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salut a tous

500 bullet fonte...joint de carter embrayage neuf( hitch)...et ça goute !!!

faut il monter a la pâte a joint loctite en plus??

merci

Tention :
Ça goutte d'où exactement ?
Y'a deux possibilités.
1/ - Le grand joint torique.
2/ - le joint spi sur l'arbre de boite (n°8 sur le dessin).

1/ - le grand joint torique je le nettoie et vérifie à chaque démontage,
puis je le remonte enduit de silicone (Rubson).
NB : Pour faciliter le montage je l'ai coupé et je fais le joint sur tranche (positionnnée en haut du carter) à la même silicone.
2/ - Le joint spi, au début je regardais pas et ça fuyait en permanence.
Vu son prix je le change systématiquement à chaque démontage (pas si fréquent).

Si c'est le grand joint torique,le plus simple est d'acheter du joint au mètre Ø6mm(de mémoire 8€ les 5 mètres)....on met la jointure en haut et le tour est joué,juste huilé ou un coup de Rubson, ça fait pas de mal..

Salut,
moi, je remets le vieux torique à chaque fois... enfin, je ne le remets pas vraiment puisqu'il reste en place dans sa gorge. Je le nettoie bien au chiffon avec un chiffon propre et avant repose du carter, je le lubrifie avec du savon liquide ou du produit à vaisselle, avec les doigts. Pareil pour le plan de joint plat du couvercle.

En général, c'est étanche... des fois, y'a une goutte, ça va durer quelques temps et puis ça disparait.

J'en ai changé qu'un en 30 ans. En général c'est étanche sans précaution particulière.

C'est bien pour ça !
J'ai eu fuité longtemps avant de me rendre compte que c'était le spi à l'arrière qu'était plus étanche !

[quote="Ded31"]Tention :
Ça goutte d'où exactement ?
Y'a deux possibilités.
1/ - Le grand joint torique.
2/ - le joint spi sur l'arbre de boite (n°8 sur le dessin).

1/ - le grand joint torique je le nettoie et vérifie à chaque démontage,
puis je le remonte enduit de silicone (Rubson).
NB : Pour faciliter le montage je l'ai coupé et je fais le joint sur tranche (positionnnée en haut du carter) à la même silicone.
2/ - Le joint spi, au début je regardais pas et ça fuyait en permanence.
Vu son prix je le change systématiquement à chaque démontage (pas si fréquent).

je vais bien essuyer et regarder exactement...si c est celui sur l arbre je suis bon pour démonter l embrayage et tout..comme ca je jette un oeil sur le pignon de s.b
le joint est un joint courant aux cotes iso?
merci de vos conseils a tous..............
jo

[quote="Ded31"]Tention :
Ça goutte d'où exactement ?
Y'a deux possibilités.
1/ - Le grand joint torique.
2/ - le joint spi sur l'arbre de boite (n°8 sur le dessin).

1/ - le grand joint torique je le nettoie et vérifie à chaque démontage,
puis je le remonte enduit de silicone (Rubson).
NB : Pour faciliter le montage je l'ai coupé et je fais le joint sur tranche (positionnnée en haut du carter) à la même silicone.
2/ - Le joint spi, au début je regardais pas et ça fuyait en permanence.
Vu son prix je le change systématiquement à chaque démontage (pas si fréquent).

en fait non j y pense ...ca coule moto arretée..pas tournee depuis changement du joint et remplissage...

Joson, évite l'idée de serrer plus la vis de maintien du carter de chaine primaire pour remédier à cette mini fuite.

Y'en a qu'on essayé...
Z'ont eu des problèmes...

Le filetage s'arrache facilement, ou c'est un morceau du carter primaire intérieur qui vient avec.

filou a écrit :pop.jpg
chater.jpg

sinon sciure melangée...du coup ca colmate....