Un cimetière pour la Toussaint

[cose]

l'artisanat , c'est bien un art
je crois que chaques élèves sortis en fin d'école pourrais éventuellement balayer l'atelier.

[Electron]

... Les Delahaye d'après guerre doivent être les dernières à avoir utilisé des ossatures en bois.

il me semblait que les Morgan avaient toujours un châssis en bois même que pour les craches tests pas de pbs

[Jivaro]

Les tôles sont clouées sur l'armature, bien sur 'après' mise en forme soigneuse.
Les Morgan n'ont pas un chassis en bois. Elles ont une partie de la structure de carrosserie identique a ce que nous montre Limobull. C'est a dire un montage du type avant guerre. Il est tout a fait possible de passer un crash test avec ce montage. Le tout est de préserver l'habitacle. La spécialité s'appelait 'menuisier en carrosserie'. Spécialité disparue dans les années cinquante. Dès les années trente, des carrossiers ont commencé a fabriquer des structures plus modernes, l'ancienne méthode a ses avantages et a perduré un peu.
Il est bien dommage que tout cela soit invisible après finition de l'auto. Mais c'est vrai aussi pour les avions, qui sont souvent des chefs d'œuvre de menuiserie cachés. Le bois porte sa beauté et son malheur en lui dans ce domaine. Ainsi des montages supportants les voutes de cathédrales ou de ponts pendant la construction, et démontés ensuite pour servir de bois d'œuvre.
Limobull, c'est un très beau cadeau d'avoir fourni le frêne. C'est effectivement le bois dédié a cet ouvrage. Pour les avions, on utilise des contre plaqués complexes et du spruce.
Comme je suis incapable de faire quoi que ce soit avec du bois, mon cyclecar aura une structure type aéronautiques en cadres et lisses.

[Jackymoto]

<<Les Delahaye d'après guerre doivent être les dernières à avoir utilisé des ossatures en bois>>j'aurais du ajouter...avec les Hotchkiss, et, en France!.Voui,voui,pour les Morgan,elles sont toujours commack (j'ai des potes qui se secouent les boyaux avec ça!!) Pour le crash test,il suffit que les ceintures soient reliées correctement au châssis.
Ce qui est très dangereux,ce sont les éclats de bois,comme pour les volants,d'ailleurs.C'est pour cela que les volants Italiens de qualité(Nardi)étaient faits avec un long feuillard enroulé et collé,et non des portions de cercles comme les volants Français,et autres,d'avant guerre.
Les carrosseries composites ont été abolies le plus tôt possible,pour produire les voitures en grande série:l' approvisionnent, le stockage et le séchage du bois,étaient ingérables.En plus les dimensions étaient approximatives et ça prenait feu!! Les panneaux en tôle devaient être ajustés un par un,avant clouage.

[Frèrjacq]

<<Les Delahaye d'après guerre doivent être les dernières à avoir utilisé des ossatures en bois>>j'aurais du ajouter...avec les Hotchkiss, et, en France!. .

je me demande si les Salmson ne le furent pas z'aussi
c'est le souvenir que j'ai de ma S4 mais pi t'être me trompes-je
avec des freins z'à cable en prime

[Jackymoto]

Oui,pareillement,c'est les mêmes carrossiers: Chapron, Pourtout, Antem .Ca faisait des voitures qui coutaient trois fois trop chères,car elles étaient fabriquées à la main comme des prototypes.Ca a fait une production anecdotique, surtout avec la crise de Suez qui est arrivée par derrière. Maintenant,quand les boiseries sont pourries,ça fait vraiment beaucoup de boulot,pour les restaurateurs.

[jean-louis403]

La suite.....























La prochaine étape, c'est le grand coup de meuleuse d'EMile sur l'aile arrière gauche......

[jean-louis403]

Une fois de plus, Emile n'a pas chômé et le Sovel a perdu provisoirement du poids sur son arrière gauche...

De bonnes vraies feuilles mortes, garanties Rempnat, propriété Dumontant

























Et encore un peu de ferraille à vendre au poids...



















BRAVO EMILE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[JacquesD]

Quel boulo abattu.

Moi qui ne sait pas taper sur une tôle, j'apprécie.

[poalaboi]

Beau boulot qui tend vers le chef d’œuvre
Y a t-il un ou des jeunes en formation dans l'équipe ? Ce serait le top !

[cose]

alors là , si notre Emile n'aurais pas le droit d'y graver son nom , où va t'on?
Tel un cours d'eau , il laisse la trace de son passge et cela sans forcer la nature.

[jean-louis403]

Beau boulot qui tend vers le chef d’œuvre
Y a t-il un ou des jeunes en formation dans l'équipe ? Ce serait le top !

Merci pour Emile. Le jeune, c'est lui, il est encore dans sa trentaine....et malheureusement personne de "l'équipe" n'habite à côté de chez lui pour apprendre.....

Et la suite encore, ça reprend forme.... Bravo Emile, ce Sovel te doit une fière chandelle...

[JacquesD]

de Jean-Louis 403 :
Merci pour Emile. Le jeune, c'est lui, il est encore dans sa trentaine....et malheureusement personne de "l'équipe" n'habite à côté de chez lui pour apprendre.....

Et la suite encore, ça reprend forme.... Bravo Emile, ce Sovel te doit une fière chandelle...


Si je comprends bien ce qui est sous-entendu, ça veut dire que l'Emile, après tout ce boulot, a encore la force de ! . . .

C'est quand même beau la jeunesse.

Ou alors je me suis mépris sur "La suite", peu importe, on a toujours raison d'être jeune.

[Fabélectra]

...ou alors il faut prendre ça au premier degré (pour une fois) et le gaillard n'a qu'une trentaine d'année et connait malgrè tout fort bien son affaire.

Gloups, moi qui du haut de mes 36 ans viens d'aposer le logo "artisan" sur la porte de mon atelier, je me sent petit petit petit...
Je me réfugierais bien derrière un argument genre "à chacun son métier" ou autre, et là paf, v'la t'y pas que le Sieur Limobull que je croyais dans mon camp assène le coup fatal avec ses photo de boiseries...
Ah vraiment on est pas aidé !

Blagues à part, ce sujet est vraiment magnifique, un énorme merci pour nous faire profiter de ces images !

[Limobull]

Je ne pensais pas en lançant ce sujet au tout début qu'il prendrait une telle ampleur!
Emile est vraiment un artisan (tiste) exceptionnel et le SOVEL sera un chef d'oeuvre.
Pour l'autre sujet que je viens de greffer dessus avec la carrosserie en frêne de la Citron B2, je vous mettrai d'autres photos en cours d'avancement des travaux, ce devrait être pour cet hiver

Fabelectra, ne te désole pas, les travaux présentés ici sont l'oeuvre de passionnés talentueux dont le travail est difficilement "vendable" à un juste prix. Un artisan ne peut pas décemment vivre de cela ou alors il lui faut un mécène qui le suive à plein temps.
Dans le genre j'ai un pote qui est l'ébéniste attitré du château de Chenonceaux depuis plus de 30 ans, sympa non