Royal Enfield le Site : Le Forum

J’ai pris livraison de l’engin il y a dix jours chez Mondial City de Rouen. Super service et gentillesse. Merci Alexis.
La Himalayan est conforme à ce que j’attendais : très équilibrée, position de conduite parfaite, confort. J’ai fait trois ajustements : basculer un peu le guidon vers l’arrière (améliore encore ma position, pour mon 1,74m), redresser la bulle (ce qui atténue les bruits d’air dans le casque, sans le supprimer), pose de leviers ajustables pour mes petites mains (27€ chaque chez AVDB, pourquoi se priver ? On peut même choisir la couleur.)
Et le problème de la puissance ? En solo et en balade il n’est pas gênant. J’adore le pom pom du mono qui se relance. Par contre en duo il faut pas mal tricoter du sélecteur. Son seul « défaut ». Quand je pense que ma dernière moto faisait 100 cv... Honda CBF 1000.
Une bonne surprise : le pneu avant est tubeless, mais demie bonne surprise : pas l’arrière !
Visuellement la moto a une qualité en voie de disparition : la simplicité. Pas de tuyaux dans tous les sens, de formes compliquées. Je bichais pour une yam XSR 700, qui elle est comme ça.
Arrêté au bord de la plage de Veulettes j’ai eu droit à un cercle d’admirateurs, en Goldwing !

Pour résumer l’Himalayan, une moto pour être heureux.

Décidément !!!!!

Jeanhhh a écrit :.....Une bonne surprise : le pneu avant est tubeless, mais demie bonne surprise : pas l’arrière !....

Le pneu est tubeless, mais pas la jante.

jadisenhiver a écrit :Décidément !!!!!

Renversant !

Et elle colle à la route.

Vous y êtes pas, l'Himalayan pouvant vous emmener au bout du monde, cette photo a été prise en Australie !
Faut tout vous dire !

JicéduVar a écrit :

Jeanhhh a écrit :.....Une bonne surprise : le pneu avant est tubeless, mais demie bonne surprise : pas l’arrière !....

Le pneu est tubeless, mais pas la jante.

Oui, comme les " Avon " montés d'origine sur les Classic. A partir du moment qu'on a des roues à rayons...

Ça veut dire quoi « pneu est tubeless, mais pas la jante » ? Qu’il y a une chambre à air finalement ?

Jeanhhh a écrit :Ça veut dire quoi « pneu est tubeless, mais pas la jante » ? Qu’il y a une chambre à air finalement ?

Oui, il y a une chambre à air.

Un pneu marqué tubeless signifie qu'il peut être monté sans chambre sur une jante elle même tubeless (jante étanche à l'air et au talon au profil particulier).

Rares sont les jantes à rayons qui sont tubeless parce qu'il est techniquement plus difficile (donc plus cher à fabriquer) de les rendre étanches à cause justement de la fixation des rayons.

JicéduVar a écrit :

Jeanhhh a écrit :Ça veut dire quoi « pneu est tubeless, mais pas la jante » ? Qu’il y a une chambre à air finalement ?

Oui, il y a une chambre à air.

Un pneu marqué tubeless signifie qu'il peut être monté sans chambre sur une jante elle même tubeless (jante étanche à l'air et au talon au profil particulier).

Rares sont les jantes à rayons qui sont tubeless parce qu'il est techniquement plus difficile (donc plus cher à fabriquer) de les rendre étanches à cause justement de la fixation des rayons.

Exact !
Salut,
Tubeless, en anglais = « sans tube », donc sans chambre à air.
Tubetype = « avec tube », donc nécessitant une chambre à air.
Pour un montage « tubeless » (donc sans chambre à air), il faut que le pneu et la jante soit étanches. Aujourd’hui, quasiment tous les pneus modernes produits sont de technologie tubeless, donc pouvant être montés sur des jantes également tubeless (donc étanches).
Mais si la jante n’est pas conçues pour être tubeless (donc étanche), il faut monter une chambre à air avec un pneu tubeless… ou tubetype, peu importe.
En revanche, il ne faut pas monter une chambre à air dans une jante tubeless car son profil interne n’est pas adapté pour recevoir une chambre à air.
En moto, les jantes à rayons sont rarement conçues pour être étanches, donc elles nécessitent le montage d’une chambre. Quelques marques ont pourtant utilisé des jantes à rayons étanches, les têtes de rayons ne traversaient pas la jante… ainsi les Honda 600 XLR, les BMW R 100 G/S, R 1100 jusqu’à R 1250 GS et aussi les Moto-Guzzi California EV 1100.
À noter également que toutes les jantes en alliage coulé (sans rayons) ne sont pas forcément tubeless.
Enfin, pour l’anecdote, c‘est Michelin qui a lancé le montage tubeless (jantes et pneus) au début des années soixante pour la 2CV Citroën.

Merci pour ces explications très complètes.

Jeanhhh a écrit :Pour résumer l’Himalayan, une moto pour être heureux.

Marco, c'est pas un peu compliqué pour réparer un rayon cassé sur une jante tubeless?

Gael a écrit :Marco, c'est pas un peu compliqué pour réparer un rayon cassé sur une jante tubeless?

Pourquoi voudrais-tu que ce soit plus compliqué ?

En plus, selon le type de jante, tu n'es même pas obligé de démonter le pneu.

j'ai une BMW R100GS et les têtes de rayons sont sur le bord de la jante donc pas dans la zone d'air, il suffit de dégonfler le pneu et de pousser légèrement le pneu et le rayon sort. On peut ainsi changer de rayon sans démonter la roue! il y a aussi l'Aprilla caponord qui a des rayons tangentiels.