Et une de plus ...

[T Max 66]

.

[Erun]

Vidange faite ce Week End... pas donné la 15W50 ! 51 chez Motorex.

Bref plein de cochonnerie sur les tétons magnétiques... je regrette pas de l'avoir faite cette vidange (je comprend pas pourquoi le concess attend les 1500 km !!)

sinon ce matin j'ai remarqué que la vis qui bloque l'axe de roue avant étant dévissée à 80%.. Ouai c'est vrai que ça vibre cet CGT. j'ai resserré mais faut prévoir du frein filet rapidement.

[PRYT]

La première vidange de rodage devrait être faite au maxi au bout de 2/300 km, voire moins.

[yvesmetz]

Vidange faite ce Week End... pas donné la 15W50 ! 51 chez Motorex.

Bref plein de cochonnerie sur les tétons magnétiques... je regrette pas de l'avoir faite cette vidange (je comprend pas pourquoi le concess attend les 1500 km !!)

sinon ce matin j'ai remarqué que la vis qui bloque l'axe de roue avant étant dévissée à 80%.. Ouai c'est vrai que ça vibre cet CGT. j'ai resserré mais faut prévoir du frein filet rapidement.

Le frein à filets c'est se faire chier à chaque démontage, une simple rondelle grower sous chaque tête règle c't'affaire .

[Erun]

Up après quelques bornes au compteur dans le message d'ouverture du fil

[Brian Wilson]

Concernant les sensations: d'origine je pense que la CGT n’est définitivement pas faite pour sauter les 90km/h. Elle arrive à passer à l'allonge les 110 km/h sans problème et peut être un peu plus, mais c'est vraiment aimer vouloir lui faire vomir ses tripes (point de vue perso... ). Il lui manque vraiment un peu de pèche notamment pour ceux qui comme moi ont du dénivelé et ne roule pas sur du plat ! Peut-être que quelques bricoles (genre un échappement, et/ou un powercommander) permettant de résoudre facilement ce problème ? (je suis preneur de retour sur ce dernier point) je suppose au détriment de la consommation d'essence qui est vraiment remarquable à l'origine (plus de 300 km sans problèmes au bout de 4 pleins ...)
A coté de ça, heureusement qu'avec son style à la CGT, on s'attend pas à allez super vite... la moto est agréable....Fo juste rester derrière les bagnoles si elles roulent déjà à 90/100 km/h parce que sinon tu ne dépasses pas

Elle montera à 120 voire 130 compteur dans deux ou trois milliers de km (j'ai une classic, moins puissante, transmission secondaire d'origine, et elle se libère de plus en plus, 6500 km). Donc, avant de dépenser des sous pour des pots, des carbus, des machins, des trucs...Sauf si tu veux la personnaliser ! Alors là, c'est un choix.
Pour l'huile j'ai l'impression qu'il faut en rester au niveau inférieur sinon on brûle le supplément pour rien, il me semble.
Je vais ne faire que répéter ce que j'ai lu ici et qui me va bien :
On rentre, on laisse passer quelque temps ou la nuit, on donne deux coups de kick, et on regarde le niveau. Ce sera le bon.


PS : elle marche bien mieux avec du 98 !
Re-PS : L'huile qui fait synthèse, ici, c'est la Motul 5100 15w50 (je la trouve à 30,47 € les 4l) et certains ont dépassé les 60.000 km. Il y a un concessionnaire, par contre, qui préconise la 15w40 pour les Efi, sur ce forum.

[Madlucky]

Même remarque que Brian, attends deux à trois milles kms pour te faire une idée de sa véritable vitesse de croisière...

