vente 500 Bullet Viry Chatillon

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 05 juin 2009, 20:45

quand je pense que j'ai vendu une kawa Z 400 autrement plus rare qu'une bullet à 700 euros
nickel, propre, papiers, juste un souci de démarrage

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 05 juin 2009, 21:47

Oui,mais ta Z 400,vu le prix et la rareté des pièces ... :cry:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 05 juin 2009, 22:57

des pieces en allemagne et aux usa
un modele construit pendant presque 10 ans et des pieces toujours accessibles chez kawasaki

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 06 juin 2009, 14:31

Oui,mais une Kawa,c'est comme toutes les Japonaises,elles sont déjà démodés quand tu les sorts de la vitrine!! :lol:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 06 juin 2009, 19:10

la Z 400 était démodée avant sa conception, maintenant ca devient une petite collection à pas chere avec un petit style anglais. La bonnie de Marco avec son réservoir carré me fait penser à ma Z 400

poalaboi · Messagepar **poalaboi** » 06 juin 2009, 19:58

Ben, j'ai eu un Z 400, et je l'ai donnée... :lol:

Je lui trouvais aussi un petit style anglais avec son twin à air et ses roues à rayons

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 06 juin 2009, 20:02

la mienne

et vu sur le site http://www.kz400.com/

Ded31 · Messagepar **Ded31** » 06 juin 2009, 23:28

Hérésie !!! Seule la XS 650 Yam n'avait rien à envier à un twin Anglais ! :lol:

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 07 juin 2009, 00:38

Heu, tu parles de la W650 là!? :ange!

Les twins anglais ont tout à lui envier à cella-là! :lol:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 07 juin 2009, 05:48

Allez les gars, forcez-vous encore un peu !

Il me semble lire les Moto-Revue de 1961-62 lorsque les tenants de japonaises, de BMW et d'anglaises s'expliquaient leurs choix :non:

! . . .

Je viens de perdre 48 ans d'un coup, merci les potes. :lol:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 07 juin 2009, 07:42

tres anglaises, la Z 400 a un moteur calé à 360 °
mais un arbre d'équilibrage donc peu de vibrations
une moto legere

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 07 juin 2009, 08:23

Avec un vilebrequin à 360° et un arbre d'équilibrage pour effacer les vibrations du vilebrequin, il y a forcément une partie du carter qui encaisse de très gros efforts.

Cela revient, faute d'eau tiède, à laver son BB à l'eau bouillante puis à l'eau glacée.
Le bilan thermique doit être équivalent, mais le BB n'apprécie pas pour autant. :wink:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 07 juin 2009, 08:27

la je sais pas quoi répondre :lol:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 07 juin 2009, 09:08

Ben le vertical twin, même calé à 180°, n'est pas super bien équilibré (deux explosions successives à 180° de rotation puis 540 degrés sans rien).
Le flat twin est idéal pour l'équilibrage mais pas sans inconvénients d'encombrement (dans les encombrements).
Le trois cylindres vertical commence à bien aller avec explosions à zéro, 240°, 480° puis 720° etc etc.
Mais le Twin calé à 360° c'est le top pour celui qui aime les vibrations.
Bientôt je pourrai vous en dire plus. :wink:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 07 juin 2009, 10:35

Druid,
A ce point ? . . . .

Je voudrais bien pouvoir arriver à régler le carbu sans avoir à attacher la moto comme une chèvre en chaleur :wink:

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