Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

je suis nouvelle sur ce site et je vais vous poser une question vraiment basique mais je n'y connais rien...
mon fils qui est en Inde pour 3 mois envisage d'acheter une royal enfield, (je crois qu'il vaut mieux qu'elle est plus de 25 ans) et de l'envoyer en France après son périple, est-ce possible de la mettre aux normes française afin d'obtenir des papiers?
tous vos conseils sont bienvenus ....lieu d'achat, modèles etc...
coco

Bonsoir Coco et bienvenue!
Sans nul doute les afficionados vont répondre à tour de bras! Le pourquoi du comment...
Si j'ai bien retenu la leçon, il faut que les documents (mais lesquels?) aient plus de 30 ans.

Il faut tous les papiers

regarde là

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article386

merci pour ces renseignements...
fab je vois que tu es de Lyon.... nous habitons les monts du lyonnais...serait-il possible de l'on se contacte par téléphone?

claude et flo condrieu a écrit ::coucou:

t'as le look coco

salut et merci pour vos messages de bienvenue
j'envoie tous les mails à mon fils et j'espère vraiment qu'il trouvera une moto qui le satisfera,
nous nous avons une Harley, pas le même genre, lol.

Salut Coco,

au risque de passer pour un rabat-joie, je serais moins enthousiaste que mes camarades concernant l'import d'une Bullet indienne. Il est exact qu'il y a une possibilité d'immatriculer ici, en carte grise "collection" (CGC) une Bullet de plus de trente ans (et non pas 25), du moins tant que la FFVE n'est pas trop regardante à délivrer ses attestations pour ces "anciennes " remontées avec des pièces neuves en provenance du marché local. Le dossier s'établit aussi sur présentation de photos de la machine et faut toujours envisager qu'un de ces quatre, la FFVE ne se laisse pas convaincre par une moto présentant une boîte de vitesse moderne et un frein à disque, ce qui est de plus en plus courant sur les fausses "vieilles" Bullet. Et en cas d'accident grave, avec un expert nommé par une compagnie d'assurance, qui sait comment tout cela peut tourner ? C'est pourtant précisément dans ces cas-là qu'on n'a pas intérêt à avoir un cadavre planqué dans le placard... une moto soi-disant ancienne qui n'en serait pas une en réalité, c'est justement une sorte de cadavre qui peut ressortir au moment où l'on s'y attend le moins. Car il ne faut pas oublier non plus que tout ceci n'est qu'une astuce à la limite du réglementaire et ceux qui ont réussi à ce petit jeu jusqu'à maintenant sont des petits poissons qui se sont faufilés légalement dans les mailles du filet administratif : tout peut changer très vite, même d'ici trois mois. Dans ce cas, ton fiston se retrouvera avec une moto impossible à immatriculer... donc, un tas de ferraille inutilisable et invendable ici. Même pas cher, ça fait des sous gaspillés et une grosse déception à la clé. Quant à une démarche d'homologation à titre isolé, c'est plus proche de "mission impossible" que du parcours du combattant...

Prenons le problème autrement : ton fils achète (fait refaire) une Bullet sur place... même moins cher qu'en France, ce sera quand même des sous. Il faut y ajouter le coût du transport, le retour de la caisse depuis Le Havre ou Marseille + les frais de dédouanement et d'immatriculation (si la FFVE accepte de délivrer une CGC).

Faut pas perdre de vue qu'une Bullet "refaite à neuf" ne sera pas forcément une Bullet fiable... rien n'est moins sûr. Ton fils s'y connait-il en mécanique ? Sera t-il capable de superviser les travaux de remise en état de très près ? Passera t-il par un mandataire reconnu (donc un surcoût) ? Vu de là-bas, tout peut paraître simple, mais le "no prrroblem mister" peut s'avérer aussi mouvant qu'un mirage.

En considérant froidement ces données, ça vaut le coup de se poser la question d'acheter une Bullet d'occasion ici. Dans une fourchette de 1800 à 2500 €, on en trouve régulièrement dans les petites annonces, avec des papiers en règle. Certes, ce ne sera pas garanti non plus question fiabilité, mais à partir de là, s'il y a des réparations ou des modif' à faire, il les fera en connaissance de cause et aura, au final, une Bullet sur laquelle il saura ce qui a été fait.

