Royal Enfield le Site : Le Forum

Hello à tous,

il me semble avoir posté une photo de ma classic dans mon post de présentation en mars dernier, mais la voici désormais à sa place

2000 kms de bonheur depuis son achat.

RAS hormis un léger suintement au carter moteur droit, joint remplacé sous garantie.

Pas de modifications esthétiques intenses: rétroviseurs remplacés par 'unboudeguidon' dans lequel je vois plutôt bien, et qui allège la ligne générale; et réserve du pouf passager sur une étagère. Je pense à remplacer les clignotants d'origine par des plus petits, quoique...
Je pensais à des 'bullet' noirs mais il faudrait que je vérifie la longueur des tiges. Si quelqu'un a déjà monté ce type de clignos je suis preneur.

Ah oui, pour un peu réduire les vibrations dans les poignées (à 90km/h ça commence à chatouiller), je les ai entourées d'un grip (oui, comme sur les manches de raquettes), en cuir, vendu par une compagnie indienne, Trip Machine Company.

Voici quelques photos. A bientôt

Pour les poignées, les Beston font bien le boulot.

https://www.gmp-classic.com/partie-cycl ... p6768.html

Et sont les plusses belles

Ded31 a écrit :Pour les poignées, les Beston font bien le boulot.

https://www.gmp-classic.com/partie-cycl ... p6768.html

Capture.JPG

Merci et oui elles sont jolies

Mise à jour!

Montage d'une selle RE estampillé "touring" pour plus de confort annoncé... on verra après quelques centaines de kms pour le verdict.

Montage également de poignées bullit type beston pour réduire les vibrations, on verra aussi Pour le montage, j'ai dû élargir le bout de celles-ci à la Dremel, afin de pouvoir les insérer correctement et monter les embouts de guidon.

Je suis également repassé aux retros d'origine, dans lesquels onvoibien.

Elle est sublime !!!

à 90 ça ne doit pas vibrer, attendre que le moteur finisse son rodage et se libère passé 3000 km

salut
ça donne quoi à l'usage cette selle ? je pense remplacer les miennes qui sont durs au bout de 100 bornes (les modèles marrons)
par contre pas beaucoup de vibrations quoique qu'avec mes MZ , je suis habitué , j'ai trouvé des silentblocs pour les rétro qui servent maintenant

Didier17 a écrit :salut
ça donne quoi à l'usage cette selle ?

J'en suis très satisfait. Mais je n'ai roulé que 50km depuis son achat, et je n'ai pas encore fait de long trajets, donc il est peut-être trop tôt pour un avis constructif.

En tout cas pour du quotidien (10-15 km par jour), c'est très confortable.

Avant d'accuser les selles, regardez la longueur de la course de vos amortisseurs, et surtout l'enfoncement à vide.

Autrement appelé "course morte".

Moto sur la béquille centrale, prise de côte de la longueur de l’entraxe.

Puis, moto verticale sur ses roues reprise de la même côte.

L'idéal est d'avoir une course morte comprise entre 10 et 15 mm

Plus le pilote est lourd, plus la côte peut être réduite, pour passer à 0,5 mm.

Ce que vous croyez être du à une selle trop dur, souvent, ( ce n'est pas une généralité ), c'est dû à du talonnage des amortisseurs.

Quand j'ai acheté ma Guzzi V 85, j'avais mal au derrière au bout de 100 bornes, vérification, course morte très importante, trop importante, 45 mm, et hydraulique trop ouverte.

Résultat, en butée à la moindre bosse.

Je n'ai pour l'instant que réglé la précontrainte du ressort à fond, et tout va bien.

Mais, je n'ai plus de marge lorsque je transport Flo, OU des bagages.

Donc, en préparation une bague à poser entre le ressort et le bague de réglage de la précontrainte, pour ainsi, retrouver les 5 crans de réglage.

Plus tard, pose d'un amortisseur E M C avec un ressort plus taré, pour supporter entre 100 K g seul et 170 K g à deux.

Déjà, même seul, sur vos E F I réglez la précontrainte à fond et vous verrez.

Sur la mienne ,je suis passé à des E M C.

Merci Claude pour ce rappel.

Bon maintenant que tu nous as révélé le poids de Flo, elle va pas être contente...

Ce post est bien né, le contrôle a faire bien expliqué par notre Seigneurie l'est aussi
Le revival de ce forum est en cours, je n'hibernerais pas cette hiver.

Et on va pouvoir la voir en Catalogne cette Supère Guzz ?

Et non, je prends la super Royal ! avec le casier picnic...

Le poids donné, est celui de Flo avec l'équipement moto au complet, avec le caxque sur la tête, soit environ 10 K g à déduire...