Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
je souhaite modifier ma continental GT 650, afin de redresser mon triste squelette, et limiter l'appui sur les poignets (épaules abimées...) en l'équipant d'un guidon haut d'interceptor.
J'ai acquis à cette occasion une paire de pontets d'origine, mais suis à la recherche du Té supérieur, différent de celui de ma CGT, ainsi que d'un guidon d'origine, à tarif 'motard'.
Si l'un d'entre vous disposait de ces articles...
En vous remerciant par avance.
Excellente année à tous.

Bonsoir, je viens de dénicher le T supérieur, en Inde finalement, en espérant que les frais de douane ne seront pas appliqués (58 euros TTC, on verra bien...). Les pontets ne devraient pas tarder à être récupérés. Reste le guidon d'Interceptor à trouver.
Je dispose de plusieurs guidons en stock (diverses Japonaises, 22 mm de diamètre), mais j'ignore s'ils sont adaptables. L'un d'entre vous pourrait il m'indiquer la largeur du guidon d'origine, ainsi que sa hauteur approximative ?
Il me semble avoir lu que les gaines et câbles de la CGT 650 permettent l'échange de guidon sans changement, est ce vraiment le cas (ma CGT est euro 5) ?
Merci par avance pour vos réponses. Cordialement.

A défaut de guidon j'ai de dispo une béquille centrale et une béquille latérale de 650 inter qui peuvent équiper une 650 conti.

Merci pour la proposition, mais la mienne en est déjà équipée

J'ai mesuré mon guidon d'origine d'Interceptor :
Largeur : 78 cms
Hauteur : 10 cms
Recul entre le centre du guidon au niveau des pontets et l'extrémité du guidon : 15 cms.
Diamètre : 22,2 mm
Pour les câbles, je ne sais pas si ça passera ou s'il te faudra les changer, ainsi que la durite de frein......


L'idéal aurait été de trouver quelqu'un qui souhaite effectuer la démarche inverse....J'y ai pensé à une époque, à présent que ma femme ne monte plus sur l'Inter, mais non. Le grand guidon, c'est mieux pour moi aussi.
Je m'amuse juste à changer le résé sur mon Interceptor parfois :

c'est mieux sans la barre du milieu

Bonjour, merci pour ces informations.
J'ai finalement commandé le guidon d'origine, sans sa barre de renfort, plus esthétique qu'autre chose, n'ayant pas l'intention de faire des sauts de cross... , sur le site conseillé sur ce forum.
Pour le T supérieur, commande en Inde, en espérant qu'aucun frais de douane ne soit appliqué...
Merci encore pour vos informations. J'espère juste que je n'aurais pas à changer les cablages...

Francesco, t'as une autre photo de ta moto, sans la barre de guidon ? de face, de coté etc ...

Voui !

Merci

ça donne pas mal en fait...
Merci

Pour ce qui est de la poignée de gaz: les câbles pour l'Interceptor ou la Continental GT sont exactement les mêmes.
Pour ce qui est de l'embrayage: le câble de l'Interceptor est 8,5cm plus long que celui de la Continental GT.

À voir pour la longueur de la durite de frein avant...

Merci pour l'info, j'espère donc n'avoir rien à changer...

Ben...
Au moins le câble d'embrayage.

le câble d'embrayage ? Il m'avait pourtant semblé lire sur le site qu'aucun câble n'était à changer... tant pis.
Merci.