Reconstruction du D4A Leroux 1958 carrossé par Le Bastard

[yvesmetz]

Moi qui pensais encore hier, avant de voir ces photos, qu'au mieux la rouille enrichit le sol !

[Jackymoto]

Et personne n'a remarqué l'outillage à Mimille: plieuse, rouleuse , machine à découper en rond etc Un vrai atelier de tôlier.
Pas beaucoup d'amateur pour ça, maintenant!!

[JacquesD]

Oui ce sont des outils simples, dont on comprend facilement l'usage rien qu'en les regardant.

Dans ma vie professionnelle, je me suis rendu compte que plus un outil à l'air simple, plus son emploi demande de savoir faire.

Il suffit de regarder une série de marteaux et de tas de tôlier, on croirait que c’est simple à utiliser, mais si on a la prétention de transformer une tôle froissée en tôle plane, alors là, c’est une toute autre histoire.

Enfin bon, je parle pour moi, car la tôlerie et moi ! . . .

[Fabélectra]

Je me faisais justement la réflexion que même si je suis ébahi par le boulot effectué, je suis sûr que je me rends même pas compte du point auquel c'est difficile tellement je n'y connais rien là dedans...

[Jackymoto]

Mon copain Claude, carrossier en retraite, me racontait,il y a peu ,l'histoire de sa famille, pour mon bouquin.Il me disait que son père,Joseph, avait du payer son patron pour apprendre le métier. La conclusion de la saga familiale dans la profession, était que dans le temps, on formait la tôle avec pratiquement rien, et que quand l'outillage est devenu accessible, on a commencé a utiliser le Sintofer et à changer les bouts!!...

[JacquesD]

Je crois que le Sintofer a commencé dans es années 50.
Avant il y avait le rechargement au mastic synthétique.
Encore avant, le rechargement à l'étain.

Au CAP de 1960, les arpètes tpoliers devaient faire de A à Z une aile arrière de 2 cv, en commençant par tailler des couples pour galber la tôle.
Les jeunes râlaient car à cette époque-là, plus personne ne s'emmerdait à refaire des ailes puisqu'elles étaient vendues trois heures de smig.

[yvesmetz]

Au CAP de 1960, les arpètes tpoliers devaient faire de A à Z une aile arrière de 2 cv, en commençant par tailler des couples pour galber la tôle.
Les jeunes râlaient car à cette époque-là, plus personne ne s'emmerdait à refaire des ailes puisqu'elles étaient vendues trois heures de smig.

En 75, idem !.....L'aile de 2CV en aura fait suer des TR (tôlier-réparateur) .

[Jackymoto]

Pas ceusses qui savent bosser!

[yvesmetz]

Excuses !....Apprentis tôlier !

[jean-louis403]

La porte arrière suite, le boulot d'hier....Emile, on ne sait plus comment te féliciter, les mots se répètent au fil des pages.....

Je cite Emile: "il reste encore une cornière sur le haut de porte et quelques bricoles, serrure, etc....."

Le fil conducteur de cette reconstruction: garder tout ce qui peut l'être du Leroux et ne changer que l'indispensable, afin qu'au final, il reste plus ou moins 20-30% des tôles du véhicule original. La partie haute devrait ratrapper le %tage des parties basses, où l'on est largement à moins de 10%....

[yvesmetz]

Le Leroux parti pour durer l'éternité ......Je suppose que vous n'allez mettre que de la peinture sous l'ensemble ?......Pas de vacherie cache misère genre blaxon ?

[Jackymoto]

Si si du blaxon ,jusqu' au niveau des poignées de portes, comme les fourgons Mercedes pourris, des copains Suédois!

[jean-louis403]

Si si du blaxon ,jusqu' au niveau des poignées de portes, comme les fourgons Mercedes pourris, des copains Suédois!

Non Jacky, pas jusqu'aux poignées de portes, seulement les dessous et une bande de 20 cm sur tout le tour du bas de caisse, avec de l'anti-gravillon épais et granuleux, mais peint en bleu comme le reste.....

La porte arrière suite ....

Je cite Emile: "il reste encore une cornière sur le haut de porte et quelques bricoles, serrure, etc....."

Le fil conducteur de cette reconstruction: garder tout ce qui peut l'être du Leroux et ne changer que l'indispensable, afin qu'au final, il reste plus ou moins 20-30% des tôles du véhicule original. La partie haute devrait ratrapper le %tage des parties basses, où l'on est largement à moins de 10%....

[Jackymoto]

Ben ,c'est un peu dommage de mettre de l' anti-gravillons sur une carrosserie aussi bien refaite..
Sous les ailes,pas de problème.. C'est ton fourgon,et tu fais comme tu veux!

[jean-louis403]

Ben ,c'est un peu dommage de mettre de l' anti-gravillons sur une carrosserie aussi bien refaite..
Sous les ailes,pas de problème.. C'est ton fourgon,et tu fais comme tu veux!

Je plaisantais comme toi! une peinture à chassis epoxy et c'est tout, bien sûr, pas d'anti-gravillons qui gâcherait tout!

A bientôt pour la suite.

JL