Cherche BMW série 5 ou 6 des années 70

[Vintage Rider]

Je serai pour de bon sur paris le 18 janvier (avant je fait le tour de la famille)

faudra aller faire une balade pour les parigo

[three wheels]

Tu sais ce qu'il te dit le P'tit vieux

[Daniel78]

Alex, oui la boite est inversée et le sélecteur du mauvais côté, mais tu vas t'y faire.

Si tu forces sur l'épaule pour béquiller c'est que tu ne fais pas comme il faut. Il faut trouver la manière de te servir de ton poids au maximum.
Cette période festive et gastronomique devrait t'aider à gagner un peu.

Heureusement tu vas passer plus de temps à rouler qu'à béquiller...

[Vintage Rider]

Exact Daniel!!!

Mais 3wheels, je ne parlais pas de toi evidement...

[Pat]

Maintenant pour bequiller, rien de plus facile.
il te faut simplement te sortir de la tête que la moto peut chuter pendant cette opération.
Sache que dés que tu as mis les deux pieds de la bequille au contact du sol, la moto ne peut plus basculer.
Alors il ne te reste plus qu'a mettre le pied sur la bequille avec tout ton poids ( tu peux lever l'autre jambe, la moto est déjà bridé sur sa bequille)
et avec un accompagement de la main via la poignet, la moto y va tout seul et sans effort;
bonne route, j'habite toujours au même endroit .

[Marco]

Alex,
un grand garçon comme toi, nourrit aux chapati et aux cheese-nan, tout ravigoté de l'air pur des contreforts himalayens, devrait béquiller cette Béhême comme qui rigole...

Nan mais sans blague ! C'est-y du jus de navet qu'tas dans les veines, mon gars ?

En fait, c'est pas une question de force mais de méthode : tu descends la béquille centrale en t'aidant de l'ergot qui dépasse...
tu mets fermement les deux patins de la béquille en contact avec le sol (klonk)... et là, astuce : l'air de rien, subrepticement, tu fais glisser ton pied droit SUR le bout, tout au bout de la patte de la béquille (ton pied doit quitter l'ergot qui ne sert qu'à la descente de la béquille). D'un air dégagé, tout en sifflotant un vieux rag-time, tu pousses sur ta jambe en exerçant une force strictement verticale (de haut en bas), comme si tu voulais enfoncer les deux papattes de la béquille dans le trottoir jusqu'à aller chatouiller le cuir chevelu des chinois qui repiquent le riz de l'autre côté du globe... et là, magie, tu vas sentir que la moto monte avec une grâce qui ne laissera pas de t'étonner compte-tenu de ses atours quelques peu gertrudiens que lui confèrent ses larges hanches de grosse allemande.
Il ne te restes plus qu'à accompagner cette ascension par une légère et souple traction du buste, de l'épaule et du bras droit, toujours l'air de rien, comme le mec qui fait ça 50 fois par jour. Le bras gauche ne doit faire aucun effort, juste de la main, guider le guidon pour maintenir le train avant dans l'axe de la marche (de la marche arrière, en l'occurrence).
Ce n'est pas plus difficile qu'avec la Bullet : la différence, c'est que sur la Bullet, l'ergot sert aussi de point d'appui... pas sur la Béhême. L'ergot pour manoeuvrer la béquille, mais le bout de la béquille pour lever. Regarde, au bout d'icelle, tu as même une sorte de patin avec des striures : ça veut dire que c'est là qu'il faut appuyer.
Mais si tu persistes à forcer comme un naze sur l'ergot de la béquille, tu vas du te faire du mal, sans parler de l'effet tout-à-fait disgracieux qui en résultera, au grand dam des dames qui louaient jusque-là ta distinguée élégance de baroudeur de bonne famille fraichement revenu des Indes.

Dernier conseil : à l'arrêt, fermes TOUJOURS les robinets d'essence... si un pointeau de carbu venait à fermer mal (il suffit d'une pétouille de rien du tout sur le siège du pointeau), le cylindre correspondant au dit carbu se remplit d'essence, ni vu ni connu et quand tu remets en route, d'un seul coup de démarreur, PAF ! Le piston ne peut comprimer le volume d'essence malencontreusement admis dans le cylindre et tu tords une bielle.

