Mon Interceptor a une copine
Posté : 07 avr. 2026, 14:21
Salut à tous
ça y est, j'ai refait du tri dans le garage et j'ai vendu le Carnaby 300 avec son pb d'anti-démarrage.
On va dire, ça n'a quasiment rien à voir avec la suite, mais il me fallait quand même de la place.
L'Interceptor a 3 ans et déjà 50000km, je me suis dit qu'il me fallait une autre moto.
Et comme je passe mes vacances à moto, et même si l'Interceptor fait ça assez bien (elle a fait l'Irlande, l'Ecosse et le Pays de Galles, en 3x
), j'ai des fois des trajets autoroutier à faire (genre Voiron/Calais), et là, je préfère me la faire à la mode Tmax et son side plutôt qu'à celle des Bulletistes et autres Himalyistes, peinards, le nez au vent et les yeux dans le paysage 
Bref. J'avais dit que les grosses Kawa, c'était terminé pour moi, mais...
Je me suis intéressé à la GTR 1000. Commercialisée en France de 1986 à 2002, on en trouve pas mal sur le coincoin. Les premières versions (40 ans donc) faisaient 110ch, les dernières sont descendues à un peu moins de 100 pour 273kg à sec.
Ajouter un plein de 28litres, les valises chargées et ça fait son poids.
Mais du coup, c'est aussi beaucoup plus sage que le ZRX, et donc
Transmission par cardan, des dimensions de pneus un peu anciennes (120/70-18 et 150/80-16). Je me suis renseigné, et ça va le faire, même si je ne pourrais pas y monter les dernières générations de pneumatiques (pour l'AR en tout cas).
J'en ai trouvé une en Essonne, mise en circulation en 2002, une des dernières générations et donc quasiment neuve
3000km "affichés" au compteur et donc à peine rodée
Carrosserie en très bon état, pas une vis ne manque et c'est une moto qui a toujours roulé donc pas de joints secs ou autres surprises à prévoir.
Disques AV neufs, pneu AR à changer et... c'était la moins chère du coincoin. J'ai cru à un loup
J'ai envoyé ma fille des Yvelines et son pompier de copain l'essayer, on s'est fait un direct live vidéo (vive la techno, quand même!). Pas de trace d'huile sous le cardan, pas de bruit suspect, démarrage ok, ralenti ok, tenue de route ok, etc.
Suis donc monté dans le train début mars, l'ai ramené en Isère après quelques jours avec ma fille, lui ai fait une petite révision, ai eu quelques surprises avec le réglage des câbles de gaz et le ralenti (très très sensible ce ralenti
) mais dans l'ensemble, aucun souci.
Chez Kawa, ils ont fait des 4 cylindres où les ingénieurs ont prévu une rampe de carburateurs avec la boite à air, et ils ont construit la moto autour... En gros, il faut prier pour ne jamais avoir à sortir cette rampe, c'est la misère! Mais, de ce côté, tout est ok
La révision m'a pris quelques heures sur quelques we, petite balade hier pour confirmer et tout est ok.
Et 50km ce matin pour venir au boulot, cette bécane est en très bon état.
Bref, mon Interceptor a une copine de garage
Normalement, vous la verrez à Arzal, puisque je vais faire qques détours pour aller dans le Morbihan (le plus simple pour aller à Arzal)
Voili voilou
PS: oui, je sais, elle a un peu plus que 3000km, avec son compteur à 5 chiffres
ça y est, j'ai refait du tri dans le garage et j'ai vendu le Carnaby 300 avec son pb d'anti-démarrage.
On va dire, ça n'a quasiment rien à voir avec la suite, mais il me fallait quand même de la place.
L'Interceptor a 3 ans et déjà 50000km, je me suis dit qu'il me fallait une autre moto.
Et comme je passe mes vacances à moto, et même si l'Interceptor fait ça assez bien (elle a fait l'Irlande, l'Ecosse et le Pays de Galles, en 3x
), j'ai des fois des trajets autoroutier à faire (genre Voiron/Calais), et là, je préfère me la faire à la mode Tmax et son side plutôt qu'à celle des Bulletistes et autres Himalyistes, peinards, le nez au vent et les yeux dans le paysage Bref. J'avais dit que les grosses Kawa, c'était terminé pour moi, mais...
Je me suis intéressé à la GTR 1000. Commercialisée en France de 1986 à 2002, on en trouve pas mal sur le coincoin. Les premières versions (40 ans donc) faisaient 110ch, les dernières sont descendues à un peu moins de 100 pour 273kg à sec.
Ajouter un plein de 28litres, les valises chargées et ça fait son poids.
Mais du coup, c'est aussi beaucoup plus sage que le ZRX, et donc
Transmission par cardan, des dimensions de pneus un peu anciennes (120/70-18 et 150/80-16). Je me suis renseigné, et ça va le faire, même si je ne pourrais pas y monter les dernières générations de pneumatiques (pour l'AR en tout cas).
J'en ai trouvé une en Essonne, mise en circulation en 2002, une des dernières générations et donc quasiment neuve
3000km "affichés" au compteur et donc à peine rodée
Carrosserie en très bon état, pas une vis ne manque et c'est une moto qui a toujours roulé donc pas de joints secs ou autres surprises à prévoir.
Disques AV neufs, pneu AR à changer et... c'était la moins chère du coincoin. J'ai cru à un loup
J'ai envoyé ma fille des Yvelines et son pompier de copain l'essayer, on s'est fait un direct live vidéo (vive la techno, quand même!). Pas de trace d'huile sous le cardan, pas de bruit suspect, démarrage ok, ralenti ok, tenue de route ok, etc.
Suis donc monté dans le train début mars, l'ai ramené en Isère après quelques jours avec ma fille, lui ai fait une petite révision, ai eu quelques surprises avec le réglage des câbles de gaz et le ralenti (très très sensible ce ralenti
) mais dans l'ensemble, aucun souci.Chez Kawa, ils ont fait des 4 cylindres où les ingénieurs ont prévu une rampe de carburateurs avec la boite à air, et ils ont construit la moto autour... En gros, il faut prier pour ne jamais avoir à sortir cette rampe, c'est la misère! Mais, de ce côté, tout est ok
La révision m'a pris quelques heures sur quelques we, petite balade hier pour confirmer et tout est ok.
Et 50km ce matin pour venir au boulot, cette bécane est en très bon état.
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Bref, mon Interceptor a une copine de garage
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Normalement, vous la verrez à Arzal, puisque je vais faire qques détours pour aller dans le Morbihan (le plus simple pour aller à Arzal)
Voili voilou
PS: oui, je sais, elle a un peu plus que 3000km, avec son compteur à 5 chiffres
