Dominique : Le premier représentant EFI est sans doute très loin de chez moi. Le repésentant de ce piège nippon est à 4 km. Le gros dealer régional est à 20 km.
Fab : La BMW pourrait me rendre le service, elle est basse de selle et en très bon état, mais mon genou va finir par ne plus vouloir kicker dans un avenir qui s'ammenuise.
La Bullet va bien finir par être roulante un jour où l'autre, elle est "courtisée" comme la BMW par des potes (chacune son galant car je les ai bien élevées).
D'autre part je vais bientôt changer d'activité et laisser totalement la mécanique pour raisons familiales, j'ai une emmerde qui se prépare à plus ou moins long terme et lorsque cela se produira (si cela se produit) je devrai être prêt à assumer. Ainsi va la vie.
Mais la vie apporte ces petits plaisirs, cet après midi, je suis revenu chez moi prendre des papiers pour la demande de carte grise, comme l'ouvrier du motociste croit que le monde a commancé avec lui et que hors des japonaiseries il n'y a rien qui vaille, je me suis fait le plaisir de lui offrir les copies d'un article de Moto Revue n° 2080 du 9 juin 1972 pages 28 et suivantes l'article : 3 Kreidler un de ces cyclos qui roulent à 185 km/h avec boîtes à vitesses à 12 rapports, moteurs qui grimpent à 340 ch/lit cv. Soit plus que sa bombe tout terrain personnelle (60 ch pour 250 cc, soit 240 ch/lit). Son patron se fendait (gentiment) la gueule. Evidemment je n'ai rien dit des 44 ch/lit des Bullet (le linge sale se lave en famille).
