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Donc, comme indiqué dans ma présentation, je viens d'acquérir une RE Bullet standard vert anglais qui va j'espère me combler quelques années...

Aujourd'hui 600km, bientôt la révision et j'espère que le problème suivant n'est pas important...

En fait, trou à l'accélération au même régime moteur quelquesoit la vitesse, je m'explique :

En première, je ne veux pas trop tirer dessus, mais le pb existe aussi.
En seconde, passé les 60km/h, elle s'étouffe comme une panne d'essence et il faut passer en troisième pour s'en sortir.
En troisième, c'est passé les 80km/h que le même phénomène se produit.
Et en quatrième je n'ai pas essayé, rodage oblige!!!

Cette panne est systématique à froid comme à chaud...

Bien entendu, je compte sur la révision des 1000km pour régler le problème, mais le but de mon message est de savoir si certains d'entre vous ont eu une panne semblable sur les modèles 2017 Euro4...

Merci de vos avis
bonne journée
Xavier

Heu... regarde si tout bêtement le capuchon de bougie (antiparasite?) est bien fixé en place.
Il ne doit pas coulisser librement.

xavier a écrit :En première, je ne veux pas trop tirer dessus, mais le pb existe aussi.
En seconde, passé les 60km/h, elle s'étouffe comme une panne d'essence et il faut passer en troisième pour s'en sortir.
En troisième, c'est passé les 80km/h que le même phénomène se produit.
Et en quatrième je n'ai pas essayé, rodage oblige!!!

Cette panne est systématique à froid comme à chaud...

Ben déjà, à 80 km/h moi je suis déjà en 5e, alors si toi tu es en 3e, ça m'inquiète. Tu n'es pas sur une japonaise mais bien sur une indienne.

Essaye d'autre part de rouler au SP98, dès que je change, le comportement moteur n'est pas le même.

Sinon, comme elle est sous garantie, direction le concessionnaire. Ne touche à rien.

le trou ? c'est le rupteur ??

plus sérieusement va voir ton concessionnaire , faudrait pas rater le rodage

Effectivement. pour moi sur du plat, passage 2nde à 20 km/h, 3eme à 40 km/h, 4eme à 60km/h, et 5eme à 80km/h. Passage au bruit, en fait, mais c'est ça grosso-modo.
En rodage, je passais les vitesses bien plus tôt. Mais bon suis pas une référence.

Bonsoir Xavier,

Nous avons la même machine...La mienne est peut-être un peu plus belle...Parce que c'est la mienne !

1 700 km au compteur ce soir, révision réalisée aux 1 000 km

Le moteur m'a causé quelques surprises avec aussi ce qui faisait penser à des "trous" à l'accélération, cela a même été jusqu'à l'allumage du voyant d'erreur moteur => concessionnaire qui a mis en œuvre sa valise de test : verdict -> connecteur non verrouillé derrière la batterie lors de l'assemblage de la motocyclette ( j'aime bien ce mot...) par le jeu des vibrations rupture de liaison électrique aléatoire... (si! si! la Bullet vibre...) donc connecteur remis en configuration et depuis...un régal ROYAL !

En espérant t'avoir aidé en toute modestie par mon humble témoignage

JJ

xavier a écrit :
En première, je ne veux pas trop tirer dessus, mais le pb existe aussi.
En seconde, passé les 60km/h, elle s'étouffe comme une panne d'essence et il faut passer en troisième pour s'en sortir.
En troisième, c'est passé les 80km/h que le même phénomène se produit.
Et en quatrième je n'ai pas essayé, rodage oblige!!!

Tu es en train de nous dire que parce que tu es en rodage , tu ne passe pas la quatrième et la cinquième ????

Tu peux passer toutes tes vitesses à bas régime car à 80km/h en 3ème le moulin doit crier au secours ....
Sur ces moteurs il ne faut surtout pas monter les regimes en basses vitesses, surtout en rodage

En seconde, passé les 60km/h, elle s'étouffe comme une panne d'essence et il faut passer en troisième pour s'en sortir.
En troisième, c'est passé les 80km/h que le même phénomène se produit.
Et en quatrième je n'ai pas essayé, rodage oblige!!!

