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comme vous le savez parfois je roule avec un GPS,en faisant bien attention je me suis apercu d un probleme roulant a 100kmh au compteur le gps affichait 92kmh alors j attends des reponses serait ce du

_a un mauvais etalonnage du compteur
_du fait que le gps ne prenne pas compte de la rotation de la terre
_du sud allant vers le nord donc je m eloigne de l equateur
_ou tout autres chose









je tiens a preciser que je ne me prends pas au serieux en posant cette question

alors enleve la premiere proposition

une bullet est parfaitement étalonée, l'ajustage sur cette moto ne peut etre remis en cause

Alors que ton truc chinois

Vraiment du même avis que Fab, comment seulement oser mettre en doute l'étalonnage d'un compteur qui est entrainé par un joli câble tournant avec plus ou moins de graisse dans une gaine. En sachant que le principe de ce compteur archaïque repose sur l'entrainement magnétique d'un disque... tout est donc réuni pour que l'étalonnage de ce compteur (peint à la main ?) soit des plus juste

Tu n'ignores pas que le GPS ne tient aucun compte de la force de Coriolis, ni de la dérive des continents, et encore moins du réchauffement climatique! Dés lors, comment veux-tu qu'il soit précis?

La seule vitesse qui compte est celle que les flics relèvent au radar (en supposant que cette saloperie soit bien réglée) mais comme le radar est réglé par un gus assermenté qui par définition est infaillible comme le pape, c'est cette ferraille qui fait foi. (Demande à The Devil).

Alors, une autre question;... comment fais-tu pour réussir à lire un "GPS" sur une Bullet en roulant

JacquesD a écrit :La seule vitesse qui compte est celle que les flics relèvent au radar (en supposant que cette saloperie soit bien réglée) mais comme le radar est réglé par un gus assermenté qui par définition est infaillible comme le pape, c'est cette ferraille qui fait foi. (Demande à The Devil).

en matière papale, je ne connais pas la vitesse d'exécution du Cardinal Daniélou, (Dieu le prothèse); sur la route de la bonne conduite, il a été flashé à l'insu de son plein gré. Il avait du oublier son assermentation divine ...

Seb,
ton tachymètre est tout ce qu'il y a de normal. Les vitesses affichées sont presque toujours supérieures aux vitesses réelles et le différentiel augmente avec la vitesse. C'est pour ça que je roule généralement à 140-145 km/h compteur sur autoroute, sachant que ça correspond grosso-modo à 130 à l'heure.

Regardes les essai de moto dans les magazines, les étalonnages compteurs sont souvent indiqués entre vitesses lues et vitesses réelles (vérifiées au GPS).

Seb, je dois te dire que je suis surtout épaté.
D'abord, à cette vitesse là, en Bullet, je n'oserais pas quitter la route des yeux, sauf pour regarder rapidement ma précieuse médaille de Saint Christophe.
Ensuite, je ne te crois pas: j'ai déjà monté le GPS sur cette machine, ça vibre bien trop pour lire les chiffres (ou alors, il faut se pencher encore plus à cause du vent, c'est dangereux).
Et pis, c'est le seul engin "roulant" que je connaisse qui indique grâce à une petite aiguille qui oscille très rapidement deux chiffres grâce auxquels tu pourras calculer une moyenne instantanée, de toute façon très fantaisiste.
Et puis, ça sert à quoi de savoir à quelle vitesse tu roules puisque tu n'es même pas sûr d'arriver?

Ben je roule entre 80 et 85 c'est ce que me dit l'aiguille à vitesse stable(elle!!) Rien que l'allongement du ressort de rappel de
l'aiguille par temps chaud te fait déjà 10%de plus au cadran!!!

on peux déjà dire que nos Bullet roule plus vite par temp chaud et donc moins vite par temp froid, rien qu'en lisant le tachymètre
nous avons une explication

Seb,

Ta deuxième proposition n'est pas possible.
En effet, nous roulions dans la direction Nord => Sud. De ce fait le sens et la vitesse de rotation de la terre sur elle même ne peut pas fausser la mesure du GPS (qui en plus est géostationnaire).

Pour la troisième il y a confusion.
Tu te rapprochais de l'équateur !
A moins que tu aies pratiqué ta mesure à l'aller, en montant vers le Nord.
Dans ce cas ça fausse tout mon raisonnement.

Sinon, un compteur "devrait" toujours être optimiste (pas toujours vrai).
Le diamètre extérieur de ton pneu avant peut jouer aussi...

A 100 sur une Enfield tu es proche de la vitesse de décollage !!!
Ta roue avant doit commencer à délester, comment veux-tu que les vitesses lues soient bonnes !!

three wheels a écrit :A 100 sur une Enfield tu es proche de la vitesse de décollage !!!
Ta roue avant doit commencer à délester, comment veux-tu que les vitesses lues soient bonnes !!

faut des bosses pour se mettre en compression et la lecture est alors correcte

Monter un aileron ???