Un side pour moi

[Alain023]

Bein c'est même pas que c'est pas violent, c'est que je peux pas vraiment freiner en fait.

Mon pied est vraiment en extention, à tel point que je decolle presque mon pied du repose pied pour freiner "a fond".

Et lors du stage au Man à Iniside, on nous disait toujours :
"Virage a droite = pied au dessus du frein et grand coup dès que ça commence a lever"

Mais moi du coup si je tâtonne pour trouver le dosage, c'est inefficace.
Dans la "panique", j'aurais pas besoin d'un flou supplémentaire.

Jean, c'est certainement la solution à ton problème.
Mais peut-être que tes plaquettes sont bien usées aussi.

[Jano]

Super Alain je te remercie.

[Alain023]

Super Alain je te remercie.

Vérifie aussi l'état de tes plaquettes pour la qualité du freinage.

[Jano]

[Jano]

Problème pas vraiment résolu...
J'ai joué un peu avec le filetage sans que ce soit satisfaisant.

Mais j'ai une zutre suestion :

Est ce que les propriétaires d'un Mash Force étaient satisfaits des montes d'origine sous la pluie ?

(Pneus à crampons de marque Timsun)

[Alain023]

Les pneus d'origine évacuent très bien la pluie grâce à leurs larges rainures mais la surface des crampons n'est pas suffisante pour un grip optimisé.
Si tu souhaites une meilleure adhérence en restant dans le style des pneus Timsun, il te faut monter des pneus comme les Heidenau ou ressemblants.
Les dimensions des pneus d'origine, si tu souhaites rester en Tubeless, ne te laissent pas beaucoup de choix.
J'ai fait 19000 km avec mon premier train de pneus et j'ai monté un Metzeler en Tube type (side-car) à l'avant pour réduire les vibrations et les deux autres en Timsun.
Tu peux faire la même monte sur les trois roues mais il te faudra passer la roue de secours en roue arrière, à cause de la largeur.
Mais si tu anticipes par temps de pluie, il n'y a pas de problème avec les Timsun.

[Jano]

J'ai fait ma 1ere sortie sous la pluie (déluge) samedi.
Et sur un gauche bien serré en ville (40 km/h) le side est parti en crabe, panier "chargé" (à 2 quoi)
Comme je m'en doutais un peu, j'avais anticipé un minimum, je le sentais bizarre depuis le début de l'averse alors d'un gentil coup de rein je l'ai rattrapé.
Mais quand même, j'allais vraiment pas vite.

Ces pneus sont bizarres quand même :
Bien qu'ils soient fortement cramponnés, je trouve qu'ils n'accrochent pas du tout hors piste. J'ai fait un tour dans l'herbe et derrière moi on dirait un diorama de Verdun : Des tranchés partout.

[Jano]

Oui, j'aimerai rester en tubless et je me moque des dessins, j'aimerai que ça ne glisse pas trop sous la pluie et tant pis pour le hors piste, de toutes facons je trouve que les crampons ne marchent pas non plus.

Est il obligatoire de passer en tube type sur 1 roue ?
Quel modèle de pneu me permettrait de rester sur 3 tubless ?

[Alain023]

Heidenau K36 4/18 64H avec jante de la roue de secours montée pour l'arrière, je ne vois pas beaucoup d'autre choix.

[Jano]

Tu n'as pas dit que la roue de secours est tube type ?

[Alain023]

Tu n'as pas dit que la roue de secours est tube type ?

Exact, il te faudra racheter une jante avant en tubeless (211€ TTC) car tu ne dois pas monter un TL sur une jante TT.

[Jano]

Je comprends pas tout.
Je racheterai les mêmes, comme ca peinard.

[Jano]

Il est possible de monter un 4-60-18 à l'arrière en lieu et place du 5-60-18 ?

[Jano]

Je me reponds :

Oui car la roue de secours qui est en 4-60-18 peut se monter à l'arrière.

[Alain023]

Je me reponds :

Oui car la roue de secours qui est en 4-60-18 peut se monter à l'arrière.

4.6/18