Royal Enfield le Site : Le Forum

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Elle est bien jolie... la Santal.

Mac-Eliott a écrit :...
- Clignotants plus discrets (presque invisible)
- Plaque de garde boue avant
- Echappement court

Bref, les standards habituels...

...mais des clignotants, c'est surtout utile pour être vu dans un environnement routier où les automobilistes regardent de moins en moins autour d'eux (j'en ai même remis des gros sur ma "vraie vieille" Bullet de 92).

La plaque à l'avant, là c'est vraiment n'importe quoi ! Elle a été supprimée dans le milieu des années 50 car fixée ainsi sur le garde-boue AV, elle représentait un danger supplémentaire en cas de collision avec un piéton. Si on avait aujourd'hui un CT (qu'on n'a toujours pas grâce à la résistance de la FFMC, bravo et merci les Motards en colère), cette plaque ferait l'objet d'une contre-visite, tout comme la visière en tôle coupante sur la porte de phare, dont je me demande encore comment cet accessoire inutile a pu passer sous les fourches caudines de l'importation et de l'homologation des RE "modernes", alors que par ailleurs, les autorités veulent interdire les motos anciennes pour des motifs de santé publique... cherchez l'erreur !
Le plus con, avec cette histoire de plaque, c'est que les peines-à-jouir de la Sécurité rentière voudraient bien en imposer une à l'avant des motos (mais disposée face à la route), pour les radars et alors que la FFMC (toujours elle, merci encore) s'oppose à cette surenchère réglementaire, des motards vont d'eux-mêmes s'en mettre une pour faire "ancien". Quelle connerie !

Enfin pour l'échappement, la mode du "son qui fait ancien" génère encore et toujours chez nos députés et chez les bien-pensants qui n'aiment pas les motos, des tas de velléités réglementaires, transformant toujours encore un peu plus les motards en gibiers de police.

Ca y est, je vais encore passer pour un vieux con, mais c'est pas grave. Au final, fais ce que tu veux avec ta moto, c'est la tienne et je m'en fous (j'ai largement de quoi faire avec les miennes).
Reste que voilà un parisien de plus dans notre univers et ça sera toujours avec plaisir qu'on fera connaissance pour pour boire un verre, faire un bout de route et parler motos ou vélos.

Passe le bonjour aux copains de TR et bienvenue ici où la convivialité n'empêche pas les avis bien tranchés.

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Chaque jour le yves (moi) il roule avec une plaque avant, et personne ne lui dit mot de travers pour autant !....C'est dessus la moto depuis toujours, alors il laisse, même s'il trouve ça con, une dangereuse plaque avant !....Eh oui, pur snobisme, vous me direz,.. et de l'anglais, du meilleur, donc oui il conserve ....Vieux con, le yves .

je dois avouer quelque chose, acheter une Royal Enfield Santal pour la repeindre ? euh moi j'y perd les pédales, pardon repose pieds.
Cette moto est et restera de 2016, alors garde là comme elle est , elle passera son temp sur cette boule comme les autres et si elle échappe aux ferrailleurs elle aura un jour la côte et des farfelus essaierons de la copier.

Bref t'es le bien venus ici, c'est moi qui suis malade mais je me soigne
une moto ancienne pour moi est une moto où j'avais au moins 5 ans et dont je me rapelle certaines vues , floue bien entendu, tout le reste est d'une époque maintenant dépassée, mais les chevaliers de la roue existe toujours et on vous vend le vent des années 50 de face alors que les amendes elles sont d'aujourd'hui.


Et ce juste après Noël, je me sent pas fière du tout, mais j'suis grincheux maintenant, la faute à Fesse de Bouck.
Ce que les yeux ne voient, l'estomac n'en demande.

Bonne fête de fin d'année, du coup ta moto à un an de plus, elle est vieille

Vraisemblablement, les possesseurs d'EFI sont des imposteurs et seuls les possesseurs de fonte détiennent la vérité... Pas très grave, mais c'est bien dommage...
Royal Enfield fabrique aujourd'hui des classic, des continental, et des hymalayan qui sont toutes des motos neuves... L'esprit ancien, la simplicité de la mécanique, une belle ligne sont restés, mais ce ne sont plus des anciennes, c'est sûr.