Si tu la mène comme ça, c'est sûr qu'elle ne t'embêtera pas longtemps ...
80Km/h en troisième (avec le pignon d'origine je suppose) c'est pas une panne, c'est le piston qui vient cogner sous le réservoir !

mimi.lulu a écrit :

xavier a écrit :En première, je ne veux pas trop tirer dessus, mais le pb existe aussi.
En seconde, passé les 60km/h, elle s'étouffe comme une panne d'essence et il faut passer en troisième pour s'en sortir.
En troisième, c'est passé les 80km/h que le même phénomène se produit.
Et en quatrième je n'ai pas essayé, rodage oblige!!!

Cette panne est systématique à froid comme à chaud...

Ben déjà, à 80 km/h moi je suis déjà en 5e, alors si toi tu es en 3e, ça m'inquiète. Tu n'es pas sur une japonaise mais bien sur une indienne.

Essaye d'autre part de rouler au SP98, dès que je change, le comportement moteur n'est pas le même.

Sinon, comme elle est sous garantie, direction le concessionnaire. Ne touche à rien.

Oui je suis au sp98 comme indiqué par le concessionnaire..

Je comprends ce que tu dis, mais en même temps j'ai pas acheté une 125 mais une 500... Et je peux avoir besoin de tirer juste de temps en temps sur une vitesse pour effectuer un dépassement en toute sécurité,...

Merci en tout cas pour le conseil

fab le motard a écrit :le trou ? c'est le rupteur ??

plus sérieusement va voir ton concessionnaire , faudrait pas rater le rodage

Oui c'est ce que je fais semaine prochaine
Merci

jpv17 a écrit ::blink: Effectivement. pour moi sur du plat, passage 2nde à 20 km/h, 3eme à 40 km/h, 4eme à 60km/h, et 5eme à 80km/h. Passage au bruit, en fait, mais c'est ça grosso-modo.
En rodage, je passais les vitesses bien plus tôt. Mais bon suis pas une référence.

Oui c'est ce que je fais normalement.
Sauf que là, sur le perif, je voulais doubler en toute sécurité et j'ai découvert ce problème. ...

Merci pour ta réponse

JJ_64_83 a écrit :Bonsoir Xavier,

Nous avons la même machine...La mienne est peut-être un peu plus belle...Parce que c'est la mienne !

1 700 km au compteur ce soir, révision réalisée aux 1 000 km

Le moteur m'a causé quelques surprises avec aussi ce qui faisait penser à des "trous" à l'accélération, cela a même été jusqu'à l'allumage du voyant d'erreur moteur => concessionnaire qui a mis en œuvre sa valise de test : verdict -> connecteur non verrouillé derrière la batterie lors de l'assemblage de la motocyclette ( j'aime bien ce mot...) par le jeu des vibrations rupture de liaison électrique aléatoire... (si! si! la Bullet vibre...) donc connecteur remis en configuration et depuis...un régal ROYAL !

En espérant t'avoir aidé en toute modestie par mon humble témoignage

JJ

Merci pour ta réponse. ..
Je vois concessionnaire mercredi prochain

JJ_64_83 a écrit :Bonsoir Xavier,

Nous avons la même machine...La mienne est peut-être un peu plus belle...Parce que c'est la mienne !

1 700 km au compteur ce soir, révision réalisée aux 1 000 km

Le moteur m'a causé quelques surprises avec aussi ce qui faisait penser à des "trous" à l'accélération, cela a même été jusqu'à l'allumage du voyant d'erreur moteur => concessionnaire qui a mis en œuvre sa valise de test : verdict -> connecteur non verrouillé derrière la batterie lors de l'assemblage de la motocyclette ( j'aime bien ce mot...) par le jeu des vibrations rupture de liaison électrique aléatoire... (si! si! la Bullet vibre...) donc connecteur remis en configuration et depuis...un régal ROYAL !

En espérant t'avoir aidé en toute modestie par mon humble témoignage

JJ

Merci pour ta réponse. ..
Je vois concessionnaire mercredi prochain

Xavier tu as acheté une 500 mono culbutée longue course qui a les performances d' une 125 voir inférieures ne l' oublie pas.
Par contre elle te donnera beaucoup plus de plaisir si tu roules sur le couple à 80/90 km/h une fois rodée.

Sur le périph avec une Efi ?
Ça va pas !
Faut une vieille fonte...