Royal Enfield le Site : Le Forum

veuillez nous tenir au courant de votre situation avec la moto

OK ! - BreninFrance

Pour le moment en attente du passage de l'expert !

En principe pour le 19 de ce mois !

Puis... (À suivre, Réparable ? Casse ? )

Si casse; choix multiples, 350 ? Interceptor ? Ou Deauville, qui me tente bien beaucoup en version après 2006 (700, cardan)

Y a sur le marché des 2011/12 avec peu de kilométrage.(Méfiance, car 2006 avec 15 000 Km, génial, mais p'être 115 000 km ? Mais, si factures (dates, Kms+ zones d'usures, il n'y à plus de doutes possibles.)

(Qui vivra verra !)

Avec Google:

Thank you for caring about my situation.
I turn around !
I have my little one (Honda S90) for regional rides.
My little one is now 54 years old, this little old woman is wonderful, she was my first motorcycle!!!

Michel, vu la taille de tes sacoches, sans parler de ta remorque, je te vois plutôt sur la 350 que sur l’Interceptor…

Au risque de me répeter
Cardan ? tu as aussi la Moto Guzzi V7. De bonnes occases pour pas trop cher.
A prendre en compte ; selle basse 780mm idéal pour les petits gabarits avec les pieds qui touchent par terre, pots horizontaux pour des sacoches volumineuses sans modification, et pour toi qui voyage pas mal , 450 bornes d'autonomie, sans parler de la fiabilité...
Bref à considérer.

jpv17 a écrit :Au risque de me répeter
Cardan ? tu as aussi la Moto Guzzi V7. De bonnes occases pour pas trop cher.
A prendre en compte ; selle basse 780mm idéal pour les petits gabarits avec les pieds qui touchent par terre, pots horizontaux pour des sacoches volumineuses sans modification, et pour toi qui voyage pas mal , 450 bornes d'autonomie, sans parler de la fiabilité...
Bref à considérer.

Si il recherche un confort de roulage,la Deauville doit pas être mal mais faut arriver à encaisser l'aspect esthétique...
Pour le v7,suis d'accord, cette bécane offre pas mal d'avantage en plus d'être jolie!
Le tout est de savoir l'utilisation que l'on va avoir de ces motos sachant que l'on peut difficilement réunir tous les critères sans en sacrifier d'autres...

Grégory Tlse a écrit :

jpv17 a écrit :Au risque de me répeter
Cardan ? tu as aussi la Moto Guzzi V7. De bonnes occases pour pas trop cher.
A prendre en compte ; selle basse 780mm idéal pour les petits gabarits avec les pieds qui touchent par terre, pots horizontaux pour des sacoches volumineuses sans modification, et pour toi qui voyage pas mal , 450 bornes d'autonomie, sans parler de la fiabilité...
Bref à considérer.

Si il recherche un confort de roulage,la Deauville doit pas être mal mais faut arriver à encaisser l'aspect esthétique...
Pour le v7,suis d'accord, cette bécane offre pas mal d'avantage en plus d'être jolie!
Le tout est de savoir l'utilisation que l'on va avoir de ces motos sachant que l'on peut difficilement réunir tous les critères sans en sacrifier d'autres...

Tout à fait. Il y a toujours une part de compromis dans le choix d'une monture et de nécessaire adaptation du pilote.

jpv17 a écrit :.... Tout à fait. Il y a toujours une part de compromis dans le choix d'une monture....

Con promis Compromis, chose due !

Fonzie a écrit :Michel, vu la taille de tes sacoches, sans parler de ta remorque, je te vois plutôt sur la 350 que sur l’Interceptor…

C'est un point de vue, je vois plutôt l'inverse, la 350 me semble plus frêle que l'Interceptor.

Et au niveau de la puissance la 650 est radicalement mieux.

Par expérience, j'ai constaté une certaine flexibilité du cadre de la Bullet dans la réaction moto/remorque lors du zigzag prononcé (provoqué ou pas) qui demande une certaine habitude du comportement.

Rien de dangereux, mais il est bon de connaître ces réactions-là.

Pour dire, que je pense le cadre plus rigide que la 350/500 ... ?

Mais ceci reste mon point de vue ...

Michel, si tu dois malheureusement la passer à la casse , l'épave complète m'intéresse.
N'hésite pas à me contacter une fois que l'expert sera passé.

comtevert a écrit :Pour dire, que je pense le cadre plus rigide que la 350/500 ... ?

Je comprends, mais la 350 n’a pas le même cadre que la 500, c’est un double berceau comme la 650.

----------------------------------------

jpv17 a écrit :

Grégory Tlse a écrit :

jpv17 a écrit :Au risque de me répeter
Cardan ? tu as aussi la Moto Guzzi V7. De bonnes occases pour pas trop cher.
A prendre en compte ; selle basse 780mm idéal pour les petits gabarits avec les pieds qui touchent par terre, pots horizontaux pour des sacoches volumineuses sans modification, et pour toi qui voyage pas mal , 450 bornes d'autonomie, sans parler de la fiabilité...
Bref à considérer.

Si il recherche un confort de roulage,la Deauville doit pas être mal mais faut arriver à encaisser l'aspect esthétique...( Bof! détail )
Pour le v7,suis d'accord, cette bécane offre pas mal d'avantage en plus d'être jolie!
Le tout est de savoir l'utilisation que l'on va avoir de ces motos sachant que l'on peut difficilement réunir tous les critères sans en sacrifier d'autres...