J'ai du penser que ce forum s'adressait à tous les possesseurs d'Enfield et me tromper, et je ne dois sans doute pas être passionné si je roule en nouvelle, et sans doute même un fichu parigot banal à vouloir rajouter des accessoires vintage Tanpis pour moi.

Aïe Aïe Aïe !!!.....Pas de chance pour toi en cette fin d'année, que t'arrives en plein coup de mou sur l'forum, et qu'tu tombes sur not'Marco pour en mettre un coup, t'en mettre un coup, et par la même occase relancer la machine, le forum enfin redevenu vivant !
Comme lui, au final tu t'en fous et c'est bien ainsi .

Le plus important c est de se faire plaisir,donc ne t occupe pas des autres et fait ce qui te plait.
J ai eu le même accueil pour ma gt car j ai mis une bande sur mon pot .
Si tu as envie de la peindre en arc en ciel et que ca te plait vas-y.
Et puis je pense qu tu es un homme de goût au regard de ton velo .
Bonne route.

Mac-Eliott a écrit :.....J'ai du penser que ce forum s'adressait à tous les possesseurs d'Enfield et me tromper, et je ne dois sans doute pas être passionné si je roule en nouvelle, et sans doute même un fichu parigot banal à vouloir rajouter des accessoires vintage Tanpis pour moi.

Et tu penses bien, ce forum est ouvert à toutes et tous et toutes et tous peuvent s'exprimer, même les vieux cons grincheux qui ne pensent pas comme toi mais qui (si j'ai bien lu) sont pressés de te rencontrer pour boire une chopine.....
Alors soit le bienvenu avec ta moto à ton gout et n’hésite pas à t'exprimer sans retenue ni acrimonie....et tu trouveras les réponses à tes questions....Et pis vous allez pas nous les casser entre parigots...alors débrouillez vous entre vous.
Bonne balade, en rêve pour un mois et en vrai dès que bientôt....

en fait les (vieux) copains parlent aussi avec leur expériences
repeindre une moto lui fait perdre de la valeur, et la santal est belle aussi comme ca
si tu peux trouver un réservoir, des gardes boues d'occase, tu les fais peindre et comme ca, le jour ou tu voudras changer, tu remet les pieces d'origine et hop par magie, tu augmentes la valeur de la moto.
C'est toujours bien de faire des choses qui soient réversibles, au cas ou, comme le dit l'ami Marco qui est tres bien placé pour savoir ce qui va nous tomber sur la tete

et ton projet de moto est bien sympathique

Marco a écrit :

Mac-Eliott a écrit :...
- Clignotants plus discrets (presque invisible)
- Plaque de garde boue avant
- Echappement court

Bref, les standards habituels...

...mais des clignotants, c'est surtout utile pour être vu dans un environnement routier où les automobilistes regardent de moins en moins autour d'eux (j'en ai même remis des gros sur ma "vraie vieille" Bullet de 92).

La plaque à l'avant, là c'est vraiment n'importe quoi ! Elle a été supprimée dans le milieu des années 50 car fixée ainsi sur le garde-boue AV, elle représentait un danger supplémentaire en cas de collision avec un piéton. Si on avait aujourd'hui un CT (qu'on n'a toujours pas grâce à la résistance de la FFMC, bravo et merci les Motards en colère), cette plaque ferait l'objet d'une contre-visite, tout comme la visière en tôle coupante sur la porte de phare, dont je me demande encore comment cet accessoire inutile a pu passer sous les fourches caudines de l'importation et de l'homologation des RE "modernes", alors que par ailleurs, les autorités veulent interdire les motos anciennes pour des motifs de santé publique... cherchez l'erreur !
Le plus con, avec cette histoire de plaque, c'est que les peines-à-jouir de la Sécurité rentière voudraient bien en imposer une à l'avant des motos (mais disposée face à la route), pour les radars et alors que la FFMC (toujours elle, merci encore) s'oppose à cette surenchère réglementaire, des motards vont d'eux-mêmes s'en mettre une pour faire "ancien". Quelle connerie !

Enfin pour l'échappement, la mode du "son qui fait ancien" génère encore et toujours chez nos députés et chez les bien-pensants qui n'aiment pas les motos, des tas de velléités réglementaires, transformant toujours encore un peu plus les motards en gibiers de police.

