Pignon sortie de boite EFI

[Ded31]

.... Le son et les flammes restent derriere! Comme un dragon, il vaut mieux chevaucher ce genre de machine plutôt qu'essayer de les suivre

Magnifique !!!

[snoop83]

Heu! excuse moi la deluxe et l'EFI c'est la même puissance 27cv puisque la deluxe est une EFI.

Par contre deux dents de plus faudra que j'essaye mais la mienne vibre à partir de 110km/h seulement et Vevebm pourra plus me suivre avec une vitesse de pointe à 150 km/h.

Ben pourtant il me semblait qu'il y avait eu, juste avant l'Electra EFI, l'Electra tout court (ou deluxe avec les chromes) qui était à carbu ?

[louis 911]

Oui possible tu as raison mais c'était un moteur à boite séparée.

[louis 911]

Je m' y perd un peu avec toutes ces dents !

Résumons : ma deluxe EFI a bien un pignon de 18 dents d'origine, si je lui met un 20 dents je gagne environ 10km/h par rapport au régime identique, dois je meuler le carter ? et est ce que ma chaine de 101 maillons qui est neuve va suffire ?
dois je aussi changer la couronne qui a 23000kms et qui parait encore en bon état.

[bourasseau]

salut Louis
J'ai un copain dentiste,il va t'arranger ça
bernard
achètes une continental ça marche fort...

[snoop83]

Electra c'est 17 dents d'origine (roues de 19")
Classic c'est 18 dents (pour cause de roues de 18")

Pour le gain, comme c'est la démultiplication finale, la différence est directement liée au rapport entre le nombre de dents nouveau pignon divisé par le nombre de dents d'origine.

Pour faire simple : actuellement tu roules en 17 dents à 100 km/h (compteur) à un certain régime moteur : autour de 3500 tr/min. Si tu passe à 19 dents ça donne 100*19/17 = 112 km/h toujours pour 3500 tr/min.

Remarque : ce n'est pas 10 km/h de plus mais le ratio 1.12 (19/12) à appliquer à l'ancienne vitesse. Ce qui fait qu'à 50 km/h on ne "gagne" que 6 km/h (donc on roule à 56 km/h).

Heu... Je ne suis pas sur que ce soit super clair, mais si d'autres sont plus pédagogue pour mettre ça en forme ?

[Daniel78]

... si d'autres sont plus pédagogue pour mettre ça en forme ?

Peut-être que cette feuille de calcul peut aider (en adaptant) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article405

[louis 911]

Donc un 19 dents ferait l'affaire pour moins mouliner et ma chaine 101 maillons va passer ?


PS: rien à voir avec le sujet, ce soir j'ai essayé un side car ural (provenance de chez Dan dans le massif central) d'un ancien bulletiste, c'est vraiment sympa à piloter.

[snoop83]

Ben j'ai quand même un doute, sauf si elle est déjà un peu détendue. Mais c'est peut-être possible, faut essayer !

Ps aussi : ça me démange aussi le side, mais j'ai jamais eut l'occasion de tester et avec tout ce que l'on lit j'ai la trouille de me lancer...

[Utilisateur3]

... si d'autres sont plus pédagogue pour mettre ça en forme ?

Peut-être que cette feuille de calcul peut aider (en adaptant) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article405

So...C'est pourtant very simple la calcul de les rapports secondaires IL FAUT
ET IL SUFFIT D'ETRE UNE POIL COURT EN ARRIVANT À LA FREINAGE DE LE +
LONGUE DE LES LIGNES DROITES...

[bigrolcha]

c'est le mème principe qu'un dérailleur de vélo!Plein de vitesses théoriques,mais faut que les jarrets suivent.

[louis 911]

oui et que le cycliste ne pèse pas trop lourd !

[Daniel78]

c'est le mème principe qu'un dérailleur de vélo!Plein de vitesses théoriques,mais faut que les jarrets suivent.

Et en plus, sur un vélo tu ne peux pas utiliser toutes les combinaisons de plateaux/pignons, car il ne faut pas croiser la chaine.

[Daniel78]

So...C'est pourtant very simple la calcul de les rapports secondaires IL FAUT
ET IL SUFFIT D'ETRE UNE POIL COURT EN ARRIVANT À LA FREINAGE DE LE +
LONGUE DE LES LIGNES DROITES...

[JacquesD]

Tout cela me ramène à 1954, avec des copains nous faisions des projets pour intervertir le pignon de sortie de Bte et la couronne arrière sur un 100 cm3 Ravat.

Tout cela sans nous préoccuper de la "faisabilité" de la chose.

Avec toutes nos connaissances de "calcul" mises bout à bout, nous étions quelque part entre 450 et 600 km/h, alors que ce truc devait avoir à peine le couple d'un Vélosolex, les jeunes ne doutent de rien, ! . . .

Nous ne risquions pas de passer le mur du son, nous n'avons jamais su le faire démarrer.