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Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'une HIMALAYAN 411 DE 2020 avec 20 000 kms, je lui ai fait une révision complète, elle tourne très bien, mais je me pose une question : je pèse 100 kgs et quand je monte dessus, je trouve l'amorto arrière très mou, quand je regarde le ressort, j'ai l'impression qu'il est déjà bien comprimé ... Est ce inhérent à la pétoire ? Une brave âme pourrait elle mesurer son ressort et me dire de quoi il retourne ? Merci pour vos réponses.

Félicitation pour la 411 !
La meilleure solution, c'est un amortisseur avec ressort adapté à son poids (genre Shok Factory ou autres).
Et sinon désolé, je n'ai pas de 411 sous le main.

J'ai une Scram411de 20000km aussi, sa petite sœur, l' avant est ferme et l'arrière assez souple mais ça me convient et je pèse 10kg de moins, voir le réglage de l'amortisseur peut-être, sinon excellente moto pour la balade tranquille.

Question con : dans quelle position veux-tu qu'on le mesure ? Sur béquille centrale ? Moto sur ses roues ?..

patounet a écrit :Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'une HIMALAYAN 411 DE 2020 avec 20 000 kms, je lui ai fait une révision complète, elle tourne très bien, mais je me pose une question : je pèse 100 kgs et quand je monte dessus, je trouve l'amorto arrière très mou, quand je regarde le ressort, j'ai l'impression qu'il est déjà bien comprimé ... Est ce inhérent à la pétoire ? Une brave âme pourrait elle mesurer son ressort et me dire de quoi il retourne ? Merci pour vos réponses.

Patrice, pour ma part et faire aucunement de la pub (quoique... ), je ne peux que te conseiller de visionner ce film de l'ami Dom' Peltier qui avait, en son temps, lui aussi changé l'amortisseur de sa 411 Himalayan par... un "EMC" !!!



Bon, j'dis ça, j'dis rien hein !

Mais c'est vrai que je ne peux que confirmer la qualité de ces produits bien français pour en avoir bénéficié pendant plus de 70 000 km au guidon de mon ancienne BM R 1150 GS !

Ca surprend au début mais ce n'est pas que le ressort est comprimé c'est qu'il est fait à spires jointives sur une partie de sa longueur afin de protéger la tige de l'amortisseur. Ca évite de mettre un cache en plastique .

Ça n'a rien à voir avec le fait de protéger la tige de l'amortisseur.
C'est simplement un ressort à pas variable.

Et concernant celui que l'on voit sur cette photo, si les pires se touchent, c'est tout simplement parce qu'il est trop comprimé car non adapté au poids du pilote, ou trop contraint, ou totalement avachi et donc bon à changer...

philguerrilla a écrit :Félicitation pour la 411 !
La meilleure solution, c'est un amortisseur avec ressort adapté à son poids (genre Shok Factory ou autres).
Et sinon désolé, je n'ai pas de 411 sous le main.

Shock Factory ne fait pas d'amortisseur pour 411 car leur ressort est trop gros. Peut-être EMC? Mais ce ne sera pas le même prix...

fragdegre a écrit :

philguerrilla a écrit :Félicitation pour la 411 !
La meilleure solution, c'est un amortisseur avec ressort adapté à son poids (genre Shok Factory ou autres).
Et sinon désolé, je n'ai pas de 411 sous le main.

Shock Factory ne fait pas d'amortisseur pour 411 car leur ressort est trop gros. Peut-être EMC? Mais ce ne sera pas le même prix...

Si,si EMC fabrique bien des amortisseurs spécifiques pour la RE Himalayan 411 !

Plusieurs types disponibles !

Ci-joint avec les tarifs :
https://emc-suspensions.fr/fr/4112-410- ... -2018-2022

Pour rappel voici une photo d'un amortisseur d'himalayan non monté sur la moto...

Deux photos d'un amortisseur neuf non monté...

C'est curieux ces spires jointives...

philguerrilla a écrit :C'est curieux ces spires jointives...

Oui étonnant avec un débattement de 180mm

En vidéo pour ceux qui aiment pas les photos

A 0:42 j'aime bien le serrage en mode 1/4 de tour avant que ça pète quand chez nous on veut les couples de serrage pour la moindre vis de 6...