Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[GEORGES87]

Un essai de plus :

https://www.caradisiac.com/essai-royal- ... 175428.htm

[DT38-84]

Merci pour le lien!

Je n'ai pas eu l'occasion de rouler aussi longtemps avec, mais cet essai est, sinon rassurant pour le fait de l'avoir commandée de suite, mais aussi il vient bien conforter les premières sensations éprouvées à son guidon.

Tout au plus n'ai-je pas remarqué cette modeste qualité de la boulonnerie qui dépasserait de partout?
Bigre, je n'ai rien vu de tout ça!
En tous cas, si quelque boulonnerie venait à exiger son remplacement par de la boulonnerie inox de meilleure qualité, il en est comme pour les rétroviseurs : rien de bien inquiétant et à la portée de tout un chacun!

C'est bien curieux cette manie de trouver le tableau de bord minimaliste : mais que manque-t-il?
Diable, c'est une moto, pas une voiture, et du plastique, il y en a toujours de trop, dans les voitures comme sur les motos d'ailleurs!

Denys

[druid]

Peut être y manque t'il le fameux, l'indispensable, l'extraordinaire indicateur de rapport engagé, dont la présence, de nos jours, est la condition sine qua none permettant la conduite optimale de cette moto.

[GEORGES87]

C'est bien curieux cette manie de trouver le tableau de bord minimaliste : mais que manque-t-il?
Diable, c'est une moto, pas une voiture, et du plastique, il y en a toujours de trop, dans les voitures comme sur les motos d'ailleurs!

Si c'est le même que la 535 il n'y a pas de montre, mais il y a une jauge à essence.

C'est vrai que l'affiche des différents kilométrages est difficile en roulant.

Bonne nouvelle non évoquée, comme sur la 535 l'éclairage est très correct puisque c'est le même phare.

[DT38-84]

Peut être y manque t'il le fameux, l'indispensable, l'extraordinaire indicateur de rapport engagé, dont la présence, de nos jours, est la condition sine qua none permettant la conduite optimale de cette moto.

Peut-être même qu'il y a bien deux vitesses de trop, déjà que le sélecteur n'est pas du bon coté!



Denys

[druid]

Oui. Une boite quatre, sélecteur à droite, donc du bon côté.

L'essentiel quoi.

[marcogrut]

J en ai suivi une la semaine derniere, 7- 800m, assez pour reconnaitre l arriere, pneu etroit , gros pots, et ecouter le bruit melodieux quand le gars a ouvert pour deboiter la charette devant, ben faut que je me bouge pour la voir en vrai

[TheAngryBiker]

Franchement à part un compteur de vitesse, un compte-tours, une jauge à essence, éventuellement la température moteur, le kilométrage et un ou deux trips pour ceux à qui ça sert, y a pas besoin de plus... et c'est un jeune qui vous parle.

Bon sinon ça y est, continental GT commandée en Ice queen.

Récap' du devis pour ceux que ça intéresse :

C.GT ice queen : 6890€ (200 de + que la noire, surement à cause des jantes et gardes-boues peints en noir + peinture du réservoir un peu plus travaillée).
2 paires de clignos courts noirs transparents à LED : 50€ (plus compacts et meilleure visibilité, même si ça casse un peu le côté rétro).
2 rétroviseurs embouts de guidon modèle Montana : 100€
Support de plaque chromé style rétro avec phare ovale, beaucoup moins massif que le rectangle d'origine : 40€
Support de vignette assurance cylindrique : 25€ (un accessoire générique qu'on retrouve sur plein de bécanes).
Carte grise : 169€.
Frais pour la carte grise : 30€.
Plaque immat' : 25€.
M/O 2h30 soit 172,50€.

Soit un total de 7400€ après geste commercial.

PS : Je suis la 35e commande de bicylindre JUSTE SUR CETTE CONCESSION, en 3 semaines de commercialisation officielle, je pense qu'on peut donc parlé d'un véritable succès, pour le moment en tout cas.

