Royal Enfield le Site : Le Forum

Dommage c'est vraiment trop au nord pour moi ... Mais pour nos amis Belges ?

http://cgi.ebay.de/Royal-Enfield-Bullet-500-de-Luxe-Gespann-EZ-11-2005_W0QQitemZ270026729654QQihZ017QQcategoryZ9804QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Elle a l'air vraiment belle !

Belle machine en effet !

Mais, outre la distance et le transport, il y a encore les formalités administratives ...

Sur le site, l'expérience de l'importation d'une Bullet India, immatriculée au Royaume Uni et qui a nécessité beaucoup de démarches pour son immatriculation en France, me refroidit beaucoup.

interessant, joli side ...

le side il est aussi en vente aux states j'ai vu ça un jour.

moi je lui trouve un look vraiment terrible avec son vieux pare brise...

par contre, j'ai conduit un de ses attelages... et ben... bon... on parle d'autre chose ? 22 cv + un side car + 2 passagers.. je suis pas sur que tu démarrerai... ou alors, pauvre embrayage...

a moins qu'on y mette une fusée d'appoint pour les décollages.. ça a bien été fait en aviation !

Belle machine, mais je confirme les risques pour l'immatriculation. Avant d'acheter la mienne, j'avais failli en acquérir une immatriculée au RU. J'ai donc pris contact avec à peu près tout le monde (préfectures, DRIRE, importateur, etc...). En gros, soit elle a un numéro de série européen à 17 chiffres et y a pas de problèmes ou presque, soit elle n'a pas ce numéro et c'est grosses emmerdes pour la faire immatriculer. Et encore je parle de la bullet toute seule, sans le side...

Clint,
Tu es comme moi, ce n'est pas l'optimiste qui t'étouffe, mais au moins tu vois les choses d'une façon pragmatique, des foisq cela peut passer, il y en a un parmi nous qui y est arrivé je crois, mais il n'avait pas dû lire "les ronds de cuir" de Courteline, car sans cela il n'aurait jamais tenté son chemin de croix, tellement l'administration est pleine de chausses trappes surtout en ce qui concerne l'immatriculation de machine ayant des papiers pas trop d'équerre avec ce qui est prévu. Car les régimes passent et se succèdent mais l'administration reste (même quand prise de remords elle aurait dû se faire Hara kiri) mais là je diverge à cause d'un mien ami (de ce site) qui m'a prêté un livre qui traite un peu de l'histoire de ces années troublées. Comme le dirait mon épouse "Tu frappes toujours sur le même clou"
Oui je sais mais, c'est un clou qui dépasse toujours. Mais j'arrête là car je vais encore diverger.

francis ouaibmastair a écrit :le side il est aussi en vente aux states j'ai vu ça un jour.

moi je lui trouve un look vraiment terrible avec son vieux pare brise...

par contre, j'ai conduit un de ses attelages... et ben... bon... on parle d'autre chose ? 22 cv + un side car + 2 passagers.. je suis pas sur que tu démarrerai... ou alors, pauvre embrayage...

a moins qu'on y mette une fusée d'appoint pour les décollages.. ça a bien été fait en aviation !

Ben non chef, tous ceux qui ont un jour monté un side sur une moto pour vraiment s'en servir ont changé les rapports de transmission. Pour la Bullet qui est équipée normalement d'un pignon de 17 dents (sortie de boîte), je pense qu'il faudrait le ramener au moins à 15; Moyennant quoi un tel équipage doit pouvoir "décoller" sans problème et se piloter à une vitesse de croisière de 80 kmh.
Toutes les vielles pétoires attelées de 500 cc (Motobécane, Terrot, Saroléa, BSA, etc...) ne dépassaient pas les 20 à 24 cv et avaient parfois des sides très conséquents (Simard par exemple).

message reçu limobull.

j'avoue n'être pas forcément un connaisseur de la technique side !

Mais celui que j'avais essayé chez Jurassic n'avait pas ce type de modif.

L'attelage était tracté par un pignon classique

Les modifs et l'homologation du side par jurassic ne concernaient que fort peu la moto elle même qui conservait d'ailleurs sa fourche d'origine.

C'est peut être ce qui m'a enduit en erreur (j'aime beaucoup "enduit en erreur" )

Limobull à raison, il faut un pignon de 15 dents en sortie de Bte de vitesses, mais alors se pausera le problème des bouchins sur la route puisqu'un side est aussi encombrant qu'un voiture alors, si en plus il se traîne on risque de s'attirer les foudres de tous les "caisseux".

au retour de magnicourt, il y a un ou deux ans,
je me suis retrouvé derrière un side dans ce cas
la... ben c'est franchement galère de devoir rester derrière... le tout
alors qu'on a encore 400 kils à faire...

mais bon j'étais en voiture...

si tout le monde roulait en moto ce serait plus simple non ?

(et ben quand je le veux... je peux en taper des phrases stupides...)