La moto de Knut sur E Bay...
Posté : 28 juin 2007, 02:53
Mince alors! Il a certainement ses raisons pour vouloir la vendre... et certainement pas le coeur léger.
Sanglier Noir
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Posté : 28 juin 2007, 06:29
Mince alors! Il a certainement ses raisons pour vouloir la vendre... et certainement pas le coeur léger.
Sanglier Noir
Posté : 28 juin 2007, 20:09
En tous cas, sa démarche reste dans sa logique.
Elle est donc cohérente.
C'est son mérite.
Elle est donc cohérente.
C'est son mérite.
Posté : 28 juin 2007, 23:00
Il dit avoir acheté une K 75. C'est quoi? une Zündapp militaire comme il les aime tant?
Posté : 28 juin 2007, 23:24
Normalement K75 c'est le nom des BMW K 750 cm3, non ?
K pour cylindres en ligne (R pour bicylindres à plat), et 75 pour 750 cm3.
Les 750 étaient des 3 cylindres en ligne couchés.
Et les 1000 ou 1100 plus tard étaient des 4 cylindres en ligne couchés.
Mais je laisse les experts du forum compléter ou corriger.
K pour cylindres en ligne (R pour bicylindres à plat), et 75 pour 750 cm3.
Les 750 étaient des 3 cylindres en ligne couchés.
Et les 1000 ou 1100 plus tard étaient des 4 cylindres en ligne couchés.
Mais je laisse les experts du forum compléter ou corriger.
Posté : 29 juin 2007, 08:10
une tres bonne moto la K75 ... increvable
moto de police et gendarmerie
3 cylindres à plat pour la 750
on rajoute un cylindre et on a un 1000
moteur " longue course " tres typé voiture, souple, coupleux, reprend bas ... mais un peu molasson, beucoup d'inertie la meilleur injection que j'ai eu
consomme à peine plus qu'une bullet
pour l'ami knut, c'est sur la BMW est plus proche des volvo que la bullet ...
Posté : 29 juin 2007, 08:15
D'après un des spécialistes les plus côtés de la marque (bien qu'il ne soit pas agent BMW). Ces machines font un kilométrage très élevé (plus de 200.000 km), mais ensuite il est utopique de faire une révision complète étant donné les frais que cela engage. C'est peut être pour cela que leur cote est bien inférieure à celle des série 2
Posté : 29 juin 2007, 16:04
Machine d'exeption maniable a souhait legere et toujours prete a t'emmener loin tres tres loin .
Un journaleux un jour dit
voilà la vrai "pute" capable de te faire flipper (vitesse , passage en courbe) en solo, a deux, chargé, dechargé.
Pour toute la semaine tu passe devant les pompes a essence sans jamais t'arreter.
Et le week end tu l'emmene avec maman et tous les bagages a 330 bornes de là sans aucun reproche de ta moitié au contraire le soir a l'hotel tu dois la jouer roco. ( la c'est moi qui le dis) oups
C'est vrai que le moteur est "electrique" type voiture (inspiré de là)mais qui pousse bien quand même.
Pour mon choix j'ai toujours eu des Lt ( carenage et protection au top)
Maintenant dans le garage il ne me reste plus ques des flats (deux cylindre a plat) en bm bien sur
Mais je pense reprendre un k d'ici peu.
Un journaleux un jour dit
voilà la vrai "pute" capable de te faire flipper (vitesse , passage en courbe) en solo, a deux, chargé, dechargé.
Pour toute la semaine tu passe devant les pompes a essence sans jamais t'arreter.
Et le week end tu l'emmene avec maman et tous les bagages a 330 bornes de là sans aucun reproche de ta moitié au contraire le soir a l'hotel tu dois la jouer roco. ( la c'est moi qui le dis) oups
C'est vrai que le moteur est "electrique" type voiture (inspiré de là)mais qui pousse bien quand même.
Pour mon choix j'ai toujours eu des Lt ( carenage et protection au top)
Maintenant dans le garage il ne me reste plus ques des flats (deux cylindre a plat) en bm bien sur
Mais je pense reprendre un k d'ici peu.
Posté : 29 juin 2007, 18:09
Je me répète peut-être mais à part rouler encore et toujours qu'est-ce que ces machines savent faire ? Même pas de soupapes à roder avant 250.000 kilomètres 
Je me demande si c'est bien le lieu pour parler de machines qui roulent sans encombre, qui c'est la taupe BMW qui est venu foutre le bordel chez les indiennes ???
Je me demande si c'est bien le lieu pour parler de machines qui roulent sans encombre, qui c'est la taupe BMW qui est venu foutre le bordel chez les indiennes ???
K75
Posté : 29 juin 2007, 19:46
Et en plus la k75 prend les virages contrairement à la k100 qui a tendance
à aller tout droit!!!
à aller tout droit!!!
Posté : 29 juin 2007, 21:18
J'ai reçu, suite à un mail que je lui ai envoyé, un mail très gentil de Knut ou il m'explique sa décision de vendre sa enfield pour une BMW.
je respecte complètement son choix, il est logique , dans la logique de knut.