Tout à fait. Il y a toujours une part de compromis dans le choix d'une monture et de nécessaire adaptation du pilote.

---------------------------------------


je suis allé voir la concess Guz de mon village ! Mon ressenti est simple, je ne me vois pas sur une Guzzi,(aujourd'hui) trop massive ! Pourtant, elle a été ma première moto (V7 Spéciale Blanche (début 70)).

Mais pourquoi une Deauville ? Rencontrée pas hasard à Chambéry, elle me rappelle singulièrement ma Gold des années 70 (vers le milieu) avec d'excellents souvenirs, tant au niveau mécanique (Indestructible, increvable (Elle en redemande toujours et encore, c'est le pilote qui baisse les bras en premier, jamais elle !)) facile sans restrictions.

Et son coté "petite" Gold-Wing, qui de plus, possède ce fameux moteur bi-cylindre d'excellente réputation, le calme, le confort et naturellement le CARDAN.

Mon squelette a tendance à vouloir imposer ses desiderata ! (ce que squelette veut, dieu le veut !)

Et puis pour l'histoire, mais rien que ... Lorsque Hiero me double "mains dans les poches" avec un léger sourire narquois dans la commissure droite, me laisse sur place !... Grrrrrrrrrrrrrr!

C'est fini Felipe la belle vie ! va y avoir de la concurrence, de l'expérience ...

Tit34 a écrit :Michel, si tu dois malheureusement la passer à la casse , l'épave complète m'intéresse.
N'hésite pas à me contacter une fois que l'expert sera passé.

-----------------------------
Ok, mais de toute façon, elle n'ira pas à la casse, je la récupère, conteste l'expertise, démonte avec mon concess, passage au marbre, sinon remplacement des pièces simplement. (dans l'hypothèse d'une colonne de direction intacte.)
Je te tiens au courant , tu es déjà le 9éme sur la liste ...

comtevert a écrit :----------------------------------------

jpv17 a écrit :

Grégory Tlse a écrit :

jpv17 a écrit :Au risque de me répeter
Cardan ? tu as aussi la Moto Guzzi V7. De bonnes occases pour pas trop cher.
A prendre en compte ; selle basse 780mm idéal pour les petits gabarits avec les pieds qui touchent par terre, pots horizontaux pour des sacoches volumineuses sans modification, et pour toi qui voyage pas mal , 450 bornes d'autonomie, sans parler de la fiabilité...
Bref à considérer.

Si il recherche un confort de roulage,la Deauville doit pas être mal mais faut arriver à encaisser l'aspect esthétique...( Bof! détail )
Pour le v7,suis d'accord, cette bécane offre pas mal d'avantage en plus d'être jolie!
Le tout est de savoir l'utilisation que l'on va avoir de ces motos sachant que l'on peut difficilement réunir tous les critères sans en sacrifier d'autres...

Tout à fait. Il y a toujours une part de compromis dans le choix d'une monture et de nécessaire adaptation du pilote.

---------------------------------------


je suis allé voir la concess Guz de mon village ! Mon ressenti est simple, je ne me vois pas sur une Guzzi,(aujourd'hui) trop massive ! Pourtant, elle a été ma première moto (V7 Spéciale Blanche (début 70)).

Mais pourquoi une Deauville ? Rencontrée pas hasard à Chambéry, elle me rappelle singulièrement ma Gold des années 70 (vers le milieu) avec d'excellents souvenirs, tant au niveau mécanique (Indestructible, increvable (Elle en redemande toujours et encore, c'est le pilote qui baisse les bras en premier, jamais elle !)) facile sans restrictions.

Et son coté "petite" Gold-Wing, qui de plus, possède ce fameux moteur bi-cylindre d'excellente réputation, le calme, le confort et naturellement le CARDAN.

Mon squelette a tendance à vouloir imposer ses desiderata ! (ce que squelette veut, dieu le veut !)

Et puis pour l'histoire, mais rien que ... Lorsque Hiero me double "mains dans les poches" avec un léger sourire narquois dans la commissure droite, me laisse sur place !... Grrrrrrrrrrrrrr!

C'est fini Felipe la belle vie ! va y avoir de la concurrence, de l'expérience ...

Pour ma part je te comprends carrément, j'ai commandé il y a peu une cb500x car elle correspondait exactement à mon cahier des charges, certes, ce n'est pas la bécane dont je rêvais mais c'est certainement celle qui va me permettre d'en réaliser beaucoup...tout en gardant ma classic à côté !! Il y a encore peu je disais que jamais je ne roulerai sur Honda...

Ded31 a écrit :

jpv17 a écrit :.... Tout à fait. Il y a toujours une part de compromis dans le choix d'une monture....

Con promis Compromis, chose due !

-------------------------------
Bin Môahhhh!, j'explique ça à la faune "féminine" qu'un Compromis, est une chose due ! manifestement y a un gouffre d'opinion entre F et H
Pourquoi? c'est pourtant simple non ?
ça marche comment a Toulouse ?

comtevert a écrit :....Et puis pour l'histoire, mais rien que ... Lorsque Hiero me double "mains dans les poches" avec un léger sourire narquois dans la commissure droite, me laisse sur place !... Grrrrrrrrrrrrrr!

C'est fini Felipe la belle vie ! va y avoir de la concurrence, de l'expérience ...

Pfff...Je ne crains pas la concurrence, rien ne vaut une saine émulation.....mais si tu crois trouver un ersatz de Gold avec une pacific, tu risques d'être déçu, niveau confort , peut être, niveau performance, va falloir lui injecter des stéroïdes....