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ayant acheté une bullet 350 de 1978 partiellement démontée j'ai décidé de la remettre en route alors qu'initialement je pensais avoir entré dans le garage un stock de pièces en continuant le dépeçage
au fil des surprises j'ai découvert que cette "collection" avait bénéficié de pièces de diverses provenances
ainsi le carter primaire a nécessité un adaptateur pour poser le stator de l'alternateur "indien" car l'entraxe des goujons est plus grand que sur nos indiennes
la culasse est aussi différente au niveau admission et les goujons de fixation du carbu ont un écartement plus petit (48mm au lieu de 58 mm)
le dernier problème le carbu dans le puzzle est un 28 mm pacco mais la cuve est- cassée
j'ai un mikab de 28 en stock mais impossible a monter car plus haut que le pacco et la sortie de cette culasse est presque pas déportée de l'axe de la machine donc ce carbu touche le réservoir et surtout le cadre
precision le pacco etait fixé direct sur la culasse (juste une entretoise pour isolation ) donc plus proche du moteur

je recherche donc au mieux une cuve de carbu pacco ou une autre solution (carbu moins haut que le mikab mais quoi ) ou plus compact pour que le départ du câble soit sous le creux du réservoir
autre solution envisagée une pipe coudée (?) pour déporter le carbu et ainsi ne pas toucher le cadre et relever le reservoir de 2cm avec des pattes

Jeep, tu devrais profiter de ta retraite en allant faire une escapade en Inde et rapporter une belle Bullet qui te servira à remonter celle que tu as chez toi !

Salut Jean-Pierre,

qu'entends tu exactement par cuve cassée ?

félée ? tordue ? as-tu tous les morceaux ? une réparation ou une soudure est peut-être possible !

peux tu aussi mettre en ligne une photo de ta culasse (et si possible avec une règle graduée à côté des goujons) côté admission pour mieux se rendre compte du bricolage.

normalement pour une 350, l'entr'axe des goujons pour fixer le carburateur à bride (en principe Mikcarb) est de 2 pouces, soit 50,80 mm. (pour ceux qui veulent des précisions, la mesure doit s'effectuer pile-poil entre les 2 axes des goujons).

et pour une 500, l'entr'axe est de 2 pouces 5/16, soit 58,748 mm ; et là ce n'est plus un carbu à bride, mais à manchon (comme un vrai mikuni quoi !)

mais il faut bien vérifier et toujours se méfier des indiens, ils sont capables de tout !!!

salut serge
effectivement j'ai la partie latérale de la cuve qui est cassée (taille d'une pièce d'i euro environ)
au début il y avait une fêlure pissant l'essence et en y touchant la pièce est tombée donc ....il était écrit que celaz devait arriver
j'ai bien vu au salon a vincennes le roi de la soudure alu qui vendait son produit miracle mais je me méfie du produit miracle quand on ne pratique pas tous les jours
*pour l'écartement des goujons de carbu il est vrai que j'ai comparé avec la 500 pensant que c'était idem et aussi puisque j'avais récupéré un carbu de 28 mm avec le mm écartement que la 500
pour les mesures cela doit être ce que tu dis mais j’irais pas au garage maintenant
de plus quand j'ai démonté le carbu pour le nettoyer une petite pastille de laiton de 4mm de diamètre percée au centre d'un minuscule trou est tombée de je sait ou et je je l'ai perdue
je pense en tournant le carbu de tous les cotes que cette pastille obstruait un conduit horizontal (semblable sur le mikab ) débouchant coté filtre a air et qui doit servir a l'usinage du conduit de starter
pour les photos on verra demain
De plus j'ai très peu de compression (tiges de poussoir libre )mais ce moteur a été stocké pas mal de temps le précédent pilote avait monté un diesel de 400cm3 puis un 250 cm"
il doit y avoir une m.... qui bloque une soupape
peut ere que je vais déculasser pour vérifier si je ne peut la démarrer pour faire partir cette m... avec l’échappement

Prend un carbu neuf chez Classic Enfield en Inde (a moins que quelqu'un du site, t'en propose un d'occase)

Mes deux culasses de 350cc (1975 et environ 1991) me disent 2 pouces d'écartement pour les goujons (50,8mm). J'ai un kit carbu Amal monobloc de chez hitch (ref 90003 à 195£ HT) prévu pour marcher avec (la 350cc) qui a un écartement de 50,5mm.

Le carbu d'origine sur ma première DeLuxe avait le starter qui s’enclenchait tout seul, puis sur ma 500 actuelle j'ai eu un Amal concentrique qui me faisait c.... (je passe sur les détails) et enfin (sur les conseils de Druid) un monobloc qui fait mon bonheur

J'ai réalisé qu'un carbu c'est stratégique et que ce n'est pas la peine d'installer une merde.
Cerise sur le gâteau, avec le monobloc, il y a une vis moleté pour le ralenti comme ça, je peux légèrement l'ajuster avec deux doigts lorsque le moteur est froid ou chaud (sans tourne vis)

Oui,mais un Monobloc,même si les modernes sont bien meilleurs que ceussent d'époque,au niveau longévité,c'est une cochonnerie par rapport au Mikarb(moins de 10€ en Inde) Le starter qui se met tout seul,il y a un coup de pince à donner,sans aucun démontage.Le dit starter m'évite de tripoter de l'essence le matin pour partir au boulot. J'oubliais ,un monobloc coute plus de la moitié du prix que j'avais acheté ma moto!!

Un monobloc c'est beau .....et puis "Essence", nouveau parfum pour nous les hommes !

Voui,mais plus ça va, plus elle est cancérigène.

il est vrai que Mikarb va bien et je suis toujours étonné par
la douceur de la poignée d'accélérateur par rapport à certaines
de mes pétoires ....

Mikarb c'est plus moderne, donc doux !.....Avant tout n'était que brutalité !
Pareil avec les premiers systèmes d'injection qui apportaient plus de sensations que des carbus même nombreux !

Depuis ça a bien changé, les consommations aussi !

bonjour
j'ai un carbu d'origine pour une 350 bullet(jamais utilisé ,je l'avais acheté pour essayer sur une autre bécane)C'est un keihin à depression mais qui s'adapte facilement sur les anciennes Bullet Il rend la moto plus souple et plus economique Je le vends 70 euros

Eh ben y a notre Bruno ETZ qui cherche quelque chose de ressemblant .

viewtopic.php?f=27&t=10247

gill974 a écrit :bonjour
j'ai un carbu d'origine pour une 350 bullet(jamais utilisé ,je l'avais acheté pour essayer sur une autre bécane)C'est un keihin à depression mais qui s'adapte facilement sur les anciennes Bullet Il rend la moto plus souple et plus economique Je le vends 70 euros

Un Keihin dépression "d'origine" pour une 350 Bullet

tiens l'Arverne Toscan duplanté ...sais tu les dâtes du Druid ...???