Nos moteurs en 2035

[Daniel78]

Un amis vient d'acheter une C4, autonomie vérifiée avec chauffage essuie glace 240 Km.

Juste pour info...

Pour 350 km WLTP on dirait.

Ça dépend de beaucoup de paramètres.
Moi j’applique une réduction de l’autonomie annoncée par le constructeur, de moitié ou d’un tiers selon la saison.

[Daniel78]

… pour une électrique qui nous suffirait bien. Mais il faut qu'elle roule 400 km avant recharge…

400 km réels d’autonomie (600 km théoriques en gros).

https://www.01net.com/actualites/moins- ... html?amp=1

A part une grosse Tesla hors de prix, je ne sais pas si ça existe chez nous.

[Taurim]

Tout comme l'injection multipoint a affadi l'utilisation des véhicules à essence par rapport à celle des mêmes véhicules à carburateur, je me demande si toutes ces absences de sensations avec les véhicules électriques, ne vont pas supprimer l'envie de l'utilisation ludique des véhicules à deux roues (ou plus), pour ne garder que l'usage strictement nécessaire.

Les zozos de High Side ont particulièrement bien aimé la Zero SR/F. Ca regorge de caractère au contraire. Enfin c'est du brutal !

Forcément, faut pas confondre une Zero et un scoobite électrique

Dans tous les live qu'on trouve sur leur chaîne les jeunes (c'est à dire pas le mec qui a un garage ou il prépare des motos avec turbos et autres) disent qu'ils ont tous vraiment été impressionnés par les bonnes motos électriques. Mais ils disent aussi que c'est trop cher.

[Taurim]

… pour une électrique qui nous suffirait bien. Mais il faut qu'elle roule 400 km avant recharge…

400 km réels d’autonomie (600 km théoriques en gros).

https://www.01net.com/actualites/moins- ... html?amp=1

A part une grosse Tesla hors de prix, je ne sais pas si ça existe chez nous.

Une Megane e-Tech avec la grosse batterie 60 kWh est donnée pour 470 Km WLTP. Mais bon, on est dans les 50 000 boules...

Pour être plus réaliste si on roule à 15 kW/h aux 100 ça fait 400 Km, et du 20 kW/h aux 100 si on est un peu énervé donc 300 Km.

[JacquesD]

Taurim,
Je suis d'accord pour dire que les moteurs électriques ont leur couple maximum dès le démarrage.
Par "affadir l'emploi des véhicules électriques" je ne voulais parler que du silence, de l'absence de pétarades très appréciées de certains "motards hyper tatoués avec des casques à cornes de vache", car si un tel cirque se déplace dans un silence monacal, c'est tout un pan de l'histoire de la moto qui se fout par terre et que cela enlèverait toute signification à la chanson "L'homme à la moto", soit un clou de plus dans le cercueil d'Edith Piaf.
Bien sûr j'exagère, histoire de déconner (d'autre part, aujourd'hui il pleut).

[Daniel78]

… pour une électrique qui nous suffirait bien. Mais il faut qu'elle roule 400 km avant recharge…

400 km réels d’autonomie (600 km théoriques en gros).

https://www.01net.com/actualites/moins- ... html?amp=1

A part une grosse Tesla hors de prix, je ne sais pas si ça existe chez nous.

Une Megane e-Tech avec la grosse batterie 60 kWh est donnée pour 470 Km WLTP. Mais bon, on est dans les 50 000 boules...

Pour être plus réaliste si on roule à 15 kW/h aux 100 ça fait 400 Km, et du 20 kW/h aux 100 si on est un peu énervé donc 300 Km.

Je ne sais pas si Jean-Luc parlait d’autonomie réelle ou de catalogue.
Il y a pas mal de VE qui proposent plus de 400 km WLTP.
Mais on est toujours au-dessus de 40 000 euros.
En hiver on perd pas mal et puis il faut chauffer. Et puis on ne décharge jamais la batterie à zéro, de même qu’on charge rarement à 100 % (les derniers 20 % sont longs).

[Taurim]

Le chauffage c'est Peanuts. J'utilise quasiment toujours une Zoe comme voiture de service pour mes déplacement boulot en région Parisienne. L'ordinateur de bord t'affichele bilan de conso quand tu coupes le contact. Chauffage/Clim ça représente dans les 3% grand max de la conso globale. Et ça c'est en faisant parfois plus d'une heure dans les bouchons de l'A86 (joie ) avec les températures froides des dernières semaines. Dans les bouchons un VE ça consomme que dalle. C'est quand on roule vite que ça descend vite.

