la selection du jour

[Alain023]

Le problème, sur route, avec ce genre de bécane c'est que tu vas être en permanence en train de jouer avec la boite 6 vitesses car elle est étudiée avant tout pour le trial et non pour la route

Pas du tout.
Seuls les trois premiers rapports ( courts ) sont utilisés en zones.
Les trois autres rapports ( plus longs ) sont faits pour l'interzone ou la route.

Sur les routes il y a aussi des traversées de patelins avec des ronds-points, des cédez le passage, des stops et occasionnellement des feux tricolores, tout un ensemble de contraintes qui obligent à jouer avec la BV.

[JicéduVar]

Les genoux au niveau des épaules ?
Pas tant que ça. Ça reste une TY.

J'ai répondu avec un "smiley"

Il y a encore une selle, pas si inconfortable que cela d'ailleurs.

Une excellente moto de balades ou d'initiation au trial, au moteur peu puissant mais hyper souple.

Pour la balade à plus de 1500 € il y a mieux je pense qu'une vieille 125 TY (quid de l'état des joints spy/carbu/ect... ?) qui est plus un achat nostalgie.

[Jano]

Bon, ça y est. Je l'ai essayé.

Démarrage au 1/4 de tour.
Impressionnant.
Kit chaine HS.

Alors, mes impressions c'est que c'est "à part".
Dans le sens où on est bien sur une moto spécialisée. Alors peut-être pas complètement comme les dernières trials où la selle a disparue, mais quand même à part.

Effectivement les commandes au pied sont minuscules et très loin. Mais bon, comme les lunettes progressives, on doit s'y faire à l'usage.
Le freinage c'est.... anticipation maximum, bon d'accord aussi.
Le "confort" des fesses, c'est là que ça commence à me faire douter.
Le confort général lié à la position de conduite, là pour moi c'est presque impossible.

J'ai roulé 5 ou 7mn dans des lacets de ville/lotissement qui grimpent et tournent très forts. Alors nickel, c'est vrai que comme la Bullet elle repart sous presque n'importe quel rapport.
Mais par contre j'étais hyper contracté dessus. Je me dis que c'est peut-être parceque je ne connais pas la moto, mais quand même.

On est bel et bien sur une position "sport" dans le sens où être assis dessus est accessoire.

Je me dis aussi que ce n'est pas pour la ballade bucolique qu'elle a été conçue.

En effet ça mouline dans le vide en 1ere, jusqu'en 3eme.

Mais je me dis que j'aurais du mal à tenir plus de 30 mn ou 1 heure dessus...

Autre point, j'ai monté une côte assez importante où, sans rouler très vite, j'ai pu engager TOUS les rapports.
Je me demande donc si à 70 km/h le moteur ne doit pas mouliner tout ce qu'il peut.

Elle en est sûrement capable mais c'est vrai que sachant que je déteste entendre un moteur gueuler (Dom en sait quelque chose) je me demande si je vais prendre du plaisir ailleurs que dans les bois.

J'hesite encore un peu, n'étant ni sportif ni collectionneur mais ayant des tonnes de chemins autours de chez moi...

Effectivement je pense qu'il faut la considérer comme une moto spécialisée pour non spécialiste.

Quand j'avais essayé la première fois une Bullet (la Standard de Dom), je vous avais dit que j'avais l'impression d'être assis sur un outil.
Bein là c'est pire.
Ou mieux...

[JicéduVar]

Bon, ça y est. Je l'ai essayé.

Démarrage au 1/4 de tour.
Impressionnant.
Kit chaine HS.

Alors, mes impressions c'est que c'est "à part".
Dans le sens où on est bien sur une moto spécialisée. Alors peut-être pas complètement comme les dernières trials où la selle a disparue, mais quand même à part.

Effectivement les commandes au pied sont minuscules et très loin. Mais bon, comme les lunettes progressives, on doit s'y faire à l'usage.
Le freinage c'est.... anticipation maximum, bon d'accord aussi.
Le "confort" des fesses, c'est là que ça commence à me faire douter.
Le confort général lié à la position de conduite, là pour moi c'est presque impossible.

J'ai roulé 5 ou 7mn dans des lacets de ville/lotissement qui grimpent et tournent très forts. Alors nickel, c'est vrai que comme la Bullet elle repart sous presque n'importe quel rapport.
Mais par contre j'étais hyper contracté dessus. Je me dis que c'est peut-être parceque je ne connais pas la moto, mais quand même.

