Un cimetière pour la Toussaint

[yvesmetz]

Les rotules métal-métal à raffut du diable, suite à roulage violent comme un dingue, j'ai réussi à en arracher une au freinage à un stop, le demi-train avant écroulé sur le bitume !.....Le dimanche midi, en ville ça fait bien !

[Jackymoto]

Le montage du moyeux merdique avec chalumeau(de découpeur!) obligatoire, j'ai donné.
Les tractions et les DB 4 étaient célèbres pour ça. Mes potes faisaient sauter au tour le milieu du cône du moyeux, pour
que ça se décolle facilement la fois d'aprés. Comme dit Yves, valait mieux que ça tombe sur quelqu'un d'autre!

[Limobull]

Super travail réservés aux connaisseurs HQ mais que les débutants comme moi admirent
Il semble qu'une partie de tes pièces neuves viennent de chez Ikéa
Ton mécano ne doit pas avoir besoin de la notice de montage

[yvesmetz]

Eh oui mon brave Jacqui impossible d'y échapper avec en poche un vulgaire certificat d'aptitude !.....Apprendre à cogner, tout un art !
Le sommet : extraire à la masse, chalumeau et carrément au vérin hydraulique les axes de jumelles de lames de ressorts coincés dans le châssis d'un bus !....Quand le bordel se bande sous l'effort tu détournes automatiquement ton regard pour ne pas voir la mort arriver en face .

Les costauds du poids lourd parlent des mécanos moto comme de tarlouzes juste bonnes à entretenir ce qu'eux donnent à leurs gosses en pâture pour se faire la main .

Bien contant qu'ils existent ces boeufs pour faire le sale boulot ..... Leur contact est rude !

[JacquesD]

C'est curieux, André Citroën sortait de Polytechnique et non pas le l'ENA, je ne comprends pas qu'il pensé à ce truc tordu.
Pourtant ils n'ont pas fait que les moter et les vendre, au début des tractions avant des tas de mécanos Citroën sillonnaient la France pour remplacer les premièrs cardans qui ne tenaient pas.

Ouais, moi non plus je n'ai pas gardé un souvenir fameux de ces moyeux-là.

[Jackymoto]

La traction , c'est le boulot de Lefevre (un élève de Voisin) et de Sainturat pour le moteur.
La carrosserie avait été torché par Flaminio Bertoni.
La boite foireuse avait été dessiné et mise au point en un mois, car elle était prévue avec une transmission hydraulique
Sanson de Lavaud , pas du tout au point .

[léo56]

Bo travail bientôt : Sovel 'camion !

[rene81]

quel travail

[jean-louis403]

Un peu de nouvelles du Sovel...... 2 mois ont passé. Cette fois, le train avant peut être remonté, les parties femelles des rotules de pivots ont été rechargées et ajustées par un ami.... encore un assez gros boulot, mais petit à petit... comme dirait Emile...

On voit bien l'usure sur la pièce de gauche









Avec la rotule réusinée







Quelques retouches de peinture et remontage sur le Sovel...bientôt...

[yvesmetz]

Métal-métal, tout une époque bruyante !

[Ded31]

Mieux que neuf

[jean-louis403]

Hier, remontage du différentiel et des trains avant.....









Mise en place du différentiel





Des soufflets de Peugeot D4-D4 trouvés à Reims pour les rotules de pivot du Sovel







La suite bientôt, j'espère.....

Bon dimanche à tous

[JacquesD]

Merci pour l'envoi.
Que de souvenirs en voyant ces pièces ! . . .
Bon courage.

[yvesmetz]

Ca me rappelle J7- J9 . Pffff !....Putain de santé, qu'il faut !

[JacquesD]

Ca me rappelle J7- J9 . Pffff !....Putain de santé, qu'il faut !

Il y avait aussi un peu de ça dans les tractions Citroën.
Mon patron avait tout l'outillage spécial, mais c'était tout de même assez musclé.