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Royal Enfield - Bullet – 500cc - FONTE

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2852076158

- 2000 € -

-Attention- Il s'agit bien de la version FONTE de la royal Enfield en 500cc, carburateur, vitesse à droite, démarrage au kick... sourire jusqu'aux oreilles !
Démarrage impeccable.

Carte grise française.
1ere immatriculation : 07/02/2002
21.685 Km

4 vitesses à droite
couleur argent/noir

selle ressort conducteur et passager ( la selle double d'origine est fournie)

derniers entretient fait :
changement carbu neuf d'origine / filtre à air neuf
Batterie neuve.
entretient : vidange, réglage jeux soupapes, réglage allumage, bougie

L'arrivée d'air n'est pas d'origine, le bloc noir « oval » a été vidée par le précédent propriétaire pour être utilisé en rangement et le filtre se trouve dans le bloc rectangulaire chromé.
Le guidon et les poignées ne sont pas d'origine.


Contrôle technique passé pour la vente début septembre 2024

défaillances majeures:
taille plaque d'immatriculation
feux stop AR (ampoule à changer)
émissions de polluants dépassant les limites applicables (aprés réglage soupape et carbu, c'est rentré dans la norme)

défaillances mineures:
pression pneumatique (réglé sur place)


La moto aurait besoin d'un coup de neuf même si elle démarre et roule parfaitement, quelques points de rouille notamment.

à venir voir sur lanton 33138

pour voir les photos et l'annonce le boncoin:
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2852076158

Une tite foto p'têt !
Py l'kilomètrage aussi.
Et ça implique koi les défaillances majeures ? parce que le dépassement des limites applicables je vois pas bien le remède.



J'ai été trop vite (en partie), les photos sont arrivées.
Et 21600 km.

Etrange l'autocollant de l'Electric Start sur cette machine et l position de la selle passager.
Mais jolie fonte.

une bien belle bullet, au prix raisonnable
le CT est OK ou à repasser ?

je sais pourquoi elle pollue ,
il n'y a plus le PAV

J'ai indiqué le kilométrage en effet

les défaillances majeures ?

Bonne question à laquelle je n'ai pas de réponse, selon le mécano du contrôle, un meilleur réglage carbu pourrait régler le problème. Je ne suis pas assez équipé chez moi pour vérifier ça ! Comment faire rentrer une Bullet fonte dans des normes !!
J'ai passé le contrôle pour la vente, l'acheteur est alors au courant de l'état de la moto.

Manque le système antipollution,
Bizarre la plaque d'immatriculation semble correcte, peut être sa dimension ?

mais je ne sais pas si le PAV (système antipollution) aurais vraiment fait baisser le taux de pollution

plutot un reglage carbu pauvre, temporaire, histoire que ca passe.

Tu branches la Game Boy sur l’OBD2,
et tu charges une map plus pauvre combinée avec le logiciel magique breveté par VW pour ses diesels il y a quelques années. Ça va le faire.


Je rigole, hein !

Un contrôle antipollution sur une Bullet fonte de 2002…
J’aimerais bien voir sur quelle norme Euro 2 ils se basent.
La Bullet bénéficiait d’un régime spécial à cette époque.
Il s’en vendait à peine une vingtaine par an en France.

Et l’absence de rétroviseur droit, ainsi que les clignos avant, ça n’a pas suscité de remarque ?
Personne ne t’a plaqué au sol ?

Elle serait passée chez un contrôleur "sympa", le gars collait la sonde dans le pot d'échappement d'une merde de chez Honda, style 125 Varadero, et ça passait crème niveau pollution.

Des contrôleurs sympas, j'en connais.

Sur les vieux diesel, il est conseillé de les pousser un peut, en deuxième ou troisième sur quelques centaines de mètres pour les décrasser un peut.
Sur une fonte c'est plutôt déconseillé

Ouais... déjà aller au CT avec une ampoule de feu AR à changer et des pneus à la pression non vérifiée, c'est se donner le bâton pour se faire battre.
Quant à la plaque AR, c'est le modèle conforme avant 2017 mais à partir de cette année-là, elle doit être de la taille 210 X 130 mm, même si les chiffres et lettres sont à la bonne taille. Absurdité de la réglementation !

Et le contrôleur est un gros naze car il aurait dû retoquer cette brèle pour son absence de rétroviseur droit.

Depuis quand c'est obligatoire le rétro droit? je n'en ai un que la K 75 de 89 ?

50 ans que je circule avec un seul rétro, et jamais eu aucun souci .
Et combien de flics se sont assis sur mes meules pour voir l'effet que ça fait ?

Comme toute législation, c’est pas si simple.

Le code de la route impose au minimum 1 rétroviseur à gauche. Et conseille un second à droite.

Par contre, si le gars veut jouer les pénibles.
La moto était livrée avec deux rétroviseurs, et la fiche d’homologation (barré rouge) indique à la rubrique 10.0.3 : 1 rétroviseur à gauche et 1 à droite.
La moto a subi une modification des caractéristiques qui ont servi à son homologation. Ce qui est interdit sans l’accord du constructeur ou une nouvelle homologation à titre isolé.

Tout comme la dimension des pneus de cette moto, qui ne semblent pas conformes.

Voilà, c’était juste pour démontrer que si on veut jouer au plus con, on n’est jamais sûr de gagner.
Donc, remonter le rétro pour s’épargner le risque (faible) d’une ligne supplémentaire sur le rapport de CT.