Tonton a écrit :Jackymoto a écrit :Mon Ural est de 1990. Non, je n'ai jamais démonté un moteur ou une boite pour changer des roulements russes ou
français, seulement des roulements usés car les vidanges n'avaient pas été faites, ou par ce que je changeais le vilebrequin.
Les machines venant des pays de l'est ont de l'huile ressemblant à de la pâte à roder. Le seul roulement qui a foiré,
était un Timken de roue qui avait dû bouffer de l'eau boueuse, les 3 autres sont ceux d'origine.
Dac , donc pour une Ural des années 95/2000 commercialisée en France et entretenue correctement , on doit donc espérer avoir un truc pas trop pourri à 20.000km ....
ces années la doivent etre suivies et entretenues en temps voulu sans leur demander d'étre un yakabusa pour tirer la poignée dans le coin et faire du cross ou whelling
j'ai un side de sortie Irbit 2003 en 750 126000kms a ce jour
il a eu ses défauts de jeunesse à partir de 35000kms
mais rien d'irremediable tout est dispo sur les bons sites que ce soit pour 650 ou 750 de ces années le meme combat .
A partir de 2007 du mieux
frein a disque Av ,distri Herzog ainsi que la boite
un peu plus tard le pont AR aussi
celui que tu presentes est un bon compromis suivant l'entretien du proprio actuel
seul chose qui sera à prevoir entre 40 et 50000kms sera des disques embrayage suivant l'utilisation du vendeur et une petite bestiole qui peut lacher
sans prévenir
est le capteur d'allumage .c'est assez courant et bien des Kopains se trimballe avec un capteur de rechange
le modele que tu cites est encore à carbu
apres fin 2014 et suivant c'est de l'injection sans doute plus délicat et je ne connais pas vraiment
je prefere rester tous mes engins avec des carbus
ceci n'engage que moi bien sur
pour info mon moteur 2003 a fait 85000 kms avec quelques pieces changées et il est parti ailleurs et toujours en service ensuite j'ai monté un modele 2007 et tout va bien