Pour le niveau d'huile, moi je me suis fait une raison... Un coup j'te vois, un coup j'te vois pas, au début ça m'inquiétais, après je me suis dit que s'il n'y avait pas de flaque dessous et que ça ne fume pas derrière, c'est qu'elle est dedans ! J'ai plus de 28 000 au compteur sans problème à ce niveau (d'huile)

[Erun]

Je prends bonne note de vos conseils. Je pense effectivement que la moto aura un peu plus d'allonges avec quelques bornes de plus. D'ailleurs, je n'ai pas dit qu'elle n'atteint pas c'est 120...130 km/h.
À cette vitesse, je trouve que : vibre de partout + bruit du moteur (qui est plutôt à cette vitesse cotée "haut régime") + souffle du vent = sensation de tirer sur la moto = inconfort. C'est mon ressenti ! On se fait plaisir à 90/100, au-delà, c'est possible, mais pas confortable. Je pense que les ingénieurs aurait pu développer aisément un moteur avec quelques bourrins de plus NON PAS pour plus de vitesse, mais pour plus de confort à l'utilisation de la moto. Un exemple concret dans mon cas, c'est lorsque j’empreinte la RN sur quelques kilomètres en allant au boulot. J'ai une cote d'environ 4 à 6 % et je sens direct que la CGT lutte pour atteindre la limite de vitesse de 110 km (en fait je n’arrive pas à l'atteindre et je ne cherche trop non plus pour ne pas abuser des tours)

Après soyons claire, comme je suis passé au casque Jet avec la CGT (style oblige ), ce n’est pas pour faire des points à 140km/h TT les jours.

Malgré ses défauts, je l'aime bien finalement comme ça, j'ai même laissé les clignotants en plastique. Le seul élément qui n'est pas trop sympa niveau esthétique c'est le pot... pas plus de bruit, mais un peu plus genre mégaphone classique ce serait cool.

Sinon, avez-vous ce même bruit caractéristique au niveau du freinage avant ?
et constatez-vous également le mauvais verrouillage de la selle ?

[Nicolas 108]

Salut, pour moi pas de soucis avec la selle.
J'entend aussi le petit bzzzz au freinage de l'avant( comme un bruit Electronique)
Je suis déjà allé à 135km compteur à deux dessus mais j'ai pas osé pousser plus loin à cause des vvvvviibbbeess... et que 2300 km à l'époque.
Bientôt ma révision des 3000
Sinon je suis content de la bête, je suis facile les copains qui sont en v7 ou bobonne sur la nationale.( je démarre même plus vite ) bon je suis un poids plume 60kg..

[François]

Salut concernant le pot mégaphone ce n'est que du bon j'en ai mis 2 sur XJ et le son est ...bien à 50€ le pot sa va ! cela ma bien arranger du moins mon morning et ma moitié à pluch
François 56

[Erun]

Salut concernant le pot mégaphone ce n'est que du bon j'en ai mis 2 sur XJ et le son est ...bien à 50€ le pot sa va ! cela ma bien arranger du moins mon morning et ma moitié à pluch
François 56

Pour infos voilà quelques mois que j'ai monté un mégaphone ... c'est déjà bien plus légé et le son reste correct... par contre j'ai du fabriquer un genre de coude pour qu'il remonte un peu (plus sympa que le tube droit ...)
J'ai également pris un diamètre un peu trop gros et j'ai du installer un réducteur (de diamètre). L'étanchéité aux gaz me semble pas génial au niveau des raccords.. astuce un morceau de scotch alu

L'échappement est logiquement plus libre .. mais niveau performance rien de plus voir même une légère perte en haut.

Sinon j'ai d'autre petit soucis, j'ai un bruit au niveau de la roue arrière. Genre un jeu au niveau de l'axe qui fait que ça grince lorsque l'on bouge la roue de gauche à droite sur béquille. Lorsque que je roule j'entend plus vraiment (tu m'étonnes ) par contre en coupant le moteur et lorsque l'on pousse la moto... on retourne le TiCCc.
Vous en pensez quoi... c'est les roulements à 7500km ?

[dodomart0]

plaquettes de frein ou étrier de frein sur ses coulisses grippé ??

[TOF535GT]

salut erun suis cgtiste a la run peut être comme toi ?ça pourrai être sympa de se rencontrer avec nos motos.n hésites pas a prendre contact

[TOF535GT]

dernière sortie avec la
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[fabanne2]

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les grippes genou et les ressorts arrière noirs, ça lui file une vraie gueule "à l'ancienne"! Je suis pas fan de la CGT mais là j'adore en plus c'est de la modification simple et pas chère, bravo pour tes choix
La R25 est jolite aussi