Un homme heureux en Continental GT

[yvesmetz]

Et attention aux fausses impressions ...

Tu te prend pour Gutenberg ?

Ben pourtant on dit bien la première impression est la bonne
Alors là je ne comprend plus rien

Pour les photos plus tard si tu veux Philippe

Les ptits gars, les Monsieurs qui étudient filtration d'origine, débit d'air, son calibrage, ne sont pas des ploucs .... Et donc de coller des filtres, des echapps sans rien y comprendre, même au résultat hasardeux, forcément a des répercutions sur le fonctionnement le plus fin, et vu que c'est le maître mot enfieldien, sur la fiabilité .
Sur de l'injection, si vous connaissiez l'incidence ne serait-ce que d'un élément filtrant, installé, oui ça arrive, à l'envers ou construits sa fibre à l'envers (défaut), eh bien comme moi vous auriez un rejet viscérale pour le KN .
Et combien de ces KN j'ai viré de motos ingérables qui me casser les couilles ou enfin pour repartir sur de vraies bases .
Ceci analyses des gaz d'echapp à l'appui .

Je dirais que vous n'êtes point difficile et qu'il suffirait peut-être de recalibrer vos injections, tricher, pour espérer sans ses artifices un comportement souhaité .....Suffit d'oser .

Mon point de vue c'est qu'il n'est pas un véhicule pour circulation standard qui ne soit étudié pour et donc que plus le filet de gaz d'admission est réduit , sans à coups, souplement, et plus le résultat est BON .

Faites des essais automobiles, les motos en font partie, pied dedans pour ne sentir que """performance""" et garantie, tôt ou tard vous vous ferez souffler dans les bronches par vos supérieurs, disons, hiérarchiques .
Toute la plage de fonctionnement doit être passée en revue .

[yvesmetz]

Tiens je ne reconnais plus ma moto ?
Ben oui, suffisait de virer les KN .
Combien de fois c'est de l'entendu en une vie de mécanique moto ?

[RE 500]

........ coller des filtres, des echapps sans rien y comprendre, même au résultat hasardeux, forcément a des répercutions sur le fonctionnement le plus fin .......

un peu mon n'veu mais n'oublie pas que tu es mécano ......... pas eux !
et puis les "vendeurs accessoiristes" et la mode sont aussi passés par là !!!

[Jackymoto]

Tu te prend pour Gutenberg ?
Poun Poun a écrit:
Ben pourtant on dit bien la première impression est la bonne
Alors là je ne comprend plus rien

Sur la première impression, je pense que c'est encore une fois Henri Jeanson qui avait raison :
" Toujours se fier à la première impression... surtout si elle est mauvaise!"

[Norton47]

@ Yvemetz: D'accord avec toi sur le fond, mais ces dernières années n'oublie pas que les talibans de l'écologie snt passés par là: catalyseur, filtres, etc. A l'oreille et au bruit aussi bien qu'en accélération on sent bien que la EFI fonctionne mieux avec le KN. Cela dit, il faut bien entendu continuer de la respecter et ne pas chercher les tours à outrance, comme certains. C'est ceux-là qui cassent des moteurs, nous (poun-poun et moi, p. ex), on ne fait que profiter d'une "remise en forme" de la moto.
Mais je reconnais que ton raisonnement de base est exact. Le mien n'est pas faux non plus quand j'avais acheté la K100, elle se traînait. Quelques petites modifs de ce genre et j'avais une bonne moto (enfin, pour une k100, quoi!)
Pour résumer, il faut faire la différence entre "améliorations" et "modifications".

[Venom]

Sur des motos "modernes" je te comprend, exemple cette année notre 750GSR de compétition fonctionnait mieux sur le banc de puissance ou en piste avec le filtre d'origine que le BMC (même chose que KN)

Alors que par contre notre 1000 GSXR et notre SV650S fonctionnait mieux avec la boîte ouverte et avec les filtres BMC

Sur la Harley Davidson 1450 de mon père cela a tout changé quand j'ai mis une ligue avec un KN et un boitier

Sur la royal le top serait avec un pot et un KN un power commander et réglé la moto au banc

Je pense juste que avec les normes antipollution les Enfields sont "bridés", une EFI stock avec le pot catalyseur ne peut suivre une autre bien libéré avec échappement filtre bougie PC5 ?

[Ded31]

Tiens je ne reconnais plus ma moto ? Hips !
Ben oui, suffisait de virer les KN . Sgreugneugneu
Combien de fois c'est de l'entendu en une vie de mécanique moto ?

Si c'est pas triste de s'mettre dans des états pareil
Yves s'est encore trompé de moto en sortant du troquet le soir du réveillon

[Pifou56]

la Continental gt est une belle machine, je changerai bien ma 500 de luxe qui roule sans problème depuis 1994... quel carburant utilisez vous, SP95 ou SP98?

A priori le SP95 convient fort bien si ta bécane n'a pas été gratifiée d'un piston haute compression. Si c'est le cas, faut essayer pour vérifier qu'il n'y a pas de cliquetis lorsque tu pousses un peu le moulin.
À éviter : le E-10.

[Madlucky]

Tiens je ne reconnais plus ma moto ?
Ben oui, suffisait de virer les KN .
Combien de fois c'est de l'entendu en une vie de mécanique moto ?

Les KN c'est bien ces filtres à air qui ressemblent à des cup cake à l'envers ?