Voyage en Afrique de l'Est

[nirlo]

Si tu n'as pas vu les chutes tu a du les entendre, ça devait faire un bruit terrible non ? Sinon comme aurait dit Coluche ça méritait bien un large détour
Sinon, ce sont les vibrations qui dessouder ton porte-bagages ou non ! Dans ce cas, au lieu de le fixer ultra rigide au cadre pourquoi tu n'essayerai pas s'intercaler des blocs de caoutchouc comme des morceaux de pneu qui feraient silent-bloc. Un peu dans l'esprit des immeubles de grande hauteur qu'on construit pour qu'il puisse osciller au vent ou encore le chêne et le roseau ?

[mimi.lulu]

Sinon, ce sont les vibrations qui dessouder ton porte-bagages ou non ! Dans ce cas, au lieu de le fixer ultra rigide au cadre pourquoi tu n'essayerai pas s'intercaler des blocs de caoutchouc comme des morceaux de pneu qui feraient silent-bloc.

[MARTO(L)]

merci encore, ton récit et tes photos me permettent de reprendre le boulot plus facilement

[Brian Wilson]

Quand meme si, je suis vachement emmer*** avec ce kit chaine. Tous les jours j'ai besoin de retendre la chaine (Hitchcock). La nouvelle couronne n'est pas du tout abimée, mais quand même j'arrive déjà à la graduation 23 sur l'escargot... Je l'ai changé il y a quoi 5000bornes?
C'est pareil chez vous?
Bonne soirée à tous!

Bonsoir !
Je ne sais pas quelle mou tu donnes à la chaîne mais parfois une chaîne trop tendue...(surtout avec le poids que ta moto porte). Dans les conditions actuelles vaut mieux 2 cm de trop que pas assez. Certains vont jusqu'à 5 cm de débattement !
Mais surtout, comme disait Jacques D, la latérite partout (effet pâte à roder), le sable, la terre, tout le temps ou presque, les chaînes morflent bien plus que sur le goudron.
Est-ce que ta chaîne est qualifiée de "renforcée" ou pas ?
Bref, je me demande si n'importe quelle chaîne dans ce "mauvais" environnement permanent ne se serait pas abîmée aussi vite.
Merci pour tes compte-rendus et tes photos !

[nirlo]

La chaîne d'origine de ma Classic était bousillé en à peine 10 000 borne, la suivante guère mieux, je crois que c'est la qualité intrinsèque des chaînes qui est en cause.

[Roro]

Galères galères...
Il fallait bien que ça arrive!

A bonne allure, coup de frein, roue arrière qui se bloque complètement, et le boulon de retenu du tambour arrière (aucune idée si on peux appeler ça comme ça), s'est brisé en deux. J'ai eu très peur, mais j'ai réussi à contrôler la glissade.
Ça a déformé la branche inférieure de l'extrémité du bras oscillant!!!


J'ai tout démonté, et vérifier qu'il n'y a pas d'autres dégâts
Mais je suis obligé de rouler sans frein arrière maintenant....


Et ça y est la couronne arrière est nase de chez nase....

J'ai bien vérifie tous les jours la mesure avec un mètre autour de 2,5 cm (je n'avais pas notion que la chaine pouvait être trop detendue)
Pourtant je roule sur du dur depuis pas mal de km maintenant.

Bref un peu la galère. Et ça m'aurait simplifié les choses si j'avais pu passer au Mozambique puisqu'il y a un concessionnaire la bas, mais l'immigration n'a pas pu l'imprimer de visa...
Je fais donc marche arrière.

Un ami doit me rejoindre en Namibie peut être pourra t-il m'apporter des pièces. Mais c'est à 2500 km minimum!

Affaire à suivre

[Roro]

Si tu n'as pas vu les chutes tu a du les entendre, ça devait faire un bruit terrible non ? Sinon comme aurait dit Coluche ça méritait bien un large détour
Sinon, ce sont les vibrations qui dessouder ton porte-bagages ou non ! Dans ce cas, au lieu de le fixer ultra rigide au cadre pourquoi tu n'essayerai pas s'intercaler des blocs de caoutchouc comme des morceaux de pneu qui feraient silent-bloc. Un peu dans l'esprit des immeubles de grande hauteur qu'on construit pour qu'il puisse osciller au vent ou encore le chêne et le roseau ?

