Royal Enfield le Site : Le Forum

Moi je boufferai à midi à Mauriac, 50 bornes au nord d'Aurillac. Y en a qui passent par là ?

Désolé, comme je monte avec van et bullet sur remorque, je vais privilégier l'itinéraire direct.
Mais ça ne nous empêchera pas de à St Juju
A+ et bonne route

Je ne saurai que vendredi si je peut venir!?!... Donc,...Si oui; je fonce avec "Nanook" la BEUMEUUU

les 612cc n'ont rien, simplement faut de gros jarrets pour qu'elles pètent !

dominique a écrit :Je ne saurai que vendredi si je peut venir!?!... Donc,...Si oui; je fonce avec "Nanook" la BEUMEUUU

combien de bornes pour nanouk depuis?

612 = monstre du loch ness , tous le monde en parle mais ......

T MAX 66 a écrit :612 = monstre du loch ness , tous le monde en parle mais ......

Tu vas entendre rugir la bête , prends tes bouchons d'oreilles

Éclaircissements pour Druid :
Si j'ai tout bien suivi, la Bullet-612 est remontée, mais il reste une histoire de calage d'allumage... le 612 à un réglage d'avance différent (28° au lieu de 32). Mais je pense que Dominique est sur la bonne voie avec les explications fournies par Claude à MaiZenLot.
C'est en fait un point fort intéressant et que je n'ai pas bien compris. Sa seigneurie me disait que l'allumage électronique palliait tout seul à cette différence... sur quoi j'y ai répondu que je voyais pô comment le boitier électronique était au courant de la cylindrée !! Pas de réponse
Pour La Bleue de Lord, pas ce problème puisque elle est en allumage conventionnel.

pour la 612, l'allumage se cale presque au pifomètre.....réduction de la plage maxi-mini, réduction de l'avance initiale et pour bien faire il faudrait freiner la progression avec d'autres ressorts....en tout cas y a de quoi tatonner !....enlever trop d'avance fait un gros tracteur de cette bête qui vaut autre chose !