Royal Enfield le Site : Le Forum

Pour ceux que cela est susceptible d'intéresser ( je ne me fais guère d'illusions ), voici une présentation assez détaillée de la Vertigo RSR ( équivalente à quelques menus détails spécifiques près à ma Dougie Lampkin Replica, dite "DL12" ).

Vous allez pouvoir juger de la compacité de la moto, et de sa technologie embarquée dans un espace des plus réduits.

31cv à 9200trs/mn. 66kg.

Il faut reconnaître que ça n'a pas été fabriquée a l'arrache , quel technologie, pour celui qui est capable d, exploité cette belle machine ça doit etre top .

31 chevaux ?

C'est vraiment du marché de niche ! Ma première réflexion : une moto anorexique !
Mais ça s'adresse à un public averti.
Quelle cylindrée ? Tu ne l'a pas dit il me semble.

druid a écrit :Pour ceux que cela est susceptible d'intéresser ( je ne me fais guère d'illusions ), voici une présentation assez détaillée de la Vertigo RSR ( équivalente à quelques menus détails spécifiques près à ma Dougie Lampkin Replica, dite "DL12" ).

Vous allez pouvoir juger de la compacité de la moto, et de sa technologie embarquée dans un espace des plus réduits.

31cv à 9200trs/mn. 66kg.

Et ben si, moi ça m'intéresse, mon bon "Druid" !

Quand je vais chez TRAIL 70 pour la révision de "Plum'Alayan", je ne manque jamais d'aller faire un saut vers le magnifique musée de Joël Corroy consacré aux anciennes machines de tout-terrain et ensuite, d'aller détailler la technologie incroyable des machines de TT actuelles et en particulier, ces machines de trial qui m'ont fait rêver dans mon jeune temps !

Alors, merci de continuer à me faire rêver, car maintenant à bientôt 67 balais, je n'ai bientôt que les yeux pour... rêver !

jmj a écrit :31 chevaux ?

Oui.

Quelle cylindrée ? Tu ne l'a pas dit il me semble.

300cm3.

Alors, merci de continuer à me faire rêver, car maintenant à bientôt 67 balais, je n'ai bientôt que les yeux pour... rêver !

Il n'est jamais trop tard. Il faudra juste adapter les zones en fonction de ton niveau de pilotage, et surtout, choisir une moto que tu seras capable de "tenir".

Petochon a écrit :Il faut reconnaître que ça n'a pas été fabriquée a l'arrache , quel technologie, pour celui qui est capable d, exploité cette belle machine ça doit etre top .

Ça l'est !

Et ben ça, ça me plait !!!

Le trial le plus dur au monde. L'interzone y est pire que les zones.
Au bout de 6 jours, t'es lessivé.

J'ai couru les Scottish Six Days Trial, à l'époque, il y a plus de vingt ans, sur une Beta Techno. Sacré souvenir.
J'en ai quand même ramené un "Second Class Award". J'aurai pu faire mieux, mais ça aurait pu être pire.

Ici, en compagnie de Jordi Tarrés ( ça doit te dire quelque chose, Jean-lou ) On regarde nos résultats respectifs du jour. Je suis bien entendu très ( très ) loin derrière lui au classement des pilotes.



Fier comme un bar-tabac, en arborant notre drapeau, parmi la multitude de british et autres nationalités, lors de la parade des pilotes qui a lieu la veille du début de l'épreuve, dans les rues de Fort William.

Les choses se corsent en ce troisième jour, dans le groupe de zones de Witches Burn...

Outre quelques images du paddock, on y voit quelques belles gamelles, de beaux passages et l'on y entend le "hurlement" particulier des Vertigo.

druid a écrit :

Quelle cylindrée ? Tu ne l'a pas dit il me semble.

300cm3.

Respect. 103 cv/litre pour un petit mono, c'est du rendement ! Effectivement le cylindre semble minuscule quand il enlève le cache sur la vidéo.
Tiens, une autre question, le réservoir embarque combien de litres ? Je suppose que ça tiens de la grosse seringue ?

druid a écrit :Les choses se corsent en ce troisième jour, dans le groupe de zones de Witches Burn...

Outre quelques images du paddock, on y voit quelques belles gamelles, de beaux passages et l'on y entend le "hurlement" particulier des Vertigo.

Les passages sur le mouillé c'est quelque chose. Les gamelles aussi Est-ce que les machines en souffrent ?
Je verrai bien une épreuve de trial à la Réunion, les ravines offriraient de sacrés " zones " sauf que les trialistes là bas doivent se compter sur les phalanges d'un doigt !
Sinon le roux qui est interviewé au début fait le comprendre !
C'est pas vraiment un accent pur british !

Le réservoir des Vertigo et des motos de trial modernes en général, contient 2,3 litres ( de quoi procurez des angoisses à Jpv17. ) de mélange à seulement 0,5% d'huile synthèse pour 2 temps.

Compte tenu de cela et de l'interzone qui représente chaque jour, entre 140 et 170 kilomètres aux SSDT, c'est l'armée britannique avec ses camions citernes qui assure le ravitaillement des pilotes sur le parcours.

Comme on peut le voir sur cette photo, où je profite d'un arrêt ravitaillement pour tenter de débloquer l'étrier de frein arrière de la Beta, grippé: