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Ce n'est pas ma première moto mais c'est ma première RE.

J'ai commandé la moto en métropole pour me la faire livrer à la Martinique. Il n'y avait pas de concession RE sur l'île, une concession multi marques sur place devrait bientôt ajouter RE à son offre. Ça sera plus facile si je dois avoir recours à la garantie. A priori, il n'y a pas de raison, ce nouveau modèle est apparemment bien né et fiable.

Arrivée en caisse pour le transport maritime :


Et déballage :


L'importation du véhicule s'est super bien passée grâce à la concession Tendance Roadster sur Levallois Perret et le transitaire Newdem.
Travail de pro des deux côtés de l'Atlantique.

Je l'ai un peu modifiée depuis. Suppression des rallonges en plastique des deux garde-boues et ajout de soufflets de fourche. Je la préfère ainsi.

Déjà 750 km, première vidange faite et jeu au soupapes très prochainement. J'attends de vider le réservoir, il sera plus léger à retirer.

à suivre...

! Un vrai passionné de plus !

Il est tenace, le gars.

C'est déjà pas si simple de l'avoir chez toi, tout honneur à ta patience et au travail accomplis par TR et le transit.
Bonne route avec ton Interceptor de 2019.

A peine plus compliqué que dans le fin fond du Morvan Bravo

Le plus long, ça a été d'attendre que Tendance Roadster soit livré, surtout dans ce coloris. Après, c'est allé très vite.

Garde boue sans bavette à l'avant :

Garde boue sans bavette à l'arrière :

Soufflets de fourche :

Le plus, c'est de monter les soufflets. Il faut déposer les pièces suivantes : Roue, étrier de frein, capteur abs, capteur vitesse, pattes de phare, tubes de fourche.

C'est pour ça que j'ai préféré monter juste des protections dans un premier temps, les soufflets on verra à la premiere vidange de fourche.

Jef a écrit :C'est pour ça que j'ai préféré monter juste des protections dans un premier temps, les soufflets on verra à la premiere vidange de fourche.

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C'est une autre option mais je préfère les soufflets. Comme ça ne me dérange pas de passer du temps pour obtenir le résultat que je souhaite, hop, soufflets direct !

Aujourd'hui, en guise d'activité digestive après le réveillon, j'ai retiré la barre de renfort du guidon.
Avant même d'avoir la moto, j'ai toujours trouvé cet accessoire laid et pas à sa place sur une moto typée basic et pas Scrambler. En gros, l'Interceptor n'est pas un trail et cette barre n'a rien à faire ici selon moi.

Ça se démonte assez bien. Suffit de déposer la barre du guidon (deux boulons), déposer l'enjoliveur en bout de guidon, séparer les demi coquille de la poignée de gaz, idem pour le levier de frein rétroviseur.
Ensuite desserrage des pontets, on incline le guidon et l'on peut alors sortir la poignées de gaz. À l'aide d'un gros tournevis habillé d'un chiffon, écarter légèrement un collier de la barre de guidon pour passer les coudes du guidon. Ça vient tout seul sans forcer. Procéder de la même façon pour l'autre collier. On sort tout par le côté droit (poignée de gaz), ça évite de sortir la poignée côté embrayage généralement très chiante à faire glisser sur le guidon.

On remonte le tout en sens inverse, contrôle des différents serrages et c'est bon.

Résultat :





Personnellement, je trouve que ça lui va beaucoup mieux. Mais tous les goûts sont dans la nature.

Jardeheu a écrit :Aujourd'hui, en guise d'activité digestive après le réveillon, j'ai retiré la barre de renfort du guidon.
Avant même d'avoir la moto, j'ai toujours trouvé cet accessoire laid et pas à sa place sur une moto typée basic et pas Scrambler. En gros, l'Interceptor n'est pas un trail et cette barre n'a rien à faire ici selon moi.

Je suis aussi de ton avis, j'en avais déjà parlé .

JicéduVar a écrit :Je suis aussi de ton avis, j'en avais déjà parlé .

Bon ben, on est déjà deux.

Bonjour je souhaiterais également démonter cette barre mais une des demi-coque refuse de bouger. Y-a-t-il quelque chose à faire une fois enlevées les deux vis . Merci

Jmlab a écrit :Bonjour je souhaiterais également démonter cette barre mais une des demi-coque refuse de bouger. Y-a-t-il quelque chose à faire une fois enlevées les deux vis . Merci

Salut Jmlab.
Je suppose que tu parles de la liaison entre le té de fourche et le guidon. Le demi pontet doit être légèrement coincé sur le guidon.
Essaie en levant le guidon du côté opposé au demi pontet qui pose problème. Si tu as une massette en plastique tu peux également tapoter dessus gentiment pour le décoincer avec un chiffon pour protéger.

Je conseille également de mettre une serviette sur le réservoir pour le protéger au cas où.

Merci pour ta réponse mais je parle du commodo. Une des demi coques ne bouge absolument pas .