Et ce son des Zoe qui ont déjà de la bouteille (dans les 80 000 Km) et traitées comme toute voiture de service, c'est à dire... n'importe comment !
Bah ça fonctionne parfaitement et c'est tout à fait adapté à l'usage.

A noter que la Zoe a une pompe à chaleur.

[Taurim]

...
très appréciées de certains "motards hyper tatoués avec des casques à cornes de vache", car si un tel cirque se déplace dans un silence monacal, c'est tout un pan de l'histoire de la moto qui se fout par terre et que cela enlèverait toute signification à la chanson "L'homme à la moto", soit un clou de plus dans le cercueil d'Edith Piaf.

Bien sûr j'exagère, histoire de déconner (d'autre part, aujourd'hui il pleut).

Bah non, tu es tout à fait factuel

[druid]

Pour suivre ce qu'écrivait Daniel78, il est d'ailleurs préférable d'éviter de charger systématiquement la batterie à 100%.
C'est néfaste à sa longévité.

Notre Mazda MX-30 est une vraie deuxième voiture, avec ses modestes 200 kilomètres d'autonomie.
En conduite "normale", on va plutôt dire 150.
Mais pour l'usage que nous lui réservons, c'est amplement suffisant.

Pour les longs trajets, j'ai mon mazout.

[mimi.lulu]

Je ne sais pas si Jean-Luc parlait d’autonomie réelle ou de catalogue.

Pour faire 270 km de N10 régulièrement.

Donc je misais sur 400 km pour ne pas tomber en rade et pouvoir repartir à SuperU faire quelques courses avant de recharger sur une prise domestique... soit une marge de 130 km d'écart.

Et comme j'ai bien compris que plus on va vite, plus elle consomme... je veux rester prudent avec ces 130 km.

[Taurim]

Equation du freinage aérodynamique : F = 1/2 Rho S Cx V²

Et c'est à peu près à ça que sert toute l'électricité pour faire avancer le véhicule, le poids ne rentre quasi pas en compte à vitesse constante et les VE font un assez bon boulot de récupération de l'énergie à la décélération.

Donc pour aller loin en VE il suffit de ne pas rouler avec un parpaing haut sur pattes (un SUV quoi...) et de ne pas rouler vite parce que la conso grimpe avec le carré de la vitesse !

On ira 70% moins loin à 130 qu'à 100 et 2.64 fois moins loin à 130 qu'à 80 !

[Jackymoto]

Donc pour aller loin en VE il suffit de ne pas rouler avec un parpaing haut sur pattes (un SUV quoi...) et de ne pas rouler vite parce que la conso grimpe avec le carré de la vitesse !

On ira 70% moins loin à 130 qu'à 100 et 2.64 fois moins loin à 130 qu'à 80 !

C'est valable pour n'importe quel véhicule...et le chauffage à la maison: les 20 derniers
km/h et les 3 derniers degrés te coûtent la peau du cul.

[Daniel78]

…
A noter que la Zoe a une pompe à chaleur.

Voilà.

[druid]

La Mazda MX-30 également.

[Daniel78]

Je ne sais pas si Jean-Luc parlait d’autonomie réelle ou de catalogue.

Pour faire 270 km de N10 régulièrement.

Donc je misais sur 400 km pour ne pas tomber en rade et pouvoir repartir à SuperU faire quelques courses avant de recharger sur une prise domestique... soit une marge de 130 km d'écart.

Et comme j'ai bien compris que plus on va vite, plus elle consomme... je veux rester prudent avec ces 130 km.

C’est quand même pas simple de faire le bon choix.

Car une Zoé avec la grosse batterie est donnée pour jusqu’à 395 km.
Mais en jouant avec les simulateurs en ligne d’autonomie,
un parcours dur nationale à 80/110 km/h, avec chauffage, 10 degrés, de la pluie et un léger vent, ben ça ne le fait pas.
https://www.renault.fr/vehicules-electr ... harge.html
https://www.automobile-propre.com/voitu ... autonomie/

Et au-delà de l’autonomie, si on doit recharger en route il faut aussi considérer la consommation et la vitesse de recharge (non maitrisable).
https://www.frandroid.com/produits-andr ... -marseille