Pignon sortie de boite EFI

[vevebm]

Hervé,effectivement j'aurais pu dégraissé davantage mais c'était la première fois que j’effectuai cette manipe, j'étais plus concentré sur ce que je faisais que sur le nettoyage.

Pour répondre à Fab le Modard, si les sages de l' association sont d'accord alors oui tu peux le reprendre pour le mettre sur le site.

louis 911, j'ai retiré l'échappement pour pouvoir enlever le repose pied qui, me semble t-il n'est pas fixé au même endroit que sur l'Electra, mais bon il y avait peut-être plus simple.

pas de soucie pour le retour après essai, ceci dit j'ai suivi lors d'une ballade louis 911 qui à effectué la même modif et peux d’ores et déjà vous dire que sa bullet tourne bien (il m'a mi un vent sur la fin )

pas vu !!!

le tapis sous la moto pour ne pas salir le sol....

Décidément coté nettoyage tu es une vraie fée du logis !!!!

[pascal 91]

Hervé, c'est pus facile d’essuyer de l'huile sur une veille nappe ciré que sur la dalle en béton brute et puis cela me permet de m’agenouiller sans être pourri par la poussière de béton

[mimi.lulu]

Hervé, c'est pus facile d’essuyer de l'huile sur une veille nappe ciré que sur la dalle en béton brute et puis cela me permet de m’agenouiller sans être pourri par la poussière de béton

Hé oui, ces petits détails qui font qu'on est contents de laisser un garage propre.

[pascal 91]

Premier essai concluant avec le pignon de 19 dents, la bullet me semble plus agréable à piloter, l’accélération est franche et souple, monte bien plus rapidement et sans peiner à 120 km/h compteur bullet et permet de pousser un peux plus la première au démarrage ce qui n'est pas négligeable.
mon ressenti : +++
Changement réel ou placebo, je ne sais pas, mais j'

[mimi.lulu]

Quel en est le coût financier ?

[pascal 91]

106 € :
pignon: £25
joint de carter: £03.50
chaine 102 pitch : £29.50
TVA : +20%
sous total : £69.60
frais de port : £20
Total : £89.60 / par 0.847 = 105,785€

[mimi.lulu]

106 € :
pignon: £25
joint de carter: £03.50
chaine 102 pitch : £29.50
TVA : +20%
sous total : £69.60
frais de port : £20
Total : £89.60 / par 0.847 = 105,785€

Effectivement, ce n'est pas excessif.
A voir à l'usage !
Merci pour ces explications !

[Daniel78]

D'habitude les financiers je les évite.
Mais les tiens ont l'air sympa Ded !

Super ton tuto Pascal.
Merci Fab.

[mimi.lulu]

J'ai déplacé le post de Ded ici viewtopic.php?p=258628#p258628

[Ded31]

J'ai déplacé le post de Ded ici http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/ ... 28#p258628

[pascal 91]

Daniel78, j’essaie d'apporter ma pierre à l'édifice et ce n'est pas chose facile lorsque je suis à peut près certain d’être lu par les experts, les fondu de mécanique ancienne qui font vivre ce forum.
Enfin si connerie je raconte,manqueront pas de me corriger hein !

[mimi.lulu]

J'ai déplacé le post de Ded ici viewtopic.php?p=258628#p258628

oohhh ! Merdum ! Je ne sais pas ce que j'ai fait mais j'ai merdouillé... j'ai été trop vite...
Mille excuses... vraiment désolé, j'ai effacé ta recette en croyant la déplacer.

Si tu veux la remettre, vas-y je n'y touche plus !

[Daniel78]

Pascal91,

Lorsque je parlais de financiers, je faisais allusion aux petits gâteaux de Ded31, bien sûr.

[pascal 91]

Pascal91,

Lorsque je parlais de financiers, je faisais allusion aux petits gâteaux de Ded31, bien sûr.

[Limobull]

il m'a mis un vent sur la fin

On pourrait croire à te lire que Louis 911 s'est laché
Comme tu suivais t'étais au parfum

Blague à part, le remplacement du pignon sur une EFI est plus rapide à effectuer que sur un ancienne "fonte".
Depuis 3000 km je suis passé aussi au 19 dents après avoir essayé pendant plus d'un an le 18 dents...qui moulinait encore trop.
Sur mes routes de moyenne montagne, il me faut parfois monter certaines côtes en 3ième pour ne pas faire peiner le moteur, mais dès que j'accroche le 80 alors la 4ième entraîne sans problème. Et en plaine c'est du bonheur car ça permet de tenir un vrai 90 sans être trop dans les tours. Les reprises sont même assez franches.