Pour rouler, un seul robinet ouvert suffit, les deux carbus sont reliés entre eux par une durite intermédiaire.

Pour les robicots d'essence, c'est fermé quand le levier est à l'horizontale, marche normale vers le bas, en réserve vers le haut.
Bonne route.

[Vintage Rider]

Salut à tous!

Pat c'est noté! Marco merci pour les conseils et ces belles paroles qui sont ma foie bien agréable à lire!! Quelle patte tout de même! J espère que la FFMC te laisse du temps libre pour manier la plume.

Ceci dit, j avais bien compris la logique du fonctionnement de cette béquille capricieuse. Mais je dois manquer de pratique car hier encore, je forçais comme un âne malgré le pied bien en place sur le bout de la centrale. J avais pas l air malin en sifflotant pour paraitre détendu, rouge comme une tomate pas mûre (si si je virais au vert!) sur mon trottoir!!

Mais je perds pas espoir, c'est juste une question d'habitudes et de kilomètres!

Sur ce j y retourne. Je serai off line pour quelques jours.

Joyeux Noël à tous!!

[JacquesD]

Un truc n'a pas été pris en compte, ton poids tout habillé, ce n'est pas éliminatoire, mais le poids aide.

[Utilisateur1]

comme si tu voulais enfoncer les deux papattes de la béquille dans le trottoir jusqu'à aller chatouiller le cuir chevelu des chinois qui repiquent le riz de l'autre côté du globe...

nan, nan Komar...pas le cuir chevelu...La gravité...

[Marco]

T'as raison, Gédéon... la gravité, j'allais l'oublier. Peut-être que c'était pas si pire que si c'était plus grave !

au fait, c'est pas toi qui lisait "la mémoire des vaincus" ? t'en es où ? Ça t'a plu ?

[Utilisateur1]

Et comment que je l'ai apprécié ce roman de Michel Ragon "La mémoire des vaincus" .
Comme tout le monde je ne connaissais de Ragon que "Les mouchoirs rouges de Cholet", roman que j'ai passé au filiforme de Segnoux. Je vais lui filer celui-ci dans la foulée.Un autre uppercut dans l'éternelle mémoire des vainqueurs...

[JacquesD]

Cela doit parler d'histoire je pense.
Voilà une définition de l'histoire :
L’histoire est le récit, presque toujours faux, d’événements presque toujours sans importance, occasionnés par des chefs d’états qui sont presque toujours des coquins.
Ambrose Bierce.

Ambrose Bierce Est un auteur qui s'est tapé la guerre de sécession vers 1860, il avait une vue de l'histoire et de la guerre pour l'avoir pratiquée.

[yvesmetz]

de Paul Valéry :

L'histoire ne peut-être qu'une << petite science conjecturale >>, l'une des plus infirmes et décevantes qui soient.


d'Octave Aubry :

A la vérité, à moins d'être bête, il n'est pas de profession qui doive vous rendre plus modeste que celle d'historien .

[Vintage Rider]

salut,

J'espère que vous avez passé un joyeux noël,

Alors pour la béquille, je suis clairement un peu léger. j ai beau faire un bel équilibre avec tout mon poid au bon endroit, la moto ne bouge pas d'un pouce, faut forcer...mais ca passe!!

Par contre impossible de démarrer après avoir chargé toute la moto le 23. Le 22 je voyais que la batterie était à 11 V alors qu elle était à 12 en partant de chez 3wheels. Le 23 au matin elle était à 10 et la moto n'a pas démarrée. J ai du la garrer dans la rue pour Noël.

je rentre en début de journée le 27, j ai 2 jours pour la faire rouler, et j ai pas le choix car je souhaite descendre à Montpellier le 30 dans la journée.

Que me conseillez vous? acheter une batterie? laquelle? a quel prix? Acheter un chargeur? lequel? quel prix? ou est ce que cela se trouve à Paris même, du coup, accessible en metro

Merci pour votre aide

[hiero]

si t'arrive pas à béquiller, c'est que ta moto n'est pas bien droite et qu un seul coté de la béquille touche le sol...fait la osciller de gauche à droite en appuyant sur la béquille, quand tu sens que les deux cotés de la béquille touchent le sol, y a plus qu'à accompagner le mouvement et le tour est joué...