la selection du jour

[Marco]

Il manque les beaux grippes genoux

Nan, c'était vendu comme ça.... et encore, ça c'est le modèle “luxe” avec du chrome sur le réservoir... mais aussi les garde-bouse en plastok sans les tringles, hélas. Ce modèle, c'est une sorte d'avatar de la vraie Bullet, mais un peu raté, je trouve. Z'ont greffé un démarreur pour les non-comprenant de la mécanique et les mous du genou, mais enlevé tout ce qui fait le charme des Bullet.

[fab le motard]

Les modèles chromes de luxe avaient toujours les gros grippe genoux sur les lean burn

[Daniel78]

Je ne me souviens pas qu’il y ait eu en France des Electra De Luxe avec le moteur Lean Burn.
L’Electra Lean Burn avait une peinture unie et un réservoir moins rondouillard.
Dans celle de l’annonce, le réservoir me semble rapporté.

Elle a existé en version Electra, mais avec le moteur UCE.

[fab le motard]

Oui j'ai fait un raccourci historique

[mimi.lulu]

un réservoir moins rondouillard.
Dans celle de l’annonce, le réservoir me semble rapporté.

Ça ressemble à un réservoir de 18 litres que vendait Export Connection dans les années 2000.

[Pierric]

Ce réservoir ne ressemble pas aux accessoires officiels de l'époque, l'un "classique" en noir avec filet dorés, et l'autre version "Street" avec réservoir chromé.

Electra tanks.jpg (182.53 Kio) Vu 1388 fois

[fab le motard]

Un modèle de fonte de luxe à.ou être adapté

[Fabélectra]

Je vous trouve durs avec ce modèle, pour en avoir eu une je continue à la préférer à toutes celles injectées qui ont suivi.

Mécanique plus simple et très fiable (à par ce gros défaut de roue libre de démarreur qui pouvait être supprimée puisqu'elle démarrait très bien au kick), boite séparée très agréable, "performances" quasi-identiques...

Il est vrai en revanche que les boites à outils saucisson étaient très moches, et que je ne sais pas si on trouve encore des pièces pour les entretenir...

[Ded31]

Je vous trouve durs avec ce modèle, pour en avoir eu une je continue à la préférer à toutes celles injectées qui ont suivi.

Mécanique plus simple et très fiable (à par ce gros défaut de roue libre de démarreur qui pouvait être supprimée puisqu'elle démarrait très bien au kick), boite séparée très agréable, "performances" quasi-identiques...

Il est vrai en revanche que les boites à outils saucisson étaient très moches, et que je ne sais pas si on trouve encore des pièces pour les entretenir...

Certaines avaient aussi un problème récurent de reniflard récalcitran !

[PRYT]

Et de poussoirs.

[yvesmetz]

Au moindre faux bon la "culbuterie" qui déraille !... et encore plus facilement quand le guidage (poussoir) va de travers .
Sans résistance à l'usure* (les poussoirs), plus un maintient par le haut entre culbuteurs et tiges quasi inexistant, faut vraiment, vraiment,
éviter l'emballement mécanique de ses mécaniques ratées ..... Tout doux, tout doux, seule façon d'avancer .
Je n'avais jamais vu ça nulle part ailleurs .

* faut l'avoir vu pour le croire .

Après avec "de lourds travaux" pour qui sait faire je pense que ce berlingot est améliorable .
Pour commencer faudrait manchonner les tiges de culbus pour qu'elles ne puissent plus se faire la malle .

[Daniel78]

Je suis mon ordi, et plus sur mon téléphone. Plus facile à zyeuter.
L'Electra de l'annonce semble porter une plaque rivetée Trophy Motos sur le côté droit. C'est donc une française officielle.

Garde-boues noirs, boites à saucisses noires, pour moi elle devrait avoir un réservoir noir uni.
2005, c'est une des premières Electra 500 Lean Burn.
Pas tourné depuis 4 ans. Faudrait savoir pourquoi et aussi 10 500 km en 20 ans.
Ne semble pas bricolée, hormis peut-être cette histoire de réservoir.

[Ded31]

De toutes manières, pour le prix t'es pas volé !

[Fabélectra]

J'étais passé à côté de ces histoires de poussoirs (il vaut mieux ça que eux de passer en travers...).

La mienne a passé les 40 000 bornes sans soucis (à part la proue libre de démarreur passée en garantie au début, et qui a pété à nouveau après que je l'ai revendue mais sans l'empêcher de rouler d'après ce dont je me souvient), alors que je ne l'avais pas ménagée...

Ceci-dit, ce qui est sûr c'est qu'avec le recul, je reprendrais quand même plutôt une fonte

[Ded31]

J'étais passé à côté de ces histoires de poussoirs (il vaut mieux ça que eux de passer en travers...).

La mienne a passé les 40 000 bornes sans soucis (à part la proue libre de démarreur passée en garantie au début, et qui a pété à nouveau après que je l'ai revendue mais sans l'empêcher de rouler d'après ce dont je me souvient), alors que je ne l'avais pas ménagée...

Ceci-dit, ce qui est sûr c'est qu'avec le recul, je reprendrais quand même plutôt une fonte

Le modèle a duré peu de temps et n'a pas eu le loisir de murir à cause des normes anti pollution qui arrivaient.
Certaines ont bien roulé, comme la tienne, celle de Jacques ou même celle de Patrice malgré quelques déboires.
Mais pour d'autres c'était galères sur galères... Productions du vendredi comme ont disait de mon temps chez Saviem !