Royal Enfield le Site : Le Forum

Tout est dans le titre...

Un ensemble de carrosserie Bullet Trial euro 4, neuf, remplacé à l'achat de la moto. 400 E.

Un top case de marque Shad, SH 39 L, avec sa base universelle, aspect du couvercle, carbone.

Une seule clé...En très bon état. 50 E

Claude, est-ce que ce résé se monterait sur une Standard de 2016 ?

van.alstine a écrit :Claude, est-ce que ce résé se monterait sur une Standard de 2016 ?

Pour info à mon avis c'est pas possible. J'ai une classic de 2016, euro 3, et le format pour la pompe à injection (le truc hexagonal) n'est pas le même entre les euro 3 et les euro 4.....il faudrait aussi changer la pompe à injection pour avoir une compatibilité. Il existe aussi une différence avec les petits tubes de reniflards (je ne sais pas le terme exact) qu'on trouve sur les euro 4 et pas les euro 3 (mais ça à mon avis c'est pas important)
C'est en envisageant de changer de réservoir que j'ai vu toutes ces subtilités .....

Mattbucheron a écrit :

van.alstine a écrit :Claude, est-ce que ce résé se monterait sur une Standard de 2016 ?

Pour info à mon avis c'est pas possible. J'ai une classic de 2016, euro 3, et le format pour la pompe à injection (le truc hexagonal) n'est pas le même entre les euro 3 et les euro 4.....il faudrait aussi changer la pompe à injection pour avoir une compatibilité. Il existe aussi une différence avec les petits tubes de reniflards (je ne sais pas le terme exact) qu'on trouve sur les euro 4 et pas les euro 3 (mais ça à mon avis c'est pas important)
C'est en envisageant de changer de réservoir que j'ai vu toutes ces subtilités .....[/quote

Bonjour à vous.

Van-alstine, tu as peut être la réponse par Mattbucheron.

Perso, je ne sais pas.

Demande à Bernard Bourrasseau, à Cerizay, il pourra te le dire avec précision, et peut être te donner le prix d'une pompe à essence adaptée.
Pour les durites ce sera moins impératif.

Merci pour vos réponses,
j'attends le résultat de l'autopsie de mon résé qui fuit et on verra ...

van.alstine a écrit :Merci pour vos réponses,
j'attends le résultat de l'autopsie de mon résé qui fuit et on verra ...

Un réservoir qui fuit, c'était mon cas aussi....cela suintait plutôt au niveau d'une des fixations avant (celle qui s'emboite sur le cadre)....Après plusieurs tentatives avec un mélange epoxy cela ne suinte plus, et si ça revient il faudra que j'envisage une soudure à l'étain je pense (toujours moins cher que d'acheter un réservoir)
J'avais envisagé de mettre un produit de protection étanche dans le réservoir, mais pour l'instant je ne l'ai pas fait.

Je crains en effet d'avoir ce même souci
je vais laisser oeuvrer l'homme de l'art"
vu qu'il répare tout ce qui est anglais et qu'il roule en Velocette, Matchless et autres pièges à chagrins il doit savoir faire

Je récupère bien entendu, la perche si aimablement tendue, pour répondre:

Ce n'est strictement rien y connaitre, que de considérer les Velocette comme des bêtes à chagrins.
De plus, Van.Alstine, on ne roule pas "en" moto, mais à moto.

vu qu'il répare tout ce qui est anglais

Il faut surtout qu'il sache souder les réservoirs...

Oui Claude,
mais moi je vais au coiffeur avec les pieds biens en place sur les cale-pieds et je pars en roade Trippe avé le gépéhesse sur ma B(elle) M(oto)

Et pour le résé Jacky, je lirai le Nice Matin pour savoir si un paisible atelier de mécanique honorablement connu a été soufflé par une explosion dont l'origine est encore indéterminée

Faire gaffe...la vache elle, va AU taureau....!!

Toutafé! J'avais une poule, elle a sauté du coq à l'âne, et bien elle m'a confié que ça faisait quand même mal au c..!!!

Satanées gallinacées!!

Fuite localisée, semble-t-il le même problème que Mattbucheron,
le résé est chez le soudeur,
reste plus qu'à attendre ...