[Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?

[van.alstine]

Ça ne fera pas de miracles
regarde le débattement ...

[TIMBERBALL]

C’est sur que c’est pas une GSA après un essai de 10 kilomètres ce matin, j’ai enlevé un cran supplémentaire je suis au plus souple…

[CEDRIC 35]

Si tu es prêt à investir dans des shocks Factory, tu peux faire un test ultime sur tes amortisseurs d’origine.
Vider les bombonnes (membranes) de (l’air ou d’azote), ce qui équivaut à ouvrir l’hydraulique.
je suis satisfait du confort que ça a apporté. Puis, vu le style et la puissance de la moto, la stabilité reste suffisante.

[van.alstine]

Sur ma 500 Standard j'ai des Hagons montés par l'ancien proprio.
Réglés souples, bof, quand le revêtement est mauvais ça te renvoie des coups de raquette dans les vertèbres ...

[JicéduVar]

J’ai réglé ce que je pense être la précontrainte des amortisseurs de ma 500 Classic (à la clé à griffe ) je n’ai pas clé dédiée à ce réglage dans la trousse à outils Enfield…
Je verrai à l’usage si ça apporte un peu de confort sur les petites bosses, je suis maintenant à un cran du mini

C’est sur que c’est pas une GSA après un essai de 10 kilomètres ce matin, j’ai enlevé un cran supplémentaire je suis au plus souple…

Sur la photo, tu es à deux crans du mini. (c'est le cran le plus à gauche sur la photo qui est le réglage où le ressort est le moins contraint).

[Ex-Gromono]

Je dirai à un cran du mini.

Comme @van.alstine :
j'ai mis des Hagon sur ma Bullet et mes cervicales ne les supportent pas....
Je nettoie ceux d'origine, un peu piqué, et je les remonte.
Le test a duré 10kms, mais cela suffit.
Peut-être pour des pilotes plus lourds ?
80 balles de perdus, dommage.

[JicéduVar]

Je dirai à un cran du mini.

S'il était sur le deuxième cran, tu dirais "à zéro cran du mini" ?

[TIMBERBALL]

Si tu es prêt à investir dans des shocks Factory, tu peux faire un test ultime sur tes amortisseurs d’origine.
Vider les bombonnes (membranes) de (l’air ou d’azote), ce qui équivaut à ouvrir l’hydraulique.
je suis satisfait du confort que ça a apporté. Puis, vu le style et la puissance de la moto, la stabilité reste suffisante.

Bonsoir Cédric,
Pour ça tu fais sauter le petit cabochon de la bonbonne, tu enlèves le circlips et tu tires le cylindre blanc?
J’ai bon

[CEDRIC 35]

Si tu es prêt à investir dans des shocks Factory, tu peux faire un test ultime sur tes amortisseurs d’origine.
Vider les bombonnes (membranes) de (l’air ou d’azote), ce qui équivaut à ouvrir l’hydraulique.
je suis satisfait du confort que ça a apporté. Puis, vu le style et la puissance de la moto, la stabilité reste suffisante.

Bonsoir Cédric,
Pour ça tu fais sauter le petit cabochon de la bonbonne, tu enlèves le circlips et tu tires le cylindre blanc?
J’ai bon

Non, pas par le dessus de la bonbonne. Sur le côté, tu dois avoir une petite vis cruciforme d’un diamètre d’environ 4 mm. (entourée en rouge sur la photo)

Screenshot 2026-08-01 212635.png (286.14 Kio) Vu 1549 fois

Tu enlèves la vis, et derrière tu dois avoir une petite bille. Tu dois appuyer sur cette bille pour libérer le gaz de la bonbonne.
Bon courage

[plouf]

J'ai vérifié le serrage des ex-protège-mains, remis de l'huile dans le petit bidon de voyage, rempli le réservoir du huileur de chaine ainsi que la bouteille de complément, installé les sacoches pleines.
Restera demain matin la tente, le matelas et le sac à dos.

J'ai fait un filet en corde attaché avec des sangles au lieu du filet en sandow et ses crochets.

J'ai oublié de nettoyer la visière du casque

[TIMBERBALL]

Si tu es prêt à investir dans des shocks Factory, tu peux faire un test ultime sur tes amortisseurs d’origine.
Vider les bombonnes (membranes) de (l’air ou d’azote), ce qui équivaut à ouvrir l’hydraulique.
je suis satisfait du confort que ça a apporté. Puis, vu le style et la puissance de la moto, la stabilité reste suffisante.

Bonsoir Cédric,
Pour ça tu fais sauter le petit cabochon de la bonbonne, tu enlèves le circlips et tu tires le cylindre blanc?
J’ai bon

Non, pas par le dessus de la bonbonne. Sur le côté, tu dois avoir une petite vis cruciforme d’un diamètre d’environ 4 mm. (entourée en rouge sur la photo)Screenshot 2026-08-01 212635.png
Tu enlèves la vis, et derrière tu dois avoir une petite bille. Tu dois appuyer sur cette bille pour libérer le gaz de la bonbonne.
Bon courage

Ok! Sur la mienne je n’ai pas ces petites vis cruciforme

IMG_0627.jpeg (112.5 Kio) Vu 1526 fois

[Jide38]

T'as pas une perceuse ?







Naaaan je déconne !!!!!

[Fatalan]

Pour ma part, très content d'avoir mis des Shock Factory .

[CEDRIC 35]

Si tu es prêt à investir dans des shocks Factory, tu peux faire un test ultime sur tes amortisseurs d’origine.
Vider les bombonnes (membranes) de (l’air ou d’azote), ce qui équivaut à ouvrir l’hydraulique.
je suis satisfait du confort que ça a apporté. Puis, vu le style et la puissance de la moto, la stabilité reste suffisante.

Bonsoir Cédric,
Pour ça tu fais sauter le petit cabochon de la bonbonne, tu enlèves le circlips et tu tires le cylindre blanc?
J’ai bon

Non, pas par le dessus de la bonbonne. Sur le côté, tu dois avoir une petite vis cruciforme d’un diamètre d’environ 4 mm. (entourée en rouge sur la photo)Screenshot 2026-08-01 212635.png
Tu enlèves la vis, et derrière tu dois avoir une petite bille. Tu dois appuyer sur cette bille pour libérer le gaz de la bonbonne.
Bon courage

Ok! Sur la mienne je n’ai pas ces petites vis cruciforme
IMG_0627.jpeg

Dommage , je me demande comment ils peuvent bien charger l’azote à l’intérieur... Plus qu'à mettre des shock factory

[fab le motard]

C'est très confortable une bullet 500.
Bien plus qu'une interceptor par exemple