Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir,
j'ai décidé de ventre ma belle bullet, en vue d'acheter la continental gt qui me fait fondre.

voici le lien de l'annonce :
lien de l'annonce sur le bon coin

pour résumer, elle a un peu plus de 20000 km et a été révisée complètement lorsque je l'ai achetée chez tendance roadster (elle avait alors 19000 km). J'ai peu roulé avec ayant connu quelques déboires à cause du cable d'accélérateur, que j'ai décrit sur le forum, mais maintenant elle ronronne et même mieux qu'à l'achat. J'en profite pour vous remercier à nouveau pour toute l'aide apportée ici.

je lui ai mis une selle à ressorts, changé le cable d'accélérateur, les tiges de culbuteurs, fait changer par un mécano la soupape d'échppement remplacée par le modele plus large de chez hitch, retiré le pav, mis un filtre kn quand la durite de la boite a air d'origine etait fissurée, changé la pipe d'admission du carbu, le robinet d'essence.
les clignotants arrières sont neufs et je donne avec une sacoche de réservoir royal enfield adaptée.
la batterie est neuve et la boite à outil de droite également.
j'ai conservé toutes les pieces d'origine (boite a air / filtre / systeme pav / selle biplace)

merci pour votre attention


christophe

.

Ca va , tu restes dans la famille

c'est que j'aime bien cette famille

Et elle possède un frein à disque ! Ce qui peut rassurer les frileux... et décourager les puristes.

Qu'est-ce que t'as fait du frein double cames?
Sur une fonte y'a franchement pas besoin d'y mettre un disque

Bonne vente, mais tout comme Claude, dommage de se séparer d'une fonte pour une EFI
Sur une fonte tu peux tout faire toi même pépère dans ton garage.

merci à vous.
Limobull, les disques étaient déjà présent lorsque je l'ai achetée, ce n'est pas mon choix même si ça ne me dérange pas plus que ça
j'aime beaucoup ce coté macanique accessible sur la bullet, je n'y connaissais strictement rien avant l'achat, et, loin d'être un expert maintenant, j'ai tout de même appris plein de choses au contact de la machine et du forum.
j'avoue que j'imaginais un peu la même chose sur la continental, on m'aurait menti ?

Sur une fonte tu peux tout faire toi même pépère dans ton garage.

Ma main à couper qu'il est bien plus fastoche de se cogner un moteur d'efi que celui d'une fonte .
Ca me saute aux yeux ..........Comme celui d'une japonaise, un gros puzzle sans réflexion (empilage) .

Et probablement bien plus facile à foutre dans le cadre.

voila elle est vendue
à un monsieur collectionneur très sympathique de Carcassonne. Elle reste dans les mains d'un passionné.

De Carcassonne... C'est PapyMad qui se met à la fonte

Ded31 a écrit :De Carcassonne... C'est PapyMad qui se met à la fonte

Papymad , une tete de collectionneur ?

bonjour ,
par contre à Carcassonne , salut Papymad au passage , il y a d'autres amateurs de fonte . et de l'estampillée made in England aussi . je pense à un en particulier chez qui au garage , t'attrape le tournis ; remarque on n'est pas des moutons , donc , à suivre . félicitation pour ton achat et bonne route