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[PRYT]

La Crusader est sortie en 1957, genre utilitaire avec gros GdB.
En 1960, la législation ayant limité les jeunes permis à 250 cm³, RE lui adoint la Crusader Sport qui ressemble à la moto de la photo.
En 1962 s'ajoute la Super 5: une Sport avec BV5 et fourche à balancier;
En 1963, la Crusader devint Clipper 250, accompagnée de la Super 5, de la Crusader Sport et de la Continental, cette dernière ayant un moteur poussé à 20 CV (contre 17 à la Crusader Sport);
En 1965 la Super 5 dégonflée à 14,5 cv devient l'Olympic;
La continental GT apparait en 1966, café-racer d'usine pour les jeunes, puissance portée à 21,5 cv. Elle sera construite jusqu'à mi-1967, année de cession de l'usine au groupe Norton-Villers qui ne fera plus que l'Interceptor.

La moto de la photo est plutôt une Crusader Sport car elle n'a pas le saute-vent.
La Continental GT différait esthétiquement de la simple Continental par son réservoir plus anguleux en fibre.

[Jackymoto]

La 2ième photo semble être une NSU SportMax
Pas courant entre les mains d'un Anglais

Mais si, Stan Hailwood, vendait ça comme des petits pains à Br'ham,
et Mike, son fils, gagnait tout ce qu'il courrait avec.
N'oublie pas qu'en 54, l'usine NSU fabriquait plus de motos que toutes les firmes Anglaises réunies et
était d'ailleurs le premier producteur mondial.

[pinsole07]

...

La moto de la photo est plutôt une Crusader Sport car elle n'a pas le saute-vent.
La Continental GT différait esthétiquement de la simple Continental par son réservoir plus anguleux en fibre.

Merci Philippe pour tous ces renseignements sur l'histoire des 250 RE.

Mais, je parlais bien de ces deux motos

131013035_467477681319630_1544151984023626864_n_1.jpg (70.58 Kio) Vu 1340 fois

Elles ont bien le saute vent et le réservoir anguleux.

[Taurim]

Ce sont bien 2 Continental GT 250

Au début des années 60 la mode était au Cafe Racer fait maison et la loi Anglaise a imposé une limite de cylindrée à 250cc pour le jeunes pour limiter l'hécatombe sur les routes.

Pour une fois Royal Enfield a eu le nez creux en adaptant sa 250 Crusader avec tous les accessoires à la mode pour en faire le premier Cafe Racer de série :
- Guidons bracelets, repose pieds reculés
- Réservoir long
- selle à dosseret
- Echappement "swept back"
- carbu Amal 35mm avec cornet
- moteur porté de 13 à 21.5 ch. Super carré (70x64.5), taux de compression porté à 9.5
- boite 5
- Vitesse de pointe 140 (plus que la GT 535 moderne d'origine )
- les "bacon slicers", les espèces de disques au niveau de la roue avant censés favoriser le refroidissement des freins à tambour
- sur celle là un saute vent (option d'époque ?)
- des belles jantes alu
- une couleur qui pète





Une bonne de pub avec un périple de 1000 miles (sans emmerdes !) pour la présentation :


(ici repris pour la présentation de la 535 en 2014)



Ca a quand même plus de gueule que la Bullet de papa

[PRYT]

Une 250 Crusader au centre ?



Deux 250 Continental GT ?


Merci

Oui, bien sur.
Je pensais répondre à propos de celle au dessus, "du milieu": Crusader Sport.

[PRYT]

Ce sont bien 2 Continental GT 250

Au début des années 60 la mode était au Cafe Racer fait maison et la loi Anglaise a imposé une limite de cylindrée à 250cc pour le jeunes pour limiter l'hécatombe sur les routes.

Pour une fois Royal Enfield a eu le nez creux en adaptant sa 250 Crusader avec tous les accessoires à la mode pour en faire le premier Cafe Racer de série :
- Guidons bracelets
- Réservoir long
- selle à dosseret
- Echappement "swept back"
- carbu avec cornet
- moteur porté de 13 à 21.5 ch. Super carré (70x64.5), taux de compression porté à 9.5
- boite 5
- Vitesse de pointe 140 (plus que la GT 535 moderne d'origine )
- les "bacon slicers", les espèces de disques au niveau de la roue avant censés favoriser le refroidissement des freins à tambour
- sur celle là un saute vent (option d'époque ?)
- une couleur qui pète

RE y a été poussé car les jeunes avaient des kits de transformation tout prêt dans le commerce, notamment celui de Gander & Gray, la "Gannet" (= Fou de bassan":

gander1.jpg (63.32 Kio) Vu 1313 fois

Gannet Special with titles.jpg (116.59 Kio) Vu 1313 fois

20170105 Side view - Copy.JPG (147.08 Kio) Vu 1313 fois

[Taurim]

J'adore

Tout pour équiper le jeune kéké Anglais qui a encore son L



(il est bien mentionné une Continental pas "GT" )

[Taurim]

[pinsole07]

...
... pour équiper le jeune kéké Anglais qui a encore son L
...

Et le vieux kéké français

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En tous cas, merci à Serge et à Philippe pour tous ces renseignements

[Taurim]

L'âge, c'est dans la tête

[Skyranger]

Et le vieux kéké français

Ah ben je l'ai jamais vue celle-là Philippe!

Elle est superbe!

[fab le motard]

Si vous avez le courage de fairebune synthèse pour le site

[Alain023]

...
... pour équiper le jeune kéké Anglais qui a encore son L
...

Et le vieux kéké français
2018-07-20_15.21.351.jpg

En tous cas, merci à Serge et à Philippe pour tous ces renseignements

Et le casque alors

[Taurim]

Une "caméra embarquée" durant le tournage du premier Mad Max en 1977



La technologie a fait beaucoup de progrès depuis

[Tonton]