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[JicéduVar]

M'enfin les gars, voyez bien que si c'est monté rigide ça peut pas virer c't'engin.
Ou c'est la roue arrière de la moto qui rippe, ou c'est l'une ou l'autre roue arrière de la remorque (montées indépendantes évidemment).
Sur les routes en terre battue de l'époque ça devait mieux ripper que sur du goudron.
Peut-être y-a-t-il un genre de boggie sous la remorque?

Les roues riperaient si elles étaient toutes entrainées par le moteur (donc sans différenciel), hors ce n'est pas le cas puisque seule la roue arrière de la moto entraine l'attelage et les deux autres roues arrières sont libres de tourner à des vitesses différentes dans les courbes.

[Limobull]

Bon, reprenons
Lorsqu'on tourne le guidon d'une moto, elle pivote autour d'un point d'axe qui est le point de contact de la roue arrière au sol.
Tout ce qui se trouve en arrière de ce point de contact "balaye" en éventail. Le meilleur exemple (sur 4 roues) est le tracteur qui se trimballe ses socs de charrue en position relevée sur route. Quand il tourne ça balaye large derrière.
Donc, tout ce qui est en arrière, monté rigide, et qui porte au sol ne peut que ripper. Aucune notion de différentiel n'intervient dans ce cas.
C'est comme si ma remorque monoroue était montée rigide... Ce serait inconductible (duisible, ducsible) moi je dis

[pinsole07]

C'est pas faux

[JacquesD]

On n e voit pas trop les détails du montage, il y avait peut-être un système articulé (comme les roues de caddies de supermarché).
Ou alors, (mais là je suis méchant), le constructeur et conducteur de ce "corbillard" est descendu de sa selle pour prendre cette photo et garder un souvenir de sa femme et de ses beaux-parents dont il avait dû décider de se débarrasser, peu importe, il y a prescription.

[JicéduVar]

Bon, reprenons
Lorsqu'on tourne le guidon d'une moto, elle pivote autour d'un point d'axe qui est le point de contact de la roue arrière au sol.
Tout ce qui se trouve en arrière de ce point de contact "balaye" en éventail. Le meilleur exemple (sur 4 roues) est le tracteur qui se trimballe ses socs de charrue en position relevée sur route. Quand il tourne ça balaye large derrière.
Donc, tout ce qui est en arrière, monté rigide, et qui porte au sol ne peut que ripper. Aucune notion de différentiel n'intervient dans ce cas.
C'est comme si ma remorque monoroue était montée rigide... Ce serait inconductible (duisible, ducsible) moi je dis

Oui, mais il faut relativiser parce que la moto ne tourne (en général) pas à l'arrêt mais en se déplaçant et les roues tournent, la surface d'appuis au sol n'est pas fixe comme pourrait l'être un patin.

Le fonctionnement n'est serte pas techniquement optimum mais suffisant pour un tel attelage.

[mimi.lulu]

Bon alors, c'est une Harley Davidson Rear Car datant de 1916 et pas du tout une Lurquin-Coudert.

On progresse.
Ça ne nous explique toujours pas comment est articulé l'engin, mais au moins on a une piste.

Une autre photo :

1916-rear-car.jpg (67.06 Kio) Vu 1380 fois

[JicéduVar]

Bon, reprenons
Lorsqu'on tourne le guidon d'une moto, elle pivote autour d'un point d'axe qui est le point de contact de la roue arrière au sol.
Tout ce qui se trouve en arrière de ce point de contact "balaye" en éventail. Le meilleur exemple (sur 4 roues) est le tracteur qui se trimballe ses socs de charrue en position relevée sur route. Quand il tourne ça balaye large derrière.
Donc, tout ce qui est en arrière, monté rigide, et qui porte au sol ne peut que ripper. Aucune notion de différentiel n'intervient dans ce cas.
C'est comme si ma remorque monoroue était montée rigide... Ce serait inconductible (duisible, ducsible) moi je dis

Tiens, je me suis amusé à reproduire la cinématique.

cinematique.jpg (29.48 Kio) Vu 1352 fois

[Taurim]

C'est une Harley Davidson with Cygnet Cab Car :

La photo de face permet de comprendre qu'il y a une certaine souplesse dans l'attelage :

[druid]

Bah...
Tout ça ne vaut pas un Tri-Moto-Bert Monet & Goyon.

[Taurim]

Beaucoup plus original vu le double usage (Double side ET canoë bi place !) et ayant probablement moins de problèmes pour tourner (raccordement à la moto avec un joint cardan) :

[Daniel78]

...
La photo de face permet de comprendre qu'il y a une certaine souplesse dans l'attelage :
...

Voilà, c'est ce qu'il me semblait.
Un système à lames.

[JicéduVar]

Bah...
Tout ça ne vaut pas un Tri-Moto-Bert Monet & Goyon.

Je ne connaissais pas.

[Jackymoto]

Pendant que vous réfléchissez, les Indiens roulent:
un tri Héro à pédales, une Vespa pourrie, et tu as un magnifique 4 roues de livraison
C'est un modèle trés courant à Jaipur. Aucune articulation.

[L'Escargot]

Pendant que vous réfléchissez, les Indiens roulent:
un tri Héro à pédales, une Vespa pourrie, et tu as un magnifique 4 roues de livraison
C'est un modèle trés courant à Jaipur. Aucune articulation.

Les trois roues AR semblent sur le même axe, donc là pas de problème !

[L'Escargot]

Pendant que vous réfléchissez, les Indiens roulent:
un tri Héro à pédales, une Vespa pourrie, et tu as un magnifique 4 roues de livraison
C'est un modèle trés courant à Jaipur. Aucune articulation.

Les trois roues AR semblent sur le même axe, donc là pas de problème !