Royal Enfield le Site : Le Forum

Une forme de "downsizing" chez Ducati
une nouvelle venue dans la gamme des trails midi size.

https://moto-station.com/moto-revue/act ... ete/683339

Ici il y a pas mal de parlotte
mais il y a de temps en temps quelques images en extérieur qui me semblent prises dans les Langhe Piémontaises, pays du Barbaresco et du Barolo.

https://youtu.be/wpzl2IMBgoU?si=YMG_fHoUDMTf8mbD

Même moteur sur la Panigale V2
Ils ont créé un moteur qui fait moins de chevaux mais sans les courroies et la distribution Desmocomique donc plus simple à entretenir et moins cher à fabriquer.
Leur argument principal est que le nombre de chevaux est suffisant et que le gain se situe surtout au niveau du poids du moteur.
Donc à suivre…

Moi, c'est plutôt la DesertX , en version Discovery, qui me fait de l'œil...

Équipée de tout un tas de trucs électroniques inutiles, mais quelle belle machine !

Comme disait Colin Çhapman Light is Right !
C’est le cas chez KTM et Ducati
La Desert X à une bonne bouille en effet.

J'avais été invité à la présentation de la Désert X à la concession de Fréjus (puisque j'ai acheté mon Désert Sled chez eux).
Ils avaient bien fait les choses, hôtesses, petit fours, champagne etc ... et la présence d'Antoine Méo (dignois, cinq fois champion du monde d'enduro et ayant courru le Dakar, il est ambassadeur Ducati)
Gauthier Paulin, il y avait même Serradori avec son gros buggy du Dakar.
Discours d'un gars du groupe Ducati :
Ducati a changé ma vie ....
ce marketing est limite indigeste

La moto était juste en présentation, aucune moto d'essai.

Jolie machine qui rappelle les Cagiva Lucky Strike.
C'est même dommage de risquer de mettre un truc pareil par terre.
Quand j'irai pour la revis de mon petit 800 je verrai s'il y a moyen de l'essayer, pas loin de la concession il y a des routes sympa.

Encore une énième machine tout terrains qui ressemble aux autres.

Ça a déjà le mérite de ne pas ressembler à une GS bien molle !

Puissance raisonnable ...

"Avec la nouvelle Multistrada V2 2025, Ducati entend séduire un nouveau public avec une moto plus légère et accessible à tous les gabarits avec 199 kg à sec pour la version standard. Le selle, sur la version S à suspensions Skyhook, peut s’abaisser à l’approche des arrêts. Un trail routier, avec une jante avant toujours en 19 pouces et une puissance, raisonnable, de 115 ch. Les prix s’échelonnent de 16 490 € à 20 890 €.

Ducati connait un joli succès avec sa Multistrada V4. Le constructeur italien a réussi à proposer sa « GS » tout en ne copiant absolument pas BMW avec une proposition différente : moteur V4 d’inspiration Superbike, technologie toute aussi élevée (radars AV/AR), un design fidèle à Ducati même si la moto manque d’un soupçon de finesse… Mais la Multistrada V4 est reconnue pour ses qualités dynamiques, ses performances au dessus de la moyenne et c’est une sacrée moto pour voyager… vite, si l’on en a les moyens."

On est loin du 500 mono ...

Ah si vous aimez le mono Ducati fait aussi

https://www.ducati.com/fr/fr/entreprise ... uadro-mono

12,4 Kgrs
C’est le poids de mon Gravel en alu de chez Décathlon

https://www.ducati.com/fr/fr/e-bike/futa

Courez l'acheter ! La marketing va changer votre vie !

Le nombre de nouveautés est affolant . Tu sais que pour ces pétoires les pièces détachées
vendues au prix de l'or ne seront plus disponibles dans quatre ans.
Pas de pièces adaptables vu la faible quantité de moto produite pour
chaque modèle.Aucune envie d'acheter ces machins éphémères.
Au départ, c'était la technique des Japonais qui s'est généralisée: produire un nombre considérable de modèles
sans aucun suivi au niveau des pièces, obligeant a toujours acheter du neuf.

Vu comme le Monde va, dans 4 ans ...
"carpe diem" ...

van.alstine a écrit :Vu comme le Monde va, dans 4 ans ...
"carpe diem" ...

Ben tu fais dans le divinatoire maintenant?