. . . . . D'où vient son pseudo . . . . .

[Dom]

Bon, je vais réfléchir...

La panne n'est pas rare sur ce type d'engin ?

[Skyranger]

Très rare.
En fait c'est intégré dans le cursus de formation, la panne moteur est considérée comme un fait normal.
Ce qui serait anormal c'est que le pilote ne sache pas la gérer.
Tu es le bienvenu pour un beau vol une fois le déconfinement acté.

[JacquesD]

Très rare.
En fait c'est intégré dans le cursus de formation, la panne moteur est considérée comme un fait normal.
Ce qui serait anormal c'est que le pilote ne sache pas la gérer.
Tu es le bienvenu pour un beau vol une fois le déconfinement acté.

Je me souviens d'une émission dans laquelle un incident survenu à un avion long courrier avait été à l'origine du vol plané le plus long du monde entre le Canada et l'Europe.
Une erreur survenue dans l'entretien avait abouti au montage d'une pompe de transfert de kérosène d'un type inadapté à ce type d'avion, une seconde erreur dans la connexion des canalisations de kérosène sur cette pompe. Tout cela a provoqué l'arrêt des quatre moteurs en plein vol pour manque de kérosène, ses erreurs additionnées empêchaient le transfert d'un réservoir à l'autre pour maintenir le bon équilibre de l'avion, le kérosène avait été purement et simplement vidangé dans la mer.
Les pilotes ont ensuite plané tant qu'ils on pu et se sont posés sur un terrain d'aviation avec quelques petits problèmes.
Un petit détail savoureux dans l'article Wiki ci-dessous :
L'arrêt des réacteurs provoque l'arrêt du générateur électrique et donc l'arrêt de la plupart des systèmes de pilotage, faute d'électricité. Les pilotes activeront l'éolienne de secours qui permet avec la vitesse de l'avion de fournir les systèmes électriques ad minima.

Ce lien se montre plus explicatif :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_236_Air_Transat

Ceci dit, j'ai pris 250 vols en 35 ans de déplacements professionnels avec juste deux pannes au sol ayant retardé l'envol.

[nirlo]

Très rare.
En fait c'est intégré dans le cursus de formation, la panne moteur est considérée comme un fait normal.
Ce qui serait anormal c'est que le pilote ne sache pas la gérer.
Tu es le bienvenu pour un beau vol une fois le déconfinement acté.

Je me souviens d'une émission dans laquelle un incident survenu à un avion long courrier avait été à l'origine du vol plané le plus long du monde entre le Canada et l'Europe.
Une erreur survenue dans l'entretien avait abouti au montage d'une pompe de transfert de kérosène d'un type inadapté à ce type d'avion, une seconde erreur dans la connexion des canalisations de kérosène sur cette pompe. Tout cela a provoqué l'arrêt des quatre moteurs en plein vol pour manque de kérosène, ses erreurs additionnées empêchaient le transfert d'un réservoir à l'autre pour maintenir le bon équilibre de l'avion, le kérosène avait été purement et simplement vidangé dans la mer.
Les pilotes ont ensuite plané tant qu'ils on pu et se sont posés sur un terrain d'aviation avec quelques petits problèmes.
Un petit détail savoureux dans l'article Wiki ci-dessous :
L'arrêt des réacteurs provoque l'arrêt du générateur électrique et donc l'arrêt de la plupart des systèmes de pilotage, faute d'électricité. Les pilotes activeront l'éolienne de secours qui permet avec la vitesse de l'avion de fournir les systèmes électriques ad minima.

Ce lien se montre plus explicatif :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_236_Air_Transat

Ceci dit, j'ai pris 250 vols en 35 ans de déplacements professionnels avec juste deux pannes au sol ayant retardé l'envol.

Il y a un bel épisode de la série " Danger de le Ciel " là dessus...

[JacquesD]

Je suis un accro de cette série d'émissions portant sur des faits réels.
Mécanique oblige.

[Thierry du 17]

Magnifique te réplique de SE5A. Ca vole bien ?

[Dom]

Très rare.
En fait c'est intégré dans le cursus de formation, la panne moteur est considérée comme un fait normal.
Ce qui serait anormal c'est que le pilote ne sache pas la gérer.
Tu es le bienvenu pour un beau vol une fois le déconfinement acté.

Merci Cyrille.

[pinsole07]

Je remonte ce sujet pour les nouveaux

[samoussa]

Ah oui tiens !
En même temps ç'est pas bien recherché : sam pour sam et oussa qui font samoussa, pour un forum de motos indiennes ça me semblait le faire

[comtevert]

Comtevert ? tout simplement le nom de ma rue.

- Comte-Vert: Amédée VI de Savoie, dit le « comte vert », né le 4 janvier 1334 à Chambéry et mort de la peste à Campobasso le 1ᵉʳ mars 1383, est prince souverain du comté de Savoie, duc de Chablais et d'Aoste, marquis en Italie et vicaire général d'Empire. (Wikipédia)

- Comte-Rouge: Amédée VII de Savoie, dit le comte Rouge, né au château d'Aveillane le 24 février 1360, mort à Ripaille le 1ᵉʳ novembre 1391, est comte de Savoie, duc de Chablais et d'Aoste, marquis en Italie, de 1383 à 1391. Il est le fils du comte Amédée VI, dit le comte Vert et de Bonne de Bourbon. (Wikipédia)

[fab le motard]

je croyais que c'était un pseudo d'un fromage moisi

[KalOO]

KalOO parce que mon prénom, Pascal, à toujours été transformé en Pascalou puis naturellement le diminutif Calou c'est installé.
J'ai juste transformé le "C" en "K" et le "ou" en "OO" pour le côté "graphico-visuel".

[pinsole07]

KalOO parce que mon prénom, Pascal, à toujours été transformé en Pascalou puis naturellement le diminutif Calou c'est installé.
J'ai juste transformé le "C" en "K" et le "ou" en "OO" pour le côté "graphico-visuel".

Heureusement qu'on a l'explication et la prononciation
Maintenant c'est clair et limpide

[Ost]

mon pseudo, Ost, vient de mon personnage lorsque je jouais à Donjons & Dragons (guerrier Elfe), avec une double signification, puisque l'ost était l'armée du roi de France au moyen-âge. Je m'en tiens au français, mais ce mot est présent dans bien d'autres langues.

Ost

[Skyranger]

mon pseudo, Ost, vient de mon personnage lorsque je jouais à Donjons & Dragons (guerrier Elfe)

J'y ai joué aussi il ya quarante-ans, avec des potes sous-officiers on y passait la nuit! (y'avait des boutiques pour acheter les personnages en plomb...)