Un side pour moi

[Jano]

Pourquoi as tu préféré avoir des pneus à chambre plutôt que des tubless ?
Je ne vois l'intérêt, au contraire...


Car tu sais réparer au bord de la route et c'est plus fiable de changer ine chambre à air que d'utiliser un kit champignon ?

[Alain023]

Lors du montage des Dunlop "tube-type" j'ai demandé à mon mécano de virer ces fonds de jante.
Il y a renoncé tant çà lui a semblé difficile et m'a dit avoir juste découpé au niveau de la valve
J'ai pas assisté à l'opération, donc, mais "jusqu'ici tout va bien"
T'façons maintenant c'est pas réversible du coup

Cela ne m'étonne pas tellement c'était bien fait.
Je ne pense pas que ce soit irréversible, si il n'a pas trop abimé le matériau sur la jante avec laquelle il a essayé, il suffit de reboucher le trou avec de la résine et la jante redevient Tubeless.

[Alain023]

Pourquoi as tu préféré avoir des pneus à chambre plutôt que des tubless ?
Je ne vois l'intérêt, au contraire...


Car tu sais réparer au bord de la route et c'est plus fiable de changer ine chambre à air que d'utiliser un kit champignon ?

Les tailles des pneus du Force sont spécifiques et le choix en tubeless est très limité.
A mon avis une réparation tubeless est, si elle est bien faite, aussi fiable que de changer une chambre à air et il n'y a pas photo sur le bord de la route.

[Jano]

Pour l'instant, je suis persuadé que tous les pneus iront très mal pour moi

Donc (aujourd'hui) si je dois les changer je reprendrais ceux d'origine qui sont, comme tu l'as justement dit, bien cramponnés.

[T Max 66]

.
Ben je viens juste de passer en neige c est Carter Cash qui a fait le montage

d.jpg (82.4 Kio) Vu 961 fois

[douz]

Pourquoi as tu préféré avoir des pneus à chambre plutôt que des tubless ?
Je ne vois l'intérêt, au contraire...


Car tu sais réparer au bord de la route et c'est plus fiable de changer ine chambre à air que d'utiliser un kit champignon ?

Bé comme l'explique Alain il y a très peu de choix dans ces dimensions en tubeless (j'en ai pas trouvé, ou alors du pneu AR)
Et les modèles d'origines outre leur côté "marteau-piqueur" dans les bras du pilote et les fesses du singe (de la guenon? Naaan, on dit pas, çà ) sont de belles savonnettes sur le mouillé!

Je n'envisage absolument pas réparer une crevaison au bord de la route, mébon, la dernière fois que j'ai crevé c'était en 2004 avec ma T3 calif, et un coup de bombe m'avait, par miracle permis de rentrer molomolo à la maison...

[Jano]

Ok Douz, merci.

Pour l'instant, je n'ai pas roulé sur le mouillé et comme je le disais, je pense pas voir une grosse différence entre les pneumatiques tellement j'en chie.
Pour moi, c'est pas une question de glisse ou de pilonnage, c'est juste l'objectif de garder les 3 roues en contact avec la route, bien ou mal mais en contact...

[douz]

Oui, t'as raison, c'est important!

[Jano]

Est ce que vous avez eu besoin de regler la course de la pedale de frein AR et panier sur vos Mash Force ?
La mienne doit descendre super bas pour freiner un peu, c'est pas top sécurisant car mon pied est en extention.
En tres bon mécano je me demandais si c'est un simple reglage à faire ou pas ( j'ai pas vraiment regardé)

[douz]

Pour ma part je n'éprouve pas ce besoin sur le Side-Force (contrairement à mon Interceptor)
Je ne sais pas si un réglage est possible, et la bête est trop loin pour que j'aille vérifier aujourd'hui, mais de toutes façons c'est vrai, je trouve que le freinage couplé n'est pas violent-violent sur ce side...

[Jano]

Bein c'est même pas que c'est pas violent, c'est que je peux pas vraiment freiner en fait.

Mon pied est vraiment en extention, à tel point que je decolle presque mon pied du repose pied pour freiner "a fond".

Et lors du stage au Man à Iniside, on nous disait toujours :
"Virage a droite = pied au dessus du frein et grand coup dès que ça commence a lever"

Mais moi du coup si je tâtonne pour trouver le dosage, c'est inefficace.
Dans la "panique", j'aurais pas besoin d'un flou supplémentaire.

[Dom]

20240217_170527a.jpg (43.77 Kio) Vu 678 fois

[Jano]

C'est malin...

[Jano]

Mais que du côté droit alors.
A gauche, la semelle interdirait de passer sous le levier.
Moralité : The Dahut touch.

[Alain023]

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