Voilà... tu sollicites nos avis, je te donne le mien. Transmets-le à ton fils, qu'il prenne sa décision en connaissance de cause.

Cordialement,

Marco

madame l'Harleyenne ....
... Coco de ce côté du Channel !!

ce Brave Marco t'a tout dit et il a fortement raison surtout pour le fait que nos braves amis indiens ne sont tout de m^me pas fous ...et même ssi ils vont la refaire avec amour ... il y aura quand meme beosin d'un suivi mécanique afin de rouler sur nos routes

rappelons tout de meme qu'aux Indes une moto est un utilitaire et que eux roulent lentement et a leur rythme

chez nous c'est souvent GAZ ...!!

et moite je pense qu'il ne fau tmême pas penser à l'immate via la FFVE en collection pour une machine venant d'extrème orient ... et le fait de vouloir passer a titre isolé seara un chemin de croix fabuleux et quasi impossible pour mettre aux normes la machine ...

en plus faire faire une CG collection sur lyon avec une machine venant d'Angleterre est déjà un chemin de croix. j'ai immatriculé pour des potes du rhône des machines venant d'Angleterre car la pref de lyon ne voulait rien faire

Note à benêts : qu'est ce que çà veut dire : une Harley c'est autre chose ... ??

a bientôt sur la route
Goldie d'Ardèche

Ben,c'est vrai qu'avec une Harley,c'est VRAIMENT autre chose,surtout au niveau du poids mort!!
Importer une Enfield d' Inde ce n'est intéressant que pour un side-car(impossible d'avoir une carte grise side en France).Une solo,ça revient plus cher qu'une occase Française.,comme le dit Marco plus haut.

on peut noter aussi qu'il ya de temps en temps de belles occasions de bullet à des prix tres raisonnables avec tous les papiers francais

tout çà ne nous dit pas pourquoi la Dame-Coco elle dit qu'une Harley ...

c'est autre chose

on aimerait se coucher moins bête ce soir !!
Goldie
curieux

Dans mon bled de 1200 habitants il y a deux garages de motos dont un de Harley-Davidson, ces bécanes sont toujours fourrées dans ce garage, c'est vrai que le proprio du garage n'aura jamais le prix Nobel de mécanique, que ces vielles HD en sont à leur énième carte grise et ont connu des jours meilleurs.

Aucune Royal Enfield n'a jamais mis les roues dans un de ces garages.

Ce qui prouve bien (avec beaucoup de mauvaise foi peut-être) que les Royal Enfield sont plus fiables que les HD.

bonjour a tous,

je suis le fils en question,
je voudrais juste savoir si, dans l hypothese ou je fais refaire une bullet de + de 30 ans (en veillant a la remonte de piece d origine dans la mesure du possible), que tous les papiers cote indien et cote douane soit en regle,
il soit possible d obtenir la carte grise collection via la FFVE sans trop de difficultes. Si certains l on fais recemment......
Je veux l acheter en Inde pour rouler avec ici avant de l envoyer, si c est juste pour avoir une Enfield en France, il peut etre preferable de l acheter en France (meme si question cout, l option indienne tout compris reste moins chere).
Si certains ont eu ce parcour, qu en pense t ils au final, valable ou non ?
En cherchant un peu ici, on peut trouver des mecanos qui sont loin de faire du bricolage (les royal enfields sont tres courantes et depuis pas mal d annees sur les routes indiennes).

Dans '' pas le meme genre'', ma mere, que je remercie au passage d avoir lance le sujet pour moi, voulait juste dire que ce sont differente machines, et sans sous entendus, le negatif n est pas partout goldie...... (et coco diminutif du prenom et non pas chanel)
merci

coco69 a écrit :... il soit possible d obtenir la carte grise collection via la FFVE sans trop de difficultes. Si certains l on fais recemment...

Depuis quelque temps, c'est comme jouer à la roulette russe avec 4 balles sur 5 dans le barrillet.
Ca peut passer...


(Conseil : si tu te lances, évite à tout prix le frein à disque et la boite 5).