Royal Enfield le Site : Le Forum

Bravo , une bien belle présentation de ta belle .
J'imagine que le choix n'a pas du être facile quand tu es entouré de personnes consciencieuses
J'aime ta façon de roder au feeling, y'a rien de mieux en effet.

Bonne route

Très belle moto.

Le rodage à 50 km/h c est du n importe quoi. 70 / 80 c est bien

Bonne route à toi.

belle moto, bonne moto

Oh la belle verte !!!!

Pour le rodage de ma CGT, j'ai tout d'abord regardé le compte tour, et après m'être habitué au bruit à la mélodie du moteur, je l'ai terminé à l'oreille.
Comme dit dans d'autres posts, ton moteur va se libérer au fur et à mesure que tu vas rouler. Un collègue de boulot s'est offert une CGT Rouge mais roule un peu moins que moi... On a échangé nos bécanes (la sienne avait 1000 km et la mienne 6000) et j'ai bien senti la différence au niveau conduite...

Si tu rodes ta moto au tachymètre, celui des EFI classic et des standard est beaucoup moins précis que celui des CGT. Tu as environ 10 km/h d'écart (alors que sur la CGT c'est grand maximum 4 km/h - vérifié au GPS et bientôt au radar de chantier , j'attends la prune pour Noël)

jipounet a écrit :Oh la belle verte !!!!

Pour le rodage de ma CGT, j'ai tout d'abord regardé le compte tour, et après m'être habitué au bruit à la mélodie du moteur, je l'ai terminé à l'oreille.
Comme dit dans d'autres posts, ton moteur va se libérer au fur et à mesure que tu vas rouler. Un collègue de boulot s'est offert une CGT Rouge mais roule un peu moins que moi... On a échangé nos bécanes (la sienne avait 1000 km et la mienne 6000) et j'ai bien senti la différence au niveau conduite...

Si tu rodes ta moto au tachymètre, celui des EFI classic et des standard est beaucoup moins précis que celui des CGT. Tu as environ 10 km/h d'écart (alors que sur la CGT c'est grand maximum 4 km/h - vérifié au GPS et bientôt au radar de chantier , j'attends la prune pour Noël)

Sur la standard, aussi 4km/h d'écart entre compteur et GPS, pas 10 km/h.
Mais bon c'est une noire.

Fred70 a écrit :Je viens donc vous présenter ma Bullet que j'ai acheté neuve.

Et je suis incroyablement surpris par la douceur de la boite.

Ah ? Pas trop imprécise, mais de la à la trouver douce...
Remarque la mienne est de 2009, Classic, premier modèle. En 7 ans il y a eu des progrès j'espère. Sinon, chez moi le compteur c'est 10 km d'écart mini (vérifié au GPS) avec roue avant de 18 pouces il est vrai.
Et pour finir, bonne route..

Pour le tachymètre, je verrai quand j'aurai ma classic Blue Lagoon... dans pas longtemps. ..

Mais en essayant une classic chrome rodée et avec 6500 km au compteur, j'avais l'impression de me traîner si je respectait les indications de l'aiguille. .. et kes radars pédagogiques me confortaient dans ce ressenti.

Je pense que l'écart entre vitesse réelle et le tachymètre est quasi constant sur la CGT... et dépend de la vitesse avec une bullet

mon expérience personnelle, comparatif compteur, GPS, sur route plate, pilote seul, pignons d'origine, vent nul :
Bon c'est bien sûr pas à 1km/h près
84km/h> 80km/h
94km/h> 90km/h
104km/h> 114km/h
124km/h> 120km/h
Je n'ai pas été au delà
Pour ma part je remarque plutôt un écart constant qu'évolutif.

Bizarre cet écart de 10 km/h sur la Classic, un problème de rodage ou mon GPS qui merdoit ?
J'aimerai bien avoir les constats d'autres pilotes de Standard.
Bon c'est pas tout, ça : Direction Cerizay.

Pas de wheeling avant la fin du rodage !
essaie aussi de ne pas dépasser les 8000 t/mn pour les premiers 500 kilomètres,
après tu pourras croiser sur autoroute à 200 compteur sans crainte pour la mécanique
et ce n'est que vers les 1000 kilomètres que tu pourras te faire plaisir et faire du drift
sur les petites routes de ton quartier, rouler à 250 des heures durant... (en Allemagne)

jpv17 a écrit :mon expérience personnelle, comparatif compteur, GPS, sur route plate, pilote seul, pignons d'origine, vent nul :
Bon c'est bien sûr pas à 1km/h près
84km/h> 80km/h
94km/h> 90km/h
104km/h> 114km/h
124km/h> 120km/h
Je n'ai pas été au delà
Pour ma part je remarque plutôt un écart constant qu'évolutif.

Bizarre cet écart de 10 km/h sur la Classic, un problème de rodage ou mon GPS qui merdoit ?
J'aimerai bien avoir les constats d'autres pilotes de Standard.
Bon c'est pas tout, ça : Direction Cerizay.

4 km/h de différence avec ma Bullet Standard verte et 10 km/h avec ma Bullet Electra noire.

belle moto. 50 km/h c'est n'importe quoi, voire dangereux pour le moteur car il est limite. l faut le faire en effet au feeling, que le moteur ne force pas et changer régulièrement d'allure.
80 km/h c'est bien.

mimi.lulu a écrit :

jpv17 a écrit :mon expérience personnelle, comparatif compteur, GPS, sur route plate, pilote seul, pignons d'origine, vent nul :
Bon c'est bien sûr pas à 1km/h près
84km/h> 80km/h
94km/h> 90km/h
104km/h> 114km/h
124km/h> 120km/h
Je n'ai pas été au delà
Pour ma part je remarque plutôt un écart constant qu'évolutif.

Bizarre cet écart de 10 km/h sur la Classic, un problème de rodage ou mon GPS qui merdoit ?
J'aimerai bien avoir les constats d'autres pilotes de Standard.
Bon c'est pas tout, ça : Direction Cerizay.

4 km/h de différence avec ma Bullet Standard verte et 10 km/h avec ma Bullet Electra noire.

OK Lulu, merci.
J'ai eu l'occasion de tester à nouveau cet aprèm en revenant de Cerizay. je confirme les écarts indiqués, MAIS en dessous de 80km/h les écarts augmentent nettement : de 6km/h à 80 compteur (74 réels), de 10 km/h à 40 compteur (30 réels). Je m'explique pas la raison.

Ces indicateurs de vitesse fonctionnent sur le principe d'une aiguille entraînée magnétiquement, contre la force antagoniste d'un ressort spiral, c'est toujours un "consensus" plus ou moins bien fait en fonction du prix de revient.
Il faut bien que les radars y trouvent leur compte.

Sur ma Classic j'ai des écarts de 3 à 4 km/h sur les radars pédagogiques. Pas testé au GPS. J'arrive pas à me faire à l'idée d'y coller un GPS.