[DT38-84]

Bonjour

La température moteur, sur un moteur refroidi à air, on s'en passe très bien!

J'ai eu une seule moto refroidie à eau, la Ducati 888 et c'était la seule qui chauffait, en ville et sur autoroute à vitesse soutenue au dessus de 220, pour cause de pompe à eau à débit insuffisant, défaut corrigé sur les 916.
Les autres ont peut-être chauffé, mais l'avantage, c'est que je ne l'ai jamais vu!

Denys

[jean92]

Un article qui retrace l'histoire des Twins et de l'Interceptor .....(A valider par PRYT of course...Philippe si tu me lis )

https://www.motorcycleclassics.com/clas ... mz16mazhur

[attachment=0]inter2.jpg[/attachment

[Roger]

Franchement à part un compteur de vitesse, un compte-tours, une jauge à essence, éventuellement la température moteur, le kilométrage et un ou deux trips pour ceux à qui ça sert, y a pas besoin de plus... et c'est un jeune qui vous parle.

Bon sinon ça y est, continental GT commandée en Ice queen.

Récap' du devis pour ceux que ça intéresse :

C.GT ice queen : 6890€ (200 de + que la noire, surement à cause des jantes et gardes-boues peints en noir + peinture du réservoir un peu plus travaillée).
2 paires de clignos courts noirs transparents à LED : 50€ (plus compacts et meilleure visibilité, même si ça casse un peu le côté rétro).
2 rétroviseurs embouts de guidon modèle Montana : 100€
Support de plaque chromé style rétro avec phare ovale, beaucoup moins massif que le rectangle d'origine : 40€
Support de vignette assurance cylindrique : 25€ (un accessoire générique qu'on retrouve sur plein de bécanes).
Carte grise : 169€.
Frais pour la carte grise : 30€.
Plaque immat' : 25€.
M/O 2h30 soit 172,50€.

Soit un total de 7400€ après geste commercial.

PS : Je suis la 35e commande de bicylindre JUSTE SUR CETTE CONCESSION, en 3 semaines de commercialisation officielle, je pense qu'on peut donc parlé d'un véritable succès, pour le moment en tout cas.

Merci pour le feedback ! Enfin quelques informations pertinentes et intéressantes. Si cela pouvait inspirer d'autres qui ont commandé, ce serait bien. Mais la livraison est prévue pour quand, TheAngryBiker ???

[Dom]

Et ben l'indicateur de rapport engagé je l'avais y'a 25 ans sur ma 850 GSG et je le retrouve avec plaisir sur l'Himalayan ! Sinon je cherche tjs un rapport supérieur, j'fais pas exprès...

[DT38-84]

Moi aussi, je l'avais sur ma T100T de 1970 : il fallait juste s'arrêter et béquiller la moto pour le voir, c'était une petite aiguille et des index sur la boîte!



Bon, avec quatre vitesses, de surcroît avec le sélecteur du bon coté!

Denys

[Limobull]

Oui. Une boite quatre, sélecteur à droite, donc du bon côté.

L'essentiel quoi.

Quant aux instruments de bord, le totalisateur de km et l'ampèremètre sont pour moi l'essentiel. Le compteur de vitesse est bien jusqu'à 80. Après faut juger entre 80 et 110 selon les oscillations de l'aiguille

[DT38-84]

L’ampèremètre du Prince des Ténèbres, c'est généralement une farce sur les Anglaises, autant sur les voitures que les motos : j'ai toujours vu osciller les aiguilles de gauche à droite en cadence dès que ça roule sur toutes mes motos et voitures Anglaises, le pompon étant sur mon A7 où, de par sa position latérale sur la nacelle du phare, il n'est visible que par les piétons croisés!
D'ailleurs, plus aucun constructeur ne monte ce genre d'instruments aujourd'hui.


Denys