Juste un mot sur Knut.
Knut était ce qu'il était.. certes, mais c'était knut, avec ses qualités, ses défaults...
En ce sens, je préfère mille fois un knut qu'un mièvre délabré geignant dans le giron de sa mère.
Knut, il était ce qu'il était, mais c'était knut... Un VRAI knut. un homme
authentique, donc excessif.. mais un homme.
Désolé de cet aparté, mais je voulais vous dire mon sentiment ce soir.
je respecte complètement son choix, il est logique , dans la logique de knut.
Juste un mot sur Knut.
Knut était ce qu'il était.. certes, mais c'était knut, avec ses qualités, ses défaults...
En ce sens, je préfère mille fois un knut qu'un mièvre délabré geignant dans le giron de sa mère.
Knut, il était ce qu'il était, mais c'était knut... Un VRAI knut. un homme
authentique, donc excessif.. mais un homme.
Désolé de cet aparté, mais je voulais vous dire mon sentiment ce soir.
Posté : 04 juil. 2007, 20:43
Camarades Bulletistes,
Une K 75, j'en ai eu une. Je ne l'ai gardée que 6 mois, ça m'a pas plu. Déjà que j'ai revendu ma Kawa W 650 que je trouvais trop insipide, vous imaginez la K 75 ! Moteur moche, bruit de photocopieur, des filtres à la con dans tous les coins (y'en a un dans le réservoir, pour filtrer l'essence avant l'injection), des durits spécifiques qui coûtent un œil, un débimètre dans la boîte à air, avec son cortège de fils électriques, le refroidissement liquide et toute la plomberie qui va avec… Beurk.
Je me suis dit que je m'étais trompé de bécane, que la K 75 était à la moto ce que la Clio est à l'automobile. Moi qui roule exclusivement en 2 CV et en vieilles bécanes refroidies par air, je ne vous fais pas un dessin sur la rusticité du bonhomme, vous commencez à me connaître.
Enfin, si il nous lit, le bonjour à Knut.
Une K 75, j'en ai eu une. Je ne l'ai gardée que 6 mois, ça m'a pas plu. Déjà que j'ai revendu ma Kawa W 650 que je trouvais trop insipide, vous imaginez la K 75 ! Moteur moche, bruit de photocopieur, des filtres à la con dans tous les coins (y'en a un dans le réservoir, pour filtrer l'essence avant l'injection), des durits spécifiques qui coûtent un œil, un débimètre dans la boîte à air, avec son cortège de fils électriques, le refroidissement liquide et toute la plomberie qui va avec… Beurk.
Je me suis dit que je m'étais trompé de bécane, que la K 75 était à la moto ce que la Clio est à l'automobile. Moi qui roule exclusivement en 2 CV et en vieilles bécanes refroidies par air, je ne vous fais pas un dessin sur la rusticité du bonhomme, vous commencez à me connaître.
Enfin, si il nous lit, le bonjour à Knut.
BM
Posté : 04 juil. 2007, 22:04
Oups l'invite c'etait ma pomme
Le 3 cylindres c'est quand meme mieux que !!!!!!!!
Citation:
Et en plus la k75 prend les virages contrairement à la k100 qui a tendance
à aller tout droit!!!
le k100 est encore l'une des motos les plus perfectibles en angle et je dois dire que j'etais plus a l'aise avec le k100 " que la 1100rt"
gros defaut du K trop bruyant , trop electrique, trop !!!!!!!! la vrai p!!!
Le 3 cylindres c'est quand meme mieux que !!!!!!!!
Citation:
Et en plus la k75 prend les virages contrairement à la k100 qui a tendance
à aller tout droit!!!
le k100 est encore l'une des motos les plus perfectibles en angle et je dois dire que j'etais plus a l'aise avec le k100 " que la 1100rt"
gros defaut du K trop bruyant , trop electrique, trop !!!!!!!! la vrai p!!!
Posté : 04 juil. 2007, 22:49
Eh ben Marco, après cette tirade je me demande comment tu avais pu te laisser tenter par l'achat de cet engin insipide.
La Kawa je comprend qu'on lui coule un regard langoureux (moi le premier), mais maintenant que je vois à quoi ressemble une K75!
J'ai encore cru que Knut avait déniché une Zündapp comme il en rêve à un prix abordable, mais bon; il fera sûrement bon usage de la BMW.
En tout cas la qualité telle qu'il l'entend doit être au rendez-vous et ce doit être une grande satisfaction pour lui.
Longue route à Knut sur sa nouvelle machine
La Kawa je comprend qu'on lui coule un regard langoureux (moi le premier), mais maintenant que je vois à quoi ressemble une K75!
J'ai encore cru que Knut avait déniché une Zündapp comme il en rêve à un prix abordable, mais bon; il fera sûrement bon usage de la BMW.
En tout cas la qualité telle qu'il l'entend doit être au rendez-vous et ce doit être une grande satisfaction pour lui.