Ca y est, je vais encore passer pour un vieux con, mais c'est pas grave. Au final, fais ce que tu veux avec ta moto, c'est la tienne et je m'en fous (j'ai largement de quoi faire avec les miennes).
Reste que voilà un parisien de plus dans notre univers et ça sera toujours avec plaisir qu'on fera connaissance pour pour boire un verre, faire un bout de route et parler motos ou vélos.

Passe le bonjour aux copains de TR et bienvenue ici où la convivialité n'empêche pas les avis bien tranchés.

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Mac-Eliott a écrit :Quel accueil... glacial ...J'ai du penser que ce forum s'adressait à tous les possesseurs d'Enfield ...

Allez, fais pas ton Caliméro ! Tu reçois un accueil chaleureux au contraire, puisque te voilà mêlé à une discussion passionnée entre passionnés !
T'a trouvé le bon forum et t'as même pas eu à frapper car notre porte est ouverte... à tous !
Tu nous dis ce que tu veux faire de ta pétoire, alors faut t'attendre à ce qu'il y a ait du répondant, c'est quand même le but du jeu d'un forum... la série de réponses a commencé avec moi qui suis plutôt versé sur les motos anciennes et authentiques (forcément avec un avis sur la vintagisation des motos neuves), mais tu vas bien trouver ici des copains pour estimer que ton projet est magnifique.

Comme je t'ai dit, fais ce que tu veux de ta moto tant que ça ne m'empêche pas de rouler avec la mienne.
Et pour l'instant, elle roule, pour aller au boulot, en manifs et plus loin encore.





Que tu puisses en faire autant avec la tienne, c'est le minimum que je te souhaite !

Bon après-midi !

Marco a écrit :../.. moi qui suis plutôt versé sur les motos anciennes et authentiques ../..

Des redditch alors ?

Mac-Eliott a écrit :Quel accueil... glacial

Hélas oui, les Royal qui me plaisent ce sont les anciennes...
Sauf que je n'ai pas choisi une Royal Enfield que pour la regarder dans mon garage, ni pour passer mes weekends à devoir la démonter, je l'ai choisie pour rouler !

J'ai préféré une neuve sous garantie pour la sérénité, pour pouvoir rouler dans Paris en semaine (les anciennes n'y sont plus autorisées je vous rappelle), pour pouvoir partir voyager en Europe avec, pour y gagner aussi par rapport à une 125, pour avoir un frein à disque pour la sécurité, pour avoir un démarreur électrique quand on a pas envie de se servir du kick, pour avoir une moto fiabilisée avec les années de production...

Vraisemblablement, les possesseurs d'EFI sont des imposteurs et seuls les possesseurs de fonte détiennent la vérité... Pas très grave, mais c'est bien dommage...
Royal Enfield fabrique aujourd'hui des classic, des continental, et des hymalayan qui sont toutes des motos neuves... L'esprit ancien, la simplicité de la mécanique, une belle ligne sont restés, mais ce ne sont plus des anciennes, c'est sûr.

J'ai du penser que ce forum s'adressait à tous les possesseurs d'Enfield et me tromper, et je ne dois sans doute pas être passionné si je roule en nouvelle, et sans doute même un fichu parigot banal à vouloir rajouter des accessoires vintage Tanpis pour moi.

Tu te méprends camarade ! Il n'est pas question de dénigrer les possesseurs d'EFI, moi-même possesseur d'une EFI depuis 5 ans, j'approuve les propos de Marco. Non, c'est juste pour dire que les transformations que tu vas lui apporter (petites clignos, plaque à l'avant et pot bruyant) ne sortent juste pas du lot, parcours le forum tu verras que c'est plein de posts de ce genre...
On est que des vieux grincheux, mais ce n'est pas Marco qui t'imposera quelque chose (la référence à Bakounine devrait t'interpeller), ni moi d'ailleurs.
Moi ce que je regrette c'est cette mode de vouloir faire encore plus de bruit, ce qui à mon sens n'apporte rien.
Mais on va pas s'arrêter aux apparences, ni à un seul contact pour décider qui vaut quoi !
Ici c'est pas Facebook (lit le post de l'utilité de la RA) et tu comprendras.
Donc pour conclure

Leonardo1502 a écrit :...j ai mis une bande sur mon pot...

à propos, ça va mieux, ton pot... il est guéri ?