Royal Enfield le Site : Le Forum

question d'un nostalgique de l'essorage manuel / ( main droite seulement )

une royal enfield coursifiée , c'est possible

C'est calme aujourd'hui Moustache. 1er mai oblige.

Matmata18 a en projet de coursifier une Bullet je crois. Cela pour aller tourner sur circuit avec les copains du Fanakick.
Mais ce weekend il doit être parti en reconnaissance pour notre sortie "Deuxième journée du Président" en octobre prochain, du côté de Sancerre.

Tous les Bulletistes du sud-ouest sont en balade ensemble tout le weekend.
Et puis tous les autres sont partis à la chasse au muguet.

merci de ton offre : j'ai eu souvent des coups de sang pour des projets avec obstination a les realisés , j'ai a ce jour j'ai l'intention d'en concrétiser au moins un , l'un des deux est le retour a la piste du vieux ( serviteur)avec un bécane qui me motiverai d'avantage dans le chalenge a l'effort . bref voila le choix de la béte , sachant mon ignorance de tous les détails autant pour la partie moteur ou cadre , la puissance en ch ( MAX ) apres une remise en puissance du bloc moteur , et une fiabilisation de l'ensemble freins et amortiseurs , l'esthetique reste relaivement simple a obtenir .

Le frein avant semble être un simple cames de chaque côté de la roue.

y a une magnéto, donc vieux moteur ...
je peux t'aider dans la réalisation de ton rêve

donne moi ton adresse et je t'envoie une paire de sandows

fab le motard a écrit :y a une magnéto, donc vieux moteur ...
je peux t'aider dans la réalisation de ton rêve

donne moi ton adresse et je t'envoie une paire de sandows

il est clair que dans l'état elle ne franchie pas le controle de piste . déclarée danger pour les suivants , :demon

Voui Matmata,c'est une vraie Anglaise de la fin des années 50.
La selle et le réservoir sont des accessoires des années 70.
Les 250 Continental GT étaient livrées avec ça...et une boite 5 vitesses qui
marchait mal...

et bien bravo jackymoto , tu semble incollable sur le sujet . ( royal ..... ) il semblerai que mon choix de ce modéle s'avére serieux , tout a fait dans l"optique aventure . le petit probléme du manque de fiabilité de la boite de vitesse ,il reste jouable ou alors dangeureux aux vues d'une solicitation assez intensive , j'ai fouiner sur la toile et trouver ce modéle , c'est toujours une 250 gt avec peut-etre la modification de la boite de vitesse ; je ne sait pas plus et compte un peu sur toi .

j'aurai manqué de clarté dans mes propos , ! alors milles excuses; je pense avoir préciser l'avoir vue sur la toile ,justement dans la ( phase du réve , citer ).

dans le but de m'en servir , a la fois en démonstration et également pour des manifestations j'ai
toujours dit , envisager deux projets :un sur une 500 j ( en cours detransaction ) avec le vendeur /occasion citer dans vos réponses ( le bon coin )

la rénovée : ( toujours citer dans mon post ) entiérement partie cycle et moteur :

pour les compétences requises ; peut-pas sur des blocs de royal : mais j'ai également preciser mon expérience dans la mécanique ; a savoir des marques citées dans mes posts

pour le buget ; comment veux tu prévoir un buget pour une rénovation d'une anciénnes ( tu ne sait rien avant d'avoir ouvert le bloc :

a savoir que je suis toujours determiner dans mes projets : aux vues et aux sus de mes années dans la pratique de la moto ,

j'ai noté les conditions pour obtenir mes renseignements , je m'etait imaginé une colaboration plus ouverte
c'etait peut -etre naif de ma part . tu vois méme a 60 ans on peux faire des mauvaises analyses :


et pour finir : je suis désolé d'avoir déranger avec mes questions , j'abandonne pas pour autant mes deux projets : je pense me débrouiller avec mes propres moyens , voila salut et encore merci !

Ave Philippe
De mémoire, 1958/59, les 2 seules années où la Bullet a été munie d'une SR1. Le cadre est le "nouveau", apparu en 1957.