On est bel et bien sur une position "sport" dans le sens où être assis dessus est accessoire.

Je me dis aussi que ce n'est pas pour la ballade bucolique qu'elle a été conçue.

En effet ça mouline dans le vide en 1ere, jusqu'en 3eme.

Mais je me dis que j'aurais du mal à tenir plus de 30 mn ou 1 heure dessus...

Autre point, j'ai monté une côte assez importante où, sans rouler très vite, j'ai pu engager TOUS les rapports.
Je me demande donc si à 70 km/h le moteur ne doit pas mouliner tout ce qu'il peut.

Elle en est sûrement capable mais c'est vrai que sachant que je déteste entendre un moteur gueuler (Dom en sait quelque chose) je me demande si je vais prendre du plaisir ailleurs que dans les bois.

J'hesite encore un peu, n'étant ni sportif ni collectionneur mais ayant des tonnes de chemins autours de chez moi...

Effectivement je pense qu'il faut la considérer comme une moto spécialisée pour non spécialiste.

Quand j'avais essayé la première fois une Bullet (la Standard de Dom), je vous avais dit que j'avais l'impression d'être assis sur un outil.
Bein là c'est pire.
Ou mieux...

Pour ce que tu veux en faire, chez Yamaha, une 125 DTLC ou plus récente DTR serait plus adaptée.

[Jano]

J'y ai pensé.
Mais c'est moins joli je trouve.

[Alain023]

J'y ai pensé.
Mais c'est moins joli je trouve.

Ou une DTE j'en ai eu une en 1974 et je suis parti de Saint Denis dans le 93 vers Fos en dessous de St Béa pas loin de la frontière espagnole.
Elle allait bien sur les petites routes et bien sur tous les chemins.
J'avais la même que celle-ci.

[Jano]

C'est p't'être le 2 temps qui me dérange aussi...
Je sais pas trop, si ça se trouve je resterai sur RE.

[druid]

Sur les routes il y a aussi des traversées de patelins avec des ronds-points, des cédez le passage, des stops et occasionnellement des feux tricolores, tout un ensemble de contraintes qui obligent à jouer avec la BV.

Pas besoin de retomber en première pour démarrer.
Tu restes en troisième et ça se lance comme qui rigole.

Ce n'est pas une moto de route, qui demande la première pour se lancer.

Pour le reste, ça reste une moto de trial. À savoir que ça a été conçu pour être piloté debout.

[Jano]

Ouais, c'est ce dont je me suis rendu compte.

Par contre, une question:

Pourquoi, étant donné que la moto est conçue pour etre pilotée debout, les repose-pieds sont des embryons de repose-pied ?

[druid]

C'était comme cela à l'époque.

De nos jours, sur les motos de trial modernes, ils sont souvent en alu, beaucoup plus larges et vendus avec des jeux de rondelles qui permettent d'en changer la position, voire l'angle.

Ils sont évidés pour que la boue n'y reste pas collée, et disposent de picots. vissés, que l'on peut remplacer en cas d'usure pour garder un bon "grip".

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[Ded31]

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125 DTF type 549

[Pifou56]

Dans LVM vous pouvez admirer la meilleure moto de l’univers entre les mains de Jackymoto

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[Jackymoto]

C'est une 500 Royal-Enfield en Angleterre, Clement-Gladiator en France, Motosacoche en Suisse.
Moteur Mag, deux transmissions primaires différentes avec deux embrayages (système Enfield) et le fameux moyeu avec la couronne sur silent blocs, comme sur la dernière Royal. Ca fait moins de 70 kg.

[JicéduVar]

C'était comme cela à l'époque.

De nos jours, sur les motos de trial modernes, ils sont souvent en alu, beaucoup plus larges et vendus avec des jeux de rondelles qui permettent d'en changer la position, voire l'angle.

Ils sont évidés pour que la boue n'y reste pas collée, et disposent de picots. vissés, que l'on peut remplacer en cas d'usure pour garder un bon "grip".

5594.jpg

Ce sont les mêmes picots que l'on retrouve sur les pédales des VTT actuels.

[le cenobite tranquille]

Si tu veux te faire plaisir dans les chemins et à peine trialouiser, la 125 Honda SL est parfaite. Moteur en béton !

Mais introuvable.

Quand j'ai vendu la mienne elle est partie hyper vite.

Sinon, DTMX de la même époque, c'est pas mal.

Serge.