Longue route à Knut sur sa nouvelle machine
Posté : 04 juil. 2007, 23:21
Salut Limobull,
comment ai-je pu acheter un K 75 ? Par faiblesse, tout simplement. Une sorte de renoncement momentané, une espèce de doute qui s'est subrepticement glissé dans une faille de ma détermination (mon entêtement indécrottable) coutumière…
À l'époque, j'avais une BMW R 80 GS, ma 1ère moto. Elle totalisait plus de 130 000 km, réclamait quelques travaux faciles à faire mais coûteux en pièces et je n'étais pas bien riche. Un copain partait s'installer en Nlle Calédonie et s'aprêtait à revendre sa K 75, 2ème main, 84 000 bornes, 16 000 balles. J'ai aussitôt revendue ma 80 GS 15 000 balles à un autre pote qui la couvait des yeux depuis longtemps et je me suis retrouvé sur la K 75. Malgré de meilleures aptitudes routières et l'assurance de n'avoir aucun frais à faire avant un bon bout de temps (j'ai quand même fait un peu de mécanique, mais juste pour voir comment c'était foutu), ça ne m'a pas plu. Le comble fut atteint 3 mois plus tard : j'arrivais sur Bruxelles, participant avec la FFMC à une monstre manif de motards européens, je me suis retrouveé à rouler près d'un couple d'Allemands en R 80 GS. C'était fin août, ils rentraient visiblement d'un long voyage, leur Béhême était sale, chargée d'un barda pas croyable, les valoches, la guitoune, tout… Mais qu'est-ce qu'ils étaient beaux : ils sentaient l'aventure et le sable chaud, leur R 80 GS me faisait penser à ces vieux Land-Rover patinés par le baroud. Moi, sur mon truc à refroidissement liquide, arborant d'origine une splendide peinture gris-vert métallisée qui n'aurait pas dépareillé dans une salle de bains, je me suis promis à ce moment-là de revendre au plus tôt cette K 75 pour retrouver une R 80 GS. Et c'est ce que j'ai fait : j'ai échangé ma K 75 contre une R 80 GS de 160 000 km. Je l'ai menée jusqu'à 220 000 km avant de la revendre, à cause des suites un peu handicapantes d'un accident de circulation survenu avec d'autres véhicules (pas ma R 80). Elle roule toujours (300 000 km ?) et je regrette encore de l'avoir revendue.
Mais pour ce qui est du K 75, je suis sûr que ce n'est pas mon truc. L'assurance m'a bien remboursé des suites de l'accident en question, je me suis remis en selle avec la Bullet, j'ai retapé une Guzzi, acheté puis revendu la W 650 pour me jeter sur une R 100 RS que j'envisage de revendre à son tour.
comment ai-je pu acheter un K 75 ? Par faiblesse, tout simplement. Une sorte de renoncement momentané, une espèce de doute qui s'est subrepticement glissé dans une faille de ma détermination (mon entêtement indécrottable) coutumière…
À l'époque, j'avais une BMW R 80 GS, ma 1ère moto. Elle totalisait plus de 130 000 km, réclamait quelques travaux faciles à faire mais coûteux en pièces et je n'étais pas bien riche. Un copain partait s'installer en Nlle Calédonie et s'aprêtait à revendre sa K 75, 2ème main, 84 000 bornes, 16 000 balles. J'ai aussitôt revendue ma 80 GS 15 000 balles à un autre pote qui la couvait des yeux depuis longtemps et je me suis retrouvé sur la K 75. Malgré de meilleures aptitudes routières et l'assurance de n'avoir aucun frais à faire avant un bon bout de temps (j'ai quand même fait un peu de mécanique, mais juste pour voir comment c'était foutu), ça ne m'a pas plu. Le comble fut atteint 3 mois plus tard : j'arrivais sur Bruxelles, participant avec la FFMC à une monstre manif de motards européens, je me suis retrouveé à rouler près d'un couple d'Allemands en R 80 GS. C'était fin août, ils rentraient visiblement d'un long voyage, leur Béhême était sale, chargée d'un barda pas croyable, les valoches, la guitoune, tout… Mais qu'est-ce qu'ils étaient beaux : ils sentaient l'aventure et le sable chaud, leur R 80 GS me faisait penser à ces vieux Land-Rover patinés par le baroud. Moi, sur mon truc à refroidissement liquide, arborant d'origine une splendide peinture gris-vert métallisée qui n'aurait pas dépareillé dans une salle de bains, je me suis promis à ce moment-là de revendre au plus tôt cette K 75 pour retrouver une R 80 GS. Et c'est ce que j'ai fait : j'ai échangé ma K 75 contre une R 80 GS de 160 000 km. Je l'ai menée jusqu'à 220 000 km avant de la revendre, à cause des suites un peu handicapantes d'un accident de circulation survenu avec d'autres véhicules (pas ma R 80). Elle roule toujours (300 000 km ?) et je regrette encore de l'avoir revendue.
Mais pour ce qui est du K 75, je suis sûr que ce n'est pas mon truc. L'assurance m'a bien remboursé des suites de l'accident en question, je me suis remis en selle avec la Bullet, j'ai retapé une Guzzi, acheté puis revendu la W 650 pour me jeter sur une R 100 RS que j'envisage de revendre à son tour.