classic chrome à mon goût : le remords ... et la nouvelle

[corto71]

Beau boulot!

[jpv17]

Oui, du beau boulot.

[Petochon]

Très belle récidive que voilà, elle est tout aussi belle que l'ancienne celle la il faut la garder . Cette petite motos ne coûte pas grand chose à l'entretien et peu en assurance
Et elle procure beaucoup de joie a la piloter elle a combien de kilomètres ?
Bonne route .

[Ded31]

[Jano]

Oui bein c'est bien ce que je dis :

Les Classic sont de loin les plus belles (à mon goût) et d'autant plus quand elles n'ont pas de pouf ou de porte-paquet.

Les fixations Clip-machin sont vraiment discrètes !
Bravo.

[Ppat]

Les Classic sont de loin les plus belles (à mon goût)

Les classiques sont typées, les standards sont les plus belles, c'est factuel

Bon, la tienne a une bonne gueule !

[Marco]

Bon, j'ai terminé la conception (sur mesure) et la fabrication des porte-sacoches
J'en demande pardon par avance à Marco, si encore des sacoches ça va faire un peu trop, mais j'aime bien et ça occupe ! ...

Mais t'as raison ! C'est bien pratique des sacoches et toutes mes motos en ont.

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[fab le motard]

sur ma 900 XJ, j'avais les même valises, avec les mêmes sangles

[claude et flo condrieu]

C'est vrai que c'est top ce système.

Mais avec une poignée en plus, les sacoches deviennent faciles à trimbaler...

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[Daniel78]

sur ma 900 XJ, j'avais les même valises, avec les mêmes sangles

Tu te souviens de la K75 RT.
J’avais perdu un couvercle dans Paris en roulant sur les pavés.


Charnières en lame de plastique qui se plie, et se replie, et finit par se couper. Au prix des valises BM.
Heureusement je l’ai entendu tomber, et la peinture était déjà bien rayée.

[Tonton]

Bon, j'ai terminé la conception (sur mesure) et la fabrication des porte-sacoches
J'en demande pardon par avance à Marco, si encore des sacoches ça va faire un peu trop, mais j'aime bien et ça occupe !
En tous cas, ces porte-sacoches sont faits pour recevoir toutes sacoches équipées du système génial "klickfix".
A ma connaissance, ils sont parmi ceux qui se font esthétiquement les plus discrets une fois les sacoches enlevées.
Voici ma belle nouvelle 500 équipée de ces porte-sacoches :


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Avec des sacoches genre "sporfabric" de taille moyenne :
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Avec des sacoches "sporfabric" plus grandes :
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Avec les superbes sacoches "Guzzi" ( inconvénient : ça fait un gros cul ...)
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J'ai fabriqué le même dispositif pour la T.100 et mes sacoches sont ainsi interchangeables
J'ai par ailleurs doté ma belle 500 nouvelle de crash-bars différents de ceux de ma 1° : Ils sont de fabrication anglaise et distribués par Hitchcok. Plus chers que les RE d'origine mais moins volumineux (par contre, pénibles à poser ...)
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Et puis, j'ai supprimé la serrure du bac à batterie (mal foutue et fragile) et l'ai remplacée par un dispositif "à l'ancienne" (ouverture avec une pièce de monnaie) bien plus fiable et costaud que celui d'origine (également au catalogue de Hitchcok).
J'ai profité de l'ouverture du bac pour mettre en place une prise de chargeur CTEK sur la batterie.
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Enfin, comme sur ma première :
-suppression de la visière de phare
-suppression du sèche-chaussettes du silencieux d'échappement avec pose de 2 vis-écrous inoxydables de 6, les têtes de vis étant affinées par un passage au tour.
Pour le moment c'est tout.
Je vais m'attaquer à la pose de poignées-ballon mais je stresse un peu à l'avance de peur de me planter et d'abimer, en particulier la poignée tournante d'accélération ...
En tous cas, mettre une moto "à sa main" et à son goût est, je crois, la meilleure et plus agréable manière de se l'approprier

Salut Cambouix ; j'ai fait un effort pour toi , j'ai recherché dans le site ( dans le rangement du Fab et miracle j'ai retrouvé ) un post que j'avais sorti à ce sujet !
Alors pas de soucis pour faire çà à la soufflette , tu voudras le faire à tout tes potes après
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article627

[cambouix]

@ Claude :

J''ai placé une sangle dans les encoches existantes des sacoches sporfabric ce qui me fait une poignée bien pratique (dont l'avantage est, en plus, de ne pas tirer sur le haut des sacoches et donc sur leur système de fermeture) : voir haut de la photo :

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@Tonton :

Merci à toi. J'ai été visionner ton tuto. Echec : pas possible de décoller les poignées à la souflette. Donc : système du tourne-vis doucement enfoncé et tourné petit à petit avec l'aide d'une bonne giclée de WD40 : au poil.
Mise en place des poignées ballons avec lubrification (indispensable sinon impossible de les pousser au fond) au liquide nettoyant freins ( qui sèche tout de suite) : au poil.
A noter que, sur la poignée de gaz, j'ai raboté les ergots du support tournant en plastique, et ce, des 2 côtés pour pouvoir faire passer sans trop de difficulté la poignée ballon .

Résultat :

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Bon, pour le moment, bloqué par la casse de la tétine de la pompe à essence ... ( v° fil "problème de raccord chez Dom")

[justeAlex]

Donc : système du tourne-vis doucement enfoncé et tourné petit à petit avec l'aide d'une bonne giclée de WD40 : au poil.
Mise en place des poignées ballons avec lubrification (indispensable sinon impossible de les pousser au fond) au liquide nettoyant freins ( qui sèche tout de suite) : au poil.

J'ai fait pareil pour le montage des poignées chauffantes sur l'Interceptor, tournevis et WD40 pour le démontage, eau savonneuse (l'eau s'évapore, le savon reste mais ne glisse plus) pour le montage

A noter que, sur la poignée de gaz, j'ai raboté les ergots du support tournant en plastique, et ce, des 2 côtés pour pouvoir faire passer sans trop de difficulté la poignée ballon .

ça doit être la même poignée que sur l'Interceptor (particularité Enfield?), j'ai viré tous les ergots à la pince coupante sinon pas moyen d'enfiler la poignée chauffante.

[Francesco vespa]

Mais t'as raison ! C'est bien pratique des sacoches et toutes mes motos en ont.
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Pareil !

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Je comprends parfaitement ton retour au mono 500.
Moi même j'ai regretté ma Classic 500, vendue pour passer à l'Interceptor.
L'essai de la Classic d'une amie, dans le Finistère m'a empêché de dormir pendant quelques nuits.....

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A présent j'ai retrouvé une Standard 500 et c'est un pur bonheur de sortir en mono.

Pour les sacoches, je vais essayer de m'inspirer de ton montage, mais je pense être incapable de fabriquer des supports aussi discrets et efficaces.
Bravo pour ton boulot !

[Alain023]

Donc : système du tourne-vis doucement enfoncé et tourné petit à petit avec l'aide d'une bonne giclée de WD40 : au poil.
Mise en place des poignées ballons avec lubrification (indispensable sinon impossible de les pousser au fond) au liquide nettoyant freins ( qui sèche tout de suite) : au poil.

J'ai fait pareil pour le montage des poignées chauffantes sur l'Interceptor, tournevis et WD40 pour le démontage, eau savonneuse (l'eau s'évapore, le savon reste mais ne glisse plus) pour le montage

A noter que, sur la poignée de gaz, j'ai raboté les ergots du support tournant en plastique, et ce, des 2 côtés pour pouvoir faire passer sans trop de difficulté la poignée ballon .

ça doit être la même poignée que sur l'Interceptor (particularité Enfield?), j'ai viré tous les ergots à la pince coupante sinon pas moyen d'enfiler la poignée chauffante.

Alex, perso pour installer des poignées chauffantes sur mon side j'ai carrément ouvert celles d'origine au cuter et j'ai été, comme Jacques, obligé de me débarrasser des ergots de la poignée de gaz à la lime plate en 5 mn.
Bravo pour tes supports de sacoches Jacques, c'est du superbe travail de pro.