis que Dacia a abandonné le créneau des voitures abordables.

fab le motard a écrit :n'empeche que la décroissance est en route, regarde tous les vieux motards qui ont du pognon qui avaient des grosses motos et achètent plus petit.

Ils achètent plus petits parce qu'ils ne se sentent plus à laisse physiquement sur une grosse cylindrée et qu'ils commencent à avoir la trouille sur la route mais n'ose pas l'avouer.

fab le motard a écrit :décroissance, car avant pour commencer, c'était 500 ou 650 cm,
maintenant, il y a des 350 et des 400 vraiment sympa

Car ils visent en priorité les marchés émergents où la demande est forte et différente de celle des pays riches.
Donc, loin d'être dans la décroissance ça ne fait que fabriquer des véhicules qui ne l'auraient pas été s'ils ne s'étaient adaptés à ces nouveaux marchés.
Et comme le dit notre camarade, chez nous elle va dormir à côté d'une 1300 GS ou d'une Multistrada V4 probablement.
C'est tellement sympa en plus de la grosse d'avoir une petite moto