Oui ça en faisait du bruit!!

Bonne idée les silents blocs !! Pour le prochain coup

J'ai donné mon pneu usé à un gamin

[fabanne2]

Si tu es dans l'obligation de faire 2500 bornes avec une couronne naze, il va falloir rouler sur des oeufs !
Ta roue arrière est-elle toujours alignée ....(couronne-pignon) ? Et est ce que la platine en bout de bras oscillant est toujours tordue ?
Peut on faire quelque chose pour toi, de notre côté ?

[Roro]

Si tu es dans l'obligation de faire 2500 bornes avec une couronne naze, il va falloir rouler sur des oeufs !
Ta roue arrière est-elle toujours alignée ....(couronne-pignon) ? Et est ce que la platine en bout de bras oscillant est toujours tordue ?
Peut on faire quelque chose pour toi, de notre côté ?

Merci fabanne2 mais à part croiser les doigts il n'y a pas grand chose à faire!
la roue est toujours bien alignée!
la platine est bien tordue mais sous l'axe de roue.

[Roro]

photo des dégats!

[Daniel78]

Le bras doit être récupérable.
Par contre le tambour et la couronne...
Mais à rouler comme ça tu prends le risque de tout bloquer encore une fois.
Il y a peut être moyen d'immobiliser le tambour pour éviter qu'il casse encore quelque chose, et provoque une chute.

Ta chaîne me semble bien sèche, non ?

[Roro]

j'ai déconnecté la pédale de frein, ça ne doit plus bouger, je me trompe?

oui elle l'était, elle s’assèche très rapidement!

le tambour est, curieusement, en bon état, non tordu.
Seule cette pièce est cassée

[fabanne2]

Est ce que tu as démonté le tambour pour voir l'état de l'intérieur ? Et peut-être avoir un indice quant à la raison de ce blocage...

[Captain Bertie]

Bonsoir Roro,

Entre l'écrou qui bloque le flasque du tambour et la platine en bout du bras oscillant il y a normalement une grosse rondelle (pardon aux mécaniciens si ce n'est pas le terme exact) :




L'avais-tu remise en place après avoir remplacé les mâchoires de frein ? Et après avoir remplacé la couronne ?

CB

[Marco]

Salut Roro,
le flasque est démontable et un forgeron habile devrait pouvoir le remettre en forme (en cas de chauffe au rouge, faudra le retremper car cette pièce ne doit pas être trop molle). Faudra aussi dégougeonner le goujon cassé et en ressertir-ressouder un autre... ça restera du bricolage provisoire de toute façon car il y de fortes contraintes sur le flasque au freinage... ton chargement et les aléas de la piste n'arrangent rien.
Ce blocage du flasque sur le bras oscillant est indispensable pour empêcher l'ensemble flasque-tambour de tourner au moment du freinage et tout arracher.
Si tu supprimes la commande de frein AR comme tu l'as fait, ça peut tenir en dépannage pour rouler avec le seul frein AV.
Le mieux reste encore de te faire parvenir un flasque neuf que tu remplaceras avec la couronne. Je ne sais pas si tu as une couronne usinée avec le tambour ou bien une couronne rapportée et démontable.
Arriver jusqu'à un concessionnaire RE serait quand même le mieux.
Si tu démontes le frein AR (dépose des garnitures), il y a fort à parier que tu trouveras de la casse là aussi car lors du choc et du blocage de la roue, tout se sera mis en travers : les pivots des mâchoires solidaires du flasque peuvent être tordus et il faut qu'ils soient parfaitement perpendiculaires au plan du flasque. Les mâchoires ont certainement morflées aussi au niveau de leurs ancrages car c'est un alliage de basse qualité et ça casse.

Tu es seul juge de ce que tu peux faire au mieux pour limiter les dégâts en attendant une remise en état avec des pièces neuves ou en bon état. Si ce qui reste des dents de la couronne te le permettent, tu peux rouler sans frein AR en attendant.

Bon courage